TÜV nicht bestanden wegen Scheinwerfer

Hallo Werni, nein. Sie brennen so wie vorgesehen.

Na, hoffentlich brennen die nicht, sondern leuchten nur .....

Hälsningar,
Lutz

Hallo
hast du am Stecker gemessen ?? oder wie hast du das jetzt festegestellt das nur ein Glühwedel brennt und nicht beide auf einmal ??
Grüsse Werni

Ich habe mit der Sonnenbrille geschaut. Man kann das gut erkennen.

Einfach mal in eine Werkstatt fahren, die haben Prüfgeräte - und einen Lichttest machen - da braucht es keine Sonnenbrillen, etc.....

....der ADAC macht das z.B. in seinen mobilen oder stationären Prüfzentren auch.

2 verschiedene Prüfungen für Mitglieder bzw. 1 Prüfung für Nichtmitglieder sind / ist kostenlos.

Hallo Uwe soviel ich weiß macht das auch jede Werkstatt kostenlos für die Kunden.

Habe jetzt den TÜV bestanden.
Binden gewechselt und zu einer freien Werkstatt gegangen für Nachprüfung.
Dort haben wir gemeinsam die Leichtweite eingestellt für nen 10er.

Der freiberufliche Prüfer war sehr angenehm!

Grüße und danke für all eure Tipps!

Binden = Blenden ?

Birnen?

Florian1982 wrote:

Habe jetzt den TÜV bestanden.
Binden gewechselt und zu einer freien Werkstatt gegangen für Nachprüfung.
Dort haben wir gemeinsam die Leichtweite eingestellt für nen 10er.

Der freiberufliche Prüfer war sehr angenehm!

Grüße und danke für all eure Tipps!
 

Hat das etwa an falschen Leuchtmitteln gelegen?

Hallo Florian
was war denn jetzt mit den Birnen ??
Mach mal ein Foto

Grüsse Werni

Ja bitte klär uns auf. Binden, Blenden, Birnen ( = Leuchtmittel ). Was war es denn letztlich ?

Wünsche ein frohes Osterfest !

Moin Moin
Blenden ,Birnchen , auch mit Bilux braucht zwar keiner ,
beim 107, aber es wird jeden Tag einer aufstehen , der keine Ahnung hat .
Und das mit dem hintern Kragen ,, Binden " kriege ich auch noch hin .
mfg Günter Trunz

Birnen

Ich denke eher auch am falschen Prüfer.

Ein herzliches Dankeschön an den Themenstarter 

Als ich letztes Jahr meine Scheinwerfe am 107er auf LED-Licht umgestellt hatte, war mir aufgefallen, dass die Schrauben der Verstellung total verrostet waren und auch die Reflektoren erste Anzeichen einer Erblindung zeigten (nach über 40 Jahren ist das auch nicht ganz verwunderlich).

Als dieses Thema gestartet wurde, nahm ich mir vor, die Schweinwerfer einmal komplett zu restaurieren und zerlegte sie komplett. Bei SLS bestellt ich mir die entsprechenden Schraubensets zur Reflektoreinstellung sowie neue Dichtgummis und die Scheinwerfergläser.
Die Reflektoren verschickte ich zur Neuverspiegelung, den inneren Rahmen der Schweinwerfer lackierte ich neu.
Vor ca. 2 - 3 Wochen konnte ich alles wieder zusammen bauen und ließ die Schweinwerfer bei meinem Schrauber einstellen.

Jetzt hat der "olle" 107er nicht nur Licht wie ein aktueller Neuwagen, sondern schaut nicht mehr mehr trübe aus seinen "Augen", sondern ist wieder hellwach

   

....das wäre doch, mit ein paar Bildern angereichert, ein schöner Bericht für die SLpedia.

Hallo Uwe,

guckst Du hier: sternzeit-107.de/de/slpedia/werkstatt-gr...auration-am-vor-mopf sollte an Fahrzeugen mit LWR auch nicht viel anders aussehen.

Moin Moin
der Spagat , mal das große Besteck raus zu holen , und mal
alle Bausteine zu zeigen , ist gegeben . Der Spagat ist ,das
Verständnis über Neid steht . Das Besteck , mal zu zeigen ,
wer bietet welche Qualität an , in Ersatzteile , welche Werkzeuge haben die , die das öfter machen , welche Unterschiede gibt es , die nie gezeigt wurden , über die keiner spricht , weil nur die , die mehr haben , diese sehen
und darüber etwas sagen können . Und ja , es geht um Scheinwerfer .
mfg Günter Trunz

Hans_G wrote:

Hallo Uwe,

guckst Du hier: sternzeit-107.de/de/slpedia/werkstatt-gr...auration-am-vor-mopf sollte an Fahrzeugen mit LWR auch nicht viel anders aussehen.

Hallo Hans,

ja grundsätzlich ist die Restaurierung der Scheinwerfer mit LWR ganz ähnlich, ist aber in einigen Arbeitsschritten etwas komplexer und es werden noch ein paar Bauteile für die LWR zusätzlich ausgetauscht. Bei einem Revell-Bausatz würde der Skill-Level bei ähnlicher Komplexität wahrscheinlich von 2 auf 2,5 angehoben werden 

Moin Moin
Gestern mal so um die 20 Bilder gemacht , Details ,Unterschiede , und mehr .
Bild 1  Konvolut an Scheinwerfer und Platten 
Bild 2  Rohrnietwerkzeug , Rahmen ( nur zur Demo , der ist Schrott) Spange unten und Rohrnieten
Bild 3  Kleinteile für Scheinwerfer , Zange für Aufnahmeniet , Formteile für Spange lange Ausführung Hütchen 
Bild 4  Schirmchen ( Reflektor über der Birne) Unterschiede der Größe der Füße , die natürlich im Reflektor abgestimmt sind 
mfg Günter Trunz

Moin Moin
Bild 1 Richt und Prüfrahmen für Scheinwerfergehäuse . Im Blinker Bereich 2 Löcher für den Reflektor Blinker
          es gibt 2 Ausführungen der Befestigung , geschraubt (2 Blechschrauben )und vernietet . auf Bild 2 , hinten oben links Reflektoren für Blinker , mit und ohne Loch 
Bild 2  Reflektoren  neu Verspiegelt , darauf zu erkennen verschiedene Lochungsgröße , (Bild 4)  ( Schirmchen )
mfg Günter Trunz