560 SL Sensor oder Schalter in der Nähe zum Ölfilter

Hallo Zusammen, 

mein 560 Sl verliert leider Öl an einem Teil welches ich nirgendwo finden kann. Es handelt sich hier um einen Sensor oder Schalter links vom Ölfilter im Motorblock, ungefähr auf Höhe des dritten Zylinders würde man von oben schauen. Blöderweise konnte ich kein Foto machen, weil es Streß in der Werkstatt gab und mein Wagen schnellstens von der Hebebühne runter musste. Wenn er auf seinen Rädern steht ist es unmöglich etwas zu sehen oder gar zu fotografieren. 

Der Mechaniker meinte es sei der Geber / Sensor der Öltemperatur, nur so wie es scheint hat der Motor einen solchen gar nicht.

Ich muss nun schnellstmöglich ein neues Teil besorgen, aber habe leider keine Ahnung worum es sich hier handeln könnte. 

Nun hoffe ich, Ihr könnt mir helfen. 

Vielen lieben Dank im Voraus

Gruß 
Jochen
 

Hallo Jochen vielleicht ist das der Öldrucksensor, aber geh doch in eine andere Werkstatt die sich mit Mercedes auskennt?

Hallo Jochen
Dabei handelt es sich um den Übergabekontakt vom Ölstandssensor der an der Ölpumpe sitzt und den Ölstand misst. Ich bin mir nicht sicher, ob der Übergabekontakt so einfach zu wechseln geht. Das Kabel vom Sensor geht hinten auf den Kontakt und der ist von der Innenseite des Kurbelgehäuses nach aussen eingeschoben und von aussen verschraubt. Das bedeutet, die Ölwanne muß abgebaut werden um den Kontakt nach innen rauszuziehen und die Dichtung zu wechseln. Kann man so auch im WIS sehen.
Gruß
Werner

Hallo Jochen,

guggst du nach der 18-230  sternzeit-107.de/de/slpedia/w116-wsm/116...107sl-ri-engm-m11696 ?
 

an der Stelle sind 2 Dinge die undicht werden einmal der Öldruckschalter (VDO Öldrucksensor Öldruckschalter 360-081-052-003C) den hab ich auch schon daliegen aber nur weil die Anzeige manchmal wie wild ausschlägt, beim nächsten Ölwechsel wird das erledigt und den Kabelanschluss vom Ölstandssensor, das ist doof zu reparieren weil der nach innen weggeht und von aussen mit einem Splint gesichert ist, da ist nur ein O-ring zu tauschen.

Vielen lieben Dank für die schnellen und sehr hilfreichen Antworten. Ich habe heute früh einmal einen Wagenheber angesetzt und ein paar Fotos machen können. Ich denke auch, dass es sich um den Ölstandsensor handeln sollte. Schaue auch gleich mal in der Wis nach. 
Ölwanne runter ist zwar sehr blöd, aber wenn es nicht anders geht dann muss ich halt in den sauren Apfel beissen. So kann es ja keinesfalls bleiben. Frage nur : Sensor neu besorgen, oder darauf hoffen einen passenden O Ring dabei zu haben wenn die Wanne runter ist. Auch bei schwankt, wenn auch sehr sporadisch, die Öldruckanzeige bei Leerlaufdrehzahl. Also präventiv auch gleich den Druckgeber besorgen und ebenfalls tauschen. 

Gebe ein paar Fotos in den Anhang und hoffe die können zur Bestätigung beitragen. 

Nochmals vielen Dank an Alle die, wie immer selbstverständlich, bei Problemen helfen und die Lösung finden. 

Gruß
Jochen 

Hallo Jochen,

du denkst, daß es von dem tiefer liegenden Kontakt neben der Sechskantschraube kommt?
Könnte es auch von woanders kommen?
Für mich sieht es so aus, als wenn es an der Kante neben Schraube und Kontakt noch ölfeuchter ist.
Wobei ich nicht sehen kann, wohin das Gefälle geht.

Hälsningar,
Lutz

vielleicht hilft das , der Öldrucksensor hat die TN A0065429417 mit Alu-Norm-Dichtring N007603012110

 
 

Moin,
erstmal die Gegend mit 1-2 Dosen Bremsenreiniger richtig sauber machen.
Das Öl verteilt
sich durch den Kühler Ventilator gewaltig.
Anschließend im Leerlauf mal ne Stunde laufen Lassen und schauen wo es feucht wird.
Alles andere ist wilder und teurer Aktionismus.

Ölwanne runter klingt einfach, ist es aber nicht. M.E. muss dazu die gesamte Vorderachse raus, da es sich um eine einteilige Wanne handelt.
Je nachdem, wieviel Öl rausläuft, würde ich mir eine alternative Strategie überlegen nach dem Motto: Ein altes Auto ist nicht undicht, es markiert sein Revier.
Bin mal gespannt auf den Shitstorm, den ich damit auslöse?!?

Grüße
Kay

Hallo Kay, da bin ich voll bei Dir. Dumm ist nur, dass meiner sein Revier mittlerweile zu stark markiert. Menge ist fast so wie einem ganzen Rudel und der Fahrtwind verteilt das dann schön untendrunter.
Bei eventuellem Shitstorm einfach auf Durchzug schalten.

Ciao
Jochen

Hallo Rainer,
danke für deinen Hinweis. Haben wir so gemacht wie du es geschrieben hast. Anschließend dann mit Babypuder schön eingepudert. Das ist für mich noch immer die beste und schadloseste Methode um Lecks festzustellen. Leider konnte ich das Foto erst heute früh machen und dazwischen liegen die gestern gefahrenen 96 Meilen mit zum Teil Autobahn. Jetzt hat sich das Öl natürlich super verteilen können. Es ist einwandfrei der Ölstandsensor.

Danke dir für die Hilfe.
Gruß
Jochen

Hallo Rolf, danke für die Hilfestellung. Beim Eingeben der Teilenummern bei Google lande ich leider in den USA. Scheinen bei uns in Europa wohl schwer zu bekommen.

Danke und Gruß
Jochen

Hallo Lutz,
vielen Dank für Deine Hilfe bei meinem Problem. Leider hat Fahrtwind dazu beigetragen, das Foto zu verfälschen. Wo er sein Öl verliert ist klar, nur konnte ich bisher das Teil nicht zuordnen. Dank der zahlreichen Kommentare ist es zweifelsfrei der Sensor der Ölstandsanzeige, bzw, die O - Ringe des Kontaktes.

Gruß
Jochen

das sind ganz normale O-Ringe die kriegste in jeder Apotheke und die sind auch in vielen Motoren verbaut
A0179975748     10x2mm
A0179975848    6,3x2mm

 

northon wrote:

Hallo Rolf, danke für die Hilfestellung. Beim Eingeben der Teilenummern bei Google lande ich leider in den USA. Scheinen bei uns in Europa wohl schwer zu bekommen.

Tipp: Die Teilenummern nicht bei Google eintippen sondern im MB Onlineshop oder der Teiletheke geben, denn bis auf einen Dichtring (A0179975748) ist alles was Rolf genannt hat verfügbar. 
 

Hallo Jochen
Gib mal bei eBay die Nummer 267420878476 ein. Da siehst du genau, wo die Dichtungen sitzen und es so gut wie unmöglich ist, beide Dichtungen im eingebauten Zustand zu wechseln.
Gruß Werner

338cci wrote:

Ölwanne runter klingt einfach, ist es aber nicht. M.E. muss dazu die gesamte Vorderachse raus, da es sich um eine einteilige Wanne handelt.
 

Das ist auch mein Wissensstand - entweder Vorderachse raus oder Motor raus, macht beides keine Freude ..... 

Hälsningar,
Lutz

Hallo Lutz, diesmal muss ich dir widersprechen, Motor ausbauen macht spaß  .

Und ja, die Dichtungen kann man nicht wechseln, ohne die Ölwanne zu demontieren. Und das geht nur wenn die VA abgelassen oder der Motor ausgebaut wird. VA ablassen wird etwas einfacher und schneller sein, man braucht nur eine Motorbrücke zum Aufhängen des selbigen. Achtung, die Kotflügelkannten sind schmal, passt evtl. nicht jede Brücke. Der Ölstandsensor ist übrigens an der Ölpumpe verschraubt (nur nice to know). Übrigens auch der Grund, warum Ölpumpen vor 85 und nach 85 unterschiedliche ET-Nummern haben, obwohl sie sonst baugleich sind (falls man mal eine braucht,, gilt für V8)

Hallo zusammen,
nach dem Aufbocken in der Garage, Rad runter und unzähligem Wälzen des nicht mehr sehr jungen Astralkörpers alles minutiös gereinigt und anschliessend den Bereich um den Sensor satt mit Babypuder versehen. Seitdem zirka 150 km Stadt - Land und Schnellstraße gefahren. Um den Sensor ist definitiv alles trocken. Nun habe ich die Suche nach oben verschoben, nachdem sich der Ölverlust nun besser eingrenzen lässt. Verdacht liegt auf der rechten Zylinderkopfhaube ganz hinten versteckt am 4. Zylinder. 
Also neue Dichtung für den Ventildeckel geordert und wird dann bei Erhalt dann getauscht. Habe ich da gegen die billigere von Febi für die fast doppelt so teure von Elring entschieden. Hoffentlich habe ich da die richtige Wahl was die Qualität anbelangt getroffen. 

An dieser Stelle noch einmal vielen lieben Dank für die wertvolle Hilfe, verbunden mit den besten Wünschen für ein frohes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch ins neue Jahr 

Euer Jochen