Probleme mit der Zündung R107 (280 - 185 PS)

Hallo zusammen,

ich bin zwar noch "Flammneu" hier im Forum, habe aber dennoch schon gleich ein Problem.

Mein R107 (Bj 1978 - 280 SL - 185 PS - 6 Zylinder) startet seit kurzem nicht mehr. Vorher sprang er sofort nach der ersten Umdrehung einwandfrei an.

Folgendes habe ich festgestellt bzw. geprüft:

- kein Zündfunke an allen Zündkerzen.
- Zündspule hat beim Startvorgang keine Spannung (9V) zwischen den Kontakten 1 und 15
- Sobald ich die Zündspule abklemme habe ich zwischen den Kabeln die an Kontakt 1 und 15 angeschlossen waren ca. 9V
- Spannung am Vorwiderstand - davor 13,4 V - dahinter ca. 9V (schwankend)
- Werte der Zündspule (Bosch 0221122001 - Prod.: 390) - Zwischen Kontakt 1 und 15 - 0,3 Ohm / Zwischen Kontakt 1 und Hochspannung - 9,48 KOhm / Zwischen Kontakt 15 und Hochspannung 9,48 KOhm

Leider bin ich nicht Fachversiert, so das ich mir daraus einen Reim machen kann woran es nun liegt. Ich würde gerne Verständnis dafür aufbringen woran es nun liegt und den Fehler beheben. Über Ratschläge und/oder Hilfestellung würde ich mich sehr freuen.

Zur Info: Mir liegt zum Messen nur ein "normales" Multimeter vor und ich kann bei Tipps die ich ausprobieren oder nachmessen soll nicht immer sofort antworten. Das liegt daran, das der R107 nicht in meiner unmittelbaren Umgebung in einer Garage steht und ich auch beruflich sehr eingeschränkt bin.

Für Tipps und/oder Vorgehensvorschläge wäre ich euch trotzdem sehr dankbar. Ich würde den R107 gerne wieder fahren.

Vielen Dank.

Gruß Thorsten (Totto)

Hallo Thorsten,
wenn ich deine Messung richtig deute, ist dein Vorwiderstand def. Hast du den denn auch mal einzeln gemessen wieviel Ohm er hat.

Hallo Thorsten,

als Erstes der Hinweis, dass Du bis zur Einführung des TSZ8 Zündschaltgeräts mit Ruhestromabschaltung in 8/81 niemals die Zündung länger anlassen darfst, da dann Zündschaltgerät, Vorwiderstände und Zündspule überlastet werden können.

Zur Messung kannst Du in der SLpedia schauen in den Kapitel 15-xxx , speziell 15-562 . Dein ZSG ist das TSZ4 .

Hallo Klaus,

nein den Vorwiderstand habe ich noch nicht gemessen. Welcher der Beiden denn? Oder besser beide? Laut meines Reparaturhandbuches muss der eine 0,6 und der andere 0,4 Ohm haben. Ob ich da mit meinem Multimeter so messen kann muss ich testen. Ich bin gestern erst wieder aus dem Urlaub gekommen und werde versuchen es in Kürze zu messen.

Gruß Thorsten

Hallo Achim,

leider kann ich den Eintrag nicht finden. Das SLpedia finde ich persönlich sehr unübersichtlich. Kannst du mir das verlinken?

Gruß Thorsten

Hallo Thorsten, kleiner Tipp: Da der Vorwiderstand sehr klein ist, denk daran denn inneren Widerstand Deines Multimeters abzuziehen. Also erstmal den Wiederstand vom MM messen und dann den Wiederstand. Die Kontakte vom Wiederstand sollten Blitzblank sein... Gruss Heinrich

Hallo Thorsten,
ich habe jetzt die Schaltung vom 280SL nicht vor Augen, wie die Widerstände da geschaltet sind. Messe einfach beide. Wenn sie def. sind, sind sie hochohmig, wobei ich in diesem Fall auch schon 10 Ohm als hochohmig bezeichnen würde. Ob du 0,4 oder 1,4 Ohm angezeigt bekommst spiel keine Rolle, wichtig ist, das der Widerstand gegen null Ohm geht und nicht 10 oder noch mehr Ohm ist.

Hallo Heinrich,
wie ich Thorsten schon schrieb ist der absolute Widerstand, ob 0,4 oder 0,6 Ohm ohne Bedeutung.
Deine Vorbereitungen zur Widerstandsmessung verstehe ich nicht, ich messe schon über 50 Jahre Widerstände mit dem Multimeter, wenn auch am Anfang analog. Die blanken Kontakte am Widerstand sind bei dieser Größe vom Widerstand schon wichtig. Aber wie schon geschrieben der genaue Widerstand auf 0,1 Ohm spielt hier keine Rolle.

Hallo,

entschuldigt bitte, das es jetzt 5 Monate gedauert hat bis ich euch hier eine Antwort schreiben kann. Ich war leider die letzten Monate Krank und auch beruflich stark eingebunden, so das ich dann abends keine Zeit bzw. auch Lust hatte mich weiter um das Zündproblem zu kümmern.

Aber dann kam jetzt dann doch gestern der Durchbruch. Der R107 läuft wieder. Es war der 0,6 Ohm Widerstand der defekt war. Neues Teil eingebaut. Zündschlüssel umdrehen und ZACK - eine Motordrehung und an ist der Benz. Der Widerstand war absolut hochohmig gegen unendlich. Ich hatte nach dem letzten Eintrag hier direkt die beiden Widerstände bestellt (0,4 und 0,6 Ohm). Die lagen nun dann fast 5 Monate bei mir rum und warteten auf den Einsatz.

Ich möchte mich aber gerne für eure Hilfestellungen und wertvollen Tipps bedanken. Allen eine gute Fahrt mit dem R107 

Gruß

Thorsten

Hallo Thorsten,
danke für deine Rückmeldung, da habe ich ja deine Messungen richtig gedeutet und lag richtig mit meiner Vermutung.

Hallo Klaus,

ja das passte wie die Faust aufs Auge .

Danke nochmal.

Gruß

Thorsten