Liegenbleiber auf der Rückfahrt vom Workshop

Hi,

zunächst einmal großen Dank an Volker und Christian und auch an das Autohaus Berlacher und alle Teilnehmer, es war wieder eine super Veranstaltung die lebt von der Organisation und den Teilnehmern!

Leider ist mein SL auf der Heimfahrt unvermittelt stehengeblieben, Motor ging aus und konnte nicht mehr gestartet werden. Zündung geht (läuft kurz mit Startpilot an), muss also Kraftstoff sein. Dass der Mengenteiler unter der Fahrt plötzlich komplett aufgibt, kann ich mir nur schwer vorstellen. Kraftstoffpumpe läuft, man hört sie beim Schlüsse drehen - zumindest eine. Jetzt die konkrete Frage:
Wenn nur eine der beiden Pumpen läuft, startet der Motor dann gar nicht mehr? Ich habe das noch nie ausprobiert (warum auch), hat jemand da Erfahrung?

Danke
Kay

oh das ist aber doof und schade, bei mir war es damals zum KE-Workshop auf der Hinfahrt

da die beiden Pumpen in Reihe geschaltet sind kann das schon sein

 

Hi Kay,

neben den Pumpen kannst du auch noch das KPR in Betracht ziehen und zum Test brücken.

KPR kanns eigentlich nicht sein, weil ich die Pumpe ja laufen höre. Es sei denn, das KPR würde die 'Initialaktivierung' ausführen, dann aber nicht mit Motorlauf schalten.
Ich teste das mal.

Danke
Kay

da die beiden Pumpen in Reihe geschaltet sind kann das schon sein

Danke Rolf.

Das war auch mein Gedanke, eigentlich hätte ich erwartet, dass eine Pumpe alleine für einen Start und Leerlauf mal reichen sollte, aber die muss den Kraftstoff ja durch die zweite Pumpe durchdrücken, wenn die nicht läuft.
Dachte, vielleicht hat jemand das schonmal konkret probiert bzw. gehabt. ADAC liefert ihn erst heute Abend.

Danke
Kay

338cci wrote:

Es sei denn, das KPR würde die 'Initialaktivierung' ausführen, dann aber nicht mit Motorlauf schalten.


 

Ja, genau das. Das Ding ist ja mehr als nur ein schnödes Relais. Es gibt die Pumpen kurz bei Zündung frei und dann wenn Drehzahlsignal kommt. Fehlt das Drehzahlsignal, bekommen die Pumpen keinen Strom.