Liegenbleiber auf der Rückfahrt vom Workshop

Hallo Volker,

das habe ich mir beinahe gedacht, vielen Dank für die Info.

Ich hab mir mal wieder den Jux gemacht und die KI dazu befragt. Die Antwort geht im Wesentlichen d'accord zu dem, was Volker immer sagt. Hat mich ehrlich gesagt etwas überrascht, da im Netz vermutlich schon recht nonsens dazu zu finden ist.
Wenn gewünscht kann ich es rein copy/pasten, dann kann Volker die Antwort nochmal fachlich auseinandernehmen

Moin Moin
Sitzenbleiber oder Liegenbleiber das ist hier die Frage ,
Seit Kindertagen schraube ich an den Teilen des D-Jet,
irgendwie sollen da 30 mehr Ps für lau ,an Leistung rausspringen ,Kunststoffkappe ab und munteres drehen .
Nun die EHS ins Nirvana zu schicken , finde ich konsequent . ABER etwas gutes hat es ja auch , habe etwas in den Raum gestellt , und ein Thema belebt , zum Beispiel , das Hinterfragen von Fakten und nicht alles zu Glauben , was im Netz da so gezeigt wird . ( die Vorlage mit dem Sitzenbleiber , wird sich doch keiner entgehen lassen ,oder )
mfg Günter Trunz

Hallo Volker soll man dann das EHS Gerät tauschen nach einer gewissen Zeit bevor es kaputt geht?

Prophlaktisch tauschen macht eher keinen Sinn. Das EHS, was bei mir jetzt ausgefallen ist, war erst 4 Jahre alt. Es wurde damals getauscht, weil das Alte undicht war (was leider sehr häufig vorkommt).
Was Sinn machen könnte: Sich einfach eins zuzulegen für den Fall, dass man es mal braucht. Billiger werden sie nicht mehr.

Grüße
Kay

Hallo Kay vielen Dank, jetzt benötige ich noch bitte die Bosch Teilenummer für einen 500 SL Bj. 86, dann werde ich das EHS als Ersatzteil bestellen.

Oh je... und wieder werden Ersatzteile sinnlos gehortet und irgendwann bekommen, die, die es brauchen keins mehr oder zahlen einen noch höheren Preis als ohnehin schon weil Lagerbestände knapp sind.

Andreas, es gibt nur eine einheitliche Ausführung für alle Modelle mit KE, da kann man nichts falsch machen.

Grüße
Kay

Hallo Kay,

nur damit es nicht in falsches Umfeld gerät:

Gleiches EHS stimmt für die R/C 107 MOPF und viele Mercedes-Benz.

Aber nicht für alle MB. Und schon gar nicht für die Fahrzeuge aller Hersteller. Es gibt bei Mercedes-Benz auch ein EHS mit 2,5mm Rundsteckern im späten W124 und W201. Und natürlich auch Flachstecker für andere Hersteller. Und dann haben auch nicht alle die gleichen Differenzdrücke bei anderen Herstellern. Ein wenig komplizierter wird es dann schon.

Das gesuchte EHS hat die Teilenummer F 026 T03 002 .

M119_Fan wrote:

Oh je... und wieder werden Ersatzteile sinnlos gehortet und irgendwann bekommen, die, die es brauchen keins mehr oder zahlen einen noch höheren Preis als ohnehin schon weil Lagerbestände knapp sind.

Hallo Michael,
in den nächsten Jahren werden hunderte dieser EHS benötigt.
Ich denke nicht, daß es da einen Unterschied macht, ob Andreas sich eines auf Lager legt.
Wichtiger ist für uns wohl, daß diese Teile weiterhin gefertigt werden.
Mit freundlichen Grüßen,
Bernd

Ok Volker, ich habe unsauber formuliert. Was ich meinte war: Alle 107er mit KE.
Aber die späteren EHS Varianten anderer MB Modelle oder die anderer Hersteller erkennt man auf Anhieb schon optisch als nicht passend.

Sorry für meine Schlampigkeit
Kay

Bernd R. wrote:

Ich denke nicht, daß es da einen Unterschied macht, ob Andreas sich eines auf Lager legt.

 

Natürlich macht es keinen Unterschied, wenn *einer* das macht. So wie so viele Dinge, wenn *einer* was macht. Hier lesen aber noch hunderte mit. Hamstern hilft niemandem. Auch nicht dem, der hamstert, denn das gehamsterte Teil wird am Ende eh nicht kaputt gehen.
Und je mehr Teileweitwurf und prophylaktische Tauschorgien gemacht werden, desto schlimmer wird es.

Vielleicht machen wir Andreas ja eine Liste an Teilen am 107/M117, die alle kaputt gehen könnten. Dann kann er sich ein schönes Lager einrichten und hat auch Spaß diverse jetzt schon NML Dinge zu finden.

@Kay es gibt beim M102 auch ein non-kat/rüf EHS, das anders ist aber gleich aussieht.