Gleitschienen M117 spät vorgehensweise

Das Entfernen des KPR könntest Du Dir noch sparen, guckst Du  hier.

Hälsningar,
Lutz

Danke, nochmal Rumgefuddel im Handschuhfach gespart

Hallo Michael,

ich habe zwar keinen späten M117 sondern den unverwässerten ganz frühen M117, klinke mich trotzdem mal ein.
Gemacht habe ich diese Arbeit an meinem Gerät auch schon mal.
Im Prinzip so wie Du es beschrieben hast.

Beim Einziehen der neuen Steuerkette ist diese dann leider übergesprungen.
Da hatte ich nachher erhöhten Aufwand beim korrigieren.
Deswegen würde ich es heute nur nochmal machen wenn ich vorher die Schwinghebel der Ventile (oft Druckstücke genannt)
entnommen hätte.
Dabei auf die exakte Einbauposition achten!
(WIS 05-320 / 330 / 340)

Grüße und Erfolg: Thomas

Ist mir auch passiert, weil ich einen Lappen ins Kettenrad eingezogen habe ... 
Das merkt man aber sofort, mit einer neuen Kette müssen die Markierungen an der rechten und linken Nockenwelle bei OT genau stimmen.
Also nochmal das Kettenrad ab, um einen Zahn versetzt und alles wurde gut. 

Hälsningar,
Lutz

Hallo zusammen,
da ich auch all das gemacht habe und danach noch immer ein "Klackern" beim Kaltstart hatte, allerdings so für ca.40 Sekunden hier noch eine kurze Zusatzinfo für alle, die nicht wie ich im Nachgang noch 2-3 mal Ihren Kettenspanner ohne Erfolg tauschen wollen:
Schaut Euch mal die "Luftpumpe" für die Anreicherung beim Kaltstart an- vorne rechts unter der Lima. Die hat eine Magnetkupplung. Man kann testweise einfach den Stecker ziehen. Bei mir war es das, was das Klackern verursacht hat. Hört natürlich auf, wenn das Steuergerät rückmeldet, das der Motor warm genug ist und zusätzliche Luft nicht benötigt wird.
Ich hab sie jetzt erstmal ganz ausser Betrieb gelassen.
Liebe Grüsse
Justus