Rost im Mengenteiler??

Warum wäre das Irrsinn?

Hartung1979 wrote:

Kann denn Rost diese Startprobleme und das Schaukeln verursachen?
 

Du sagtest doch selbst, dass nur bei 6 von 8 Zuleitungen Sprit kam. Dann kann man sich ausmalen, wie es in den feinen Schlitzen im MT aussieht. Wie soll da noch die bestimmte Menge durchkommen? Wie sieht das Spritzbild überhaupt aus?
Und nicht nur den Tank inspizieren sondern auch die Siebe, Filter etc.
Du wirst um eine Überholung des MT nicht drumrum kommen,. Durch den anderen Thread weißt du ja, wo am besten.

Zum Orgeln: Erstmal das eigentliche Thema in den Griff kriegen, dann weiter schauen. Könnte der Haltedruck sein wenns warm länger dauert, aber wie gesagt, erstmal das eine Lösen, vlt hat sich das andere dann direkt mitgelöst.  

Hartung1979 wrote:

Warum wäre das Irrsinn?
 

Weil dann mit hoher Wahrscheinlichkeit auch dieser MT zur Überholung müsste.

Genauso ist es.
immer bei Problemen beim Tank anfangen dann das Pumpenpaket dann die Siebe und dann die Einspritzventile.
mit dem Kreuztausch wären beide MT versaut und das eigentliche Problem vielleicht immer noch da

Hallo,

war das nicht der Mengenteiler, der vom Daimler Vorstand überholt wurde? Und dann macht er solche Probleme?

Moin!
werde jetzt erst mal den Tank leer fahren, dann werden wir den mal prüfen.
Komischerweise läuft der Motor gefühlt recht rund und zieht auch ordentlich durch oberhalb von 1000 Umdrehungen.
Was ich gemerkt habe, ist auch folgendes:
Wenn der Wagen steht, Fahrstufe, P. Oder N. Ich die Drehzahl auf 900 leicht erhöhe, schaukelt der Motor trotzdem noch etwas, Sobald ich auf D schalte, Bremse trete und gleichzeitig wieder Etwas gasgebe auf circa 900 läuft der absolut rund, zumindest gefühlt.
Kann das sein, dass beim Einbau des Getriebes oder der Gummilager Fehler gemacht worden sind?