Tachometer zählt km nicht mehr, zeigt aber die Geschwindigkeit richtig an

Hallo Alle.

Habe folgendes gemacht (2-3 Stunden) :

1. Instrument raus
2. Draht ganz oben gereinigt + etwas 556 (wie WD40) in den Draht runter gesprueht
3. Drahteingang im Instrument gereinigt, dort einen (1) Tropfen Nähmaschinenöl eingegeben
4. Instrumenttafel gereinigt (war schon sauber) und zuletzt die Fläche mit Tuch + Silikonspray geputzt ; ergab ein Neuflächengefuehl, zuvor ganz matt/tot
5. Alle 40 (0-9*4) Nummern des Tageskilometerzähler mit mikro Schraubenzieher, Zahnbuerste, Papier, Alcohol, Baumwolle u.a. gereinigt ; schmutzig wurde schön.
6. Die Hartplasticschrauben, die die Kilometer uebertragen besichtigt (Bild)
7. Ganz wenig Öl, 1 Tropfen dort plaziert wo der Nadelstange ins Instrument geht, dort befindet sich ev. ein ganz kleines Lager
8. Tages.km.zähler : war wohl die ganze Zeit ok, ich hatte seinen Druckknopf mit dem fuer Instrumentlicht verwechselt.
9. Lenkrad in Badewanne mit Dusche, Toilettenreinigung + Tuch drei Mal intensiv gereinigt, sehr viel Vorbesitzerschmutz kam raus als braunes Wasser. Danach Behandlung mit Kunststoff Recondition Mittel.
10. Probefahrt 

Nun funktioniert Tacho sowie Tages.km.zähler.

VG, Per

Hallo,

ich habe einen Workshop für den Porsche 914 Club gehalten, deshalb meine verspätete Antwort:

1. Defekte und ausbrechende Zahnräder gibt es am elektrischen Tacho - das ist eine andere Baustelle. Verbaut ab etwa 1980 im 280 SL/C sowie in allen 300, 380, 500, 560.
2. Die 280 bis 79 sowie alle 350 und 450 inkl. 450 SLC 5.0 und alle W116 haben mechanische Tachos. Das ist eine andere Welt. Per hat diesen.

Der mechanische Tacho hat seine Besonderheiten, die meist von Schwergängigkeit  herrühren:

1. Die Tachowelle kann aus der Führung am Getriebe oder am Tacho raus rutschen. Meist macht sie aber nur Quietschgeräusche.
2. Die Tachos selbst haben schrägverzahnte Schnecken aus Kunststoff und Messing Zahnräder. Diese gehen eigentlich nie defekt. Die Kombination dieser Zahnräder und Schnecken macht die Übersetzung für die Kilometerzählung.
3. Damit wird die Gesamtkilometer Zählwalze angetrieben
4. Über Zahnräder innen wird das dann auf die untere Walze für Tageskilometer übertragen
5. Die Hauptprobleme dieser Tachos sind schwergängige bis verrostete Wellen. Das führt dann dazu, dass das Antriebszahnrad auf der Welle durchrutscht.
6. Wenn die Seele der Tachowelle nicht richtig sitzt oder gar brechen sollte, würde die Tachonadel nichts oder falsch anzeigen. Das hat Per mit seiner Arbeit behoben.
7. Die Tachos leiden aber auch unter verdreckten Lagern des Wirbelstrominstruments. Dann ruckeln die und pendeln.
8. Der Rückstellmechanismus des Tageskilometerzählers über einen Hebel und eine Federkralle kann defekt gehen.
9. Eine Gesamtzerlegung des Tachos mit Reinigung und Entrostung sowie einem neuen Abschmieren ist eine gute Idee. Die Lager der Tachonadel bekommen ein bestimmtes Öl, das Gleitung und Dämpfung macht.

Hallo Thomas,

vielen Dank für den Tipp und in der Tacho-Reparatur habe ich schon nachgeschaut.

Gruß, Manfred