Keine ABS-Funktion, Leuchte geht aus.

Hallo in die Runde,

obwohl die bei eingeschalteter Zündung brennende ABS-Lampe nach dem Start sofort ausgeht, funktioniert mein ABS offensichtlich nicht, wie eine vor kurzem notwendige Vollbremsung durch laut quietschende Reifen eindrucksvoll unter Beweis gestellt hat.

Die entsprechende Suche hier ergab zwar eine ähnliche Anfrage vor einiger Zeit, aber keine Lösung.

Hat womöglich jemand eine Idee, wo man bestenfalls mit der Suche beginnt?

Schon mal Dank im Voraus.

Hat das ABS seit dem du das Auto besitzt jemals funktioniert? Falls nein oder du es nicht weißt: Nicht dass da jemand die Kontrolleuchte mit einer anderen parallel geschaltet hat. Wird zwar meist eher bei SRS gemacht aber wer weiß...
Ansonsten würde ich mal damit beginnen, die Sensoren zu messen, ob die Werte plausibel sind.

Michael,

interessante Idee bzw. Frage, die ich ehrlicherweise gar nicht wirklich beantworten kann, obwohl ich das Auto schon geraume Zeit habe.

Werde dem nachgehen!

Danke!

Bei defekten Sensoren geht ABS aus aus aber dann wieder an. Es gibt aber einen WIS Beitrag zum Testen vom ABS.

Grüße
Peter

Moin,

Bremsen sind auseinander, anhängend einige Bilder von den Radsensoren, an denen es aber zumindest nach dem optischen Eindruck nicht liegen dürfte:









Bei dem Kabel  zum linken Radsensor ist die Isolierung kaputt, vielleicht ist die Ursache dort zu suchen, wobei ich erwarten würde, dass auch bei einem Kabeldefekt die ABS Leuchte was anzeigen müsste.
 

Moin,
bei mir war bei beiden Sensoren nacheinander Drahtbruch nach der Kabel Halterung zwischen " Rad " und Karosse.
Nur zeitweise keine Funktion vom ABS.
Nachtrag:  Je nach Lenkrad Einschlag, Lampe mal an und aus, in völlig unregelmäßigen großen Abständen.

Hallo Holger,

das sind aber jetzt nicht die Sensoren. Ob eine Ummantelung defekt ist oder nicht, spielt erst einmal für die Funktionaltät keine Rolle. Messe, wie berteits geraten, doch erstmal die Widerstände. Die sollten so ca. 1,3kOhm betragen:

gut:
 

Schrott:
 

Die Bilder sind aus dem Motorraum meines 123, das ist aber egal. Was mich wundert ist, das die Leuchte ausgeht nach dem ANfahren. Nach dr Logik sollten neide ok sein und der Fehler woanders.

VG Michael
 

Hallo Holger!
Bei meinem war damals nur der Drehzahlsensor im Differenzial verschmutzt und bei meinem zweiten war es das Steuergerät.
Vielleicht kannst du dir ja eines ausborgen😉
LG aus Wien
Goran

Wenn im Bereich der Sensoren irgendwas defekt sein sollte - Radnaben, Kabelbrüche ... - dann müsste die nach Motorstart erloschene Leuchte kurz nach dem Anfahren wieder aufleuchten. Das macht mich stutzig. Dennoch: Erstmal messen, dann mal weitersehen. Der Diff Sensor übrigens hat ca. 900 Ohm. Wie man den Anschluss freilegt weiß ich beim 107 nicht; beim 123 hebt man das Kissen der Rückbank an. Irgendwo hier muss es ja auch beim 107 sein, also mal unter der Platte und der Dämmung hinten gucken.

Falls ein Sensor defekt ist es klar und der Hinweis von Michael könnte helfen, dass da vielleicht jemand im KI gefummelt hat. Die Sensoren waren ja recht lange nicht lieferbar. Falls alle drei ok - was soll sonst kaputt gehen, ausser dem ÜSR oder dem Steuergerät - vielleicht die Hydraulikeinheit ...?

VG Michael

Das Kabel vom Diff Sensor liegt hinter der Verkleidung der Rückbank/Ablage rechts.
Die Widerstände auch messen, wenn am Kabel gewackelt oder das Lenkrad von links nach rechts gedreht wird.

Sobald die induzierten Spannungen an den Sensoren vorne stark unterschiedlich sind wird das auch als Fehler gewertet. Messen kann man das auf dem Bremsenprüfstand oder durch antreiben der Räder über einen Akkuschrauber, der mit dem Bohrfutter an den Reifen gehalten wird. So bekommt man (fast) gleiche Drehzahlen für beide Seiten hin.

Gruß
Jan

Hallo Holger,

wenn Du mit der Elektrotechnik etwas vertraut bist, würde ich auch in Erwägung ziehen, direkt am Stecker vom Steuergerät messen. Die Vorteile sind:
- Man kann die Leitungen komplett durchmessen, damit auch die Steckstellen im Motorraum und hinter der Seitenverkleidung.
- Man kann die Kontrollleuchte direkt ansteuern (glaube die hängt an Klemme 15 und du musst die Masse anlegen).
- Man kann die Spannungsversorgung und Masse testen
- Und eventuell auch das ein oder andere Relais, oder Ventil ansteuern.

Schaltplan ist in der SLpedia zu finden.
 

Hallo,
bei mir hatte einer am KI gebastelt.
Auch meine Sensoren waren defekt, einer trotz Widerstand.
Habe mir damals den Tester von VAG besorgt. Da kannst du jeden Sensor während der Fahrt testen und auch die Leuchte und deren Funktion sowie den Hydroblock

Gruß
Rainer

Da das verhalten deiner Kontroll Leuchte unlogisch ist (die Werte der Sensoren werden beim Anfahren verglichen vom Steuergerät) würde ich zunächst (wie oben schon vorgeschlagen) den Weg der Leuchte testen am Steuergerät. Sensoren kann man testen wie ebenfalls oben beschrieben. Dreht man bei der Messung am Rad müssen sich die Werte laufend ändern. 

Grüße
Peter
 

Hallo Leute,

vielen Dank für die zahlreichen Hinweise, die jetzt nach und nach abgearbeitet werden:

- zunächst haben wir heute die vorderen Sensoren mal ausgebaut - dies ging relativ einfach und beschädigungslos mit einer Nuss, mit der die Sensoren ausgetrieben wurden - gesäubert und mit einer homöopathischen Dosis Keramikfett wieder eingesetzt.

- dann ist der Widerstand der Sensoren unter Bewegung der Kabel gemessen worden, auf der Fahrerseite waren es 1.289 Ohm, auf der Beifahrerseite 1.277, insgesamt also ohne - negativen - Befund.



- die Prüfungen des hinteren Sensors, der Kabel am Steuergerät und der Sensoren bei laufenden Rädern erfolgen später, da alle vier Räder, Bremsen und vordere Radnaben demontiert sind und man mit dem Auto auf der Bühne schlecht in den Innenraum kommt.

- Gleiches gilt für die Prüfung des KI 

Beim Zusammenbau gibt‘s natürlich auch Theater: Ich habe die originalen Radlagersätze von Mercedes besorgt und festgestellt, dass die diesen Sätzen beigefügten Simmerringe nicht passen.

Jetzt habe ich die Simmerringe bei MB Classic nochmal einzeln bestellt, alles seltsam, weil alle bekannten Radlagersätze aus dem Zubehör (z.B. FAG) den richtigen Simmerring natürlich im Lieferumfang haben….

naja, so isses eben….

Fortsetzung folgt

Moin,

alle weiteren Messungen haben keine neuen Erkenntnisse gebracht, alle Kabelverbindungen sind intakt, Widerstandswerte stimmen.

KI ist ausgebaut, an der ABS Kontrollleuchte ist nicht manipuliert worden.

Gleichzeitig hat die zusätzliche Verbindung vom KI an Masse keine Besserung bei der Tankanzeige (zeigt nicht ganz voll an) und bei der Öldruckanzeige (zittert leicht) gebracht. Hier sind jetzt mal die Geber zu untersuchen.

Die Bremsen werden jetzt erstmal wieder zusammengebaut und nach dem Einbremsen das ABS nochmal „praktisch“ getestet. Vielleicht ist der viele Dreck an den Sensoren verantwortlich gewesen für die Fehlfunktion, wobei dann nach meinem Verständnis die Leuchte hätte leuchten müssen.

Das Radio ist zur Kontrolle und ggfs. zum nachlöten verschickt……