Umrüstung US-Stoßstangen auf EU

So, habe heute noch ein paar kleine Änderungen an der Stoßstange vorgenommen, daß Chrome aufgelegt und den Gummi eingezogen. Der verzeiht viel. Auch wenn die Blechkanten für den Gummi nicht perfekt aufeinander liegen, sieht das zumindest von oben gut aus. Dann habe ich alles auseinander gebaut und die Kanten etwas mit Lack nachgestrichen. Die Grundierung hält nicht besonders. Vorne an der Stoßstange mußte ich ja auch etwas Material wegnehmen, damit die Angel Eyes keinen Druck von oben bekommen. Morgen mache ich vorne fertig und beginne dann hinten alle Löcher in der Karosse zu schließen.  Die Schürze kommt zum Lackierer und dann nähert sich das Projekt langsam dem Ende. Lediglich die Seitenverschraubung der Stoßstange hinten ist noch etwas unklar, da scheinen die Löscher in der Karosse und der Stoßstange nicht in einer Linie zu sein. Prüfe ich morgen mal, sollte aber lösbar sein.

OK, vorne ist fertig. Also wohl endgültig, hoffe ich. Als ich die Stoßstange schon wieder dran hatte, fiel mir auf, daß das Kennzeichen leicht schief ist 😯 Der Vietkong hat nicht nur eine Mutter für den Kennzeichenhalter vergessen, die haben die Löcher leicht versetzt gebohrt. Eins war 8mm weiter hinten... Da mußte ich erstmal tief durchatmen. Also alles nochmal ab und die Halterung angepaßt. Auch lag an einer Stelle die Stoßstange noch auf den Angel Eyes auf. So verging der ganze Nachmittag, aber jetzt sieht es passend aus. 

So, heute habe ich alle Löcher hinten verschlossen und nochmal die Stoßstange seitlich angehalten. Obwohl sie hinten voll an der Karosse anliegt, fehlt seitlich ungefähr ein cm, um die Schraube vom Kofferraum innen in das Gewinde der Stoßstange zu drehen. Da muß ich wohl ein zweites Loch in den Kotflügel bohren, oder?

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Hmm... war bei mir auch ziemlich knapp, aber es hat letztlich ohne Bohren funktioniert.
Gibt vielleicht Fertigungstoleranzen.

Hallo,
Du machst mir schon ein wenig Angst.
Ein neues Loch bohren?
Die Linie zum Radlauf sollte schon stimmen?
Vielleicht solltest du mal die hinteren Halter vernünftig anpassen.
Ggf. U-Scheiben unterlegen, den Halter abtrennen und neu verschweißen usw.
In diesem Sinne
Gruß
Martin

An der Stoßstange kann ich ja nichts verschieben, weil an die ja die Schürze geschraubt wird. Die Halter hinten liegen ja direkt hinten an, da komme ich auch nicht weiter vor.

Wahrscheinlich werde ich auf das Gewinde in der Stoßstange verzichten und dort ein neues Loch bohren. Da man da schlecht Schrauben kann, mache ich zur Not ein (großes) Loch in die Stoßstange, damit ich eine Mutter von außen verschraubten kann. Oder eine Schraube von außen nach innen durschstecken kann. Kommt ja eh Chrome & Gummi drüber, ist also egal. Mir wird schon was einfallen, um doch nicht am Kotflügel Arbeiten zu müssen. 

Moin Moin
als ob da nicht schon genug Löcher drin sind , deren Anzahl
3 also vor und hinter dem Gewinde . Natürlich kann da bei vorhandenem Schweißgerät eine Mutter rückseitig verschweißt werden , Voraussetzung ist ..... genau eines zu haben . Natürlich kann auch mit Federspange mit Mutter gearbeitet werden ganz ohne schweißen .
mfg Günter Trunz

.... oder mit einer Einziehmutter gearbeitet werden.... 

Cool, ich bin also doch nicht der erste, der wo Schrauben muß,  wo man nicht ran kommt   Werde die Stoßstange mal hinten richtig abschrauben und dann mal testen, was geht. Die Schürze ist jetzt beim Lackierer, es geht dem Ende zu.

Habe die Stoßstange heute mal hinten angeschraubt, damit ich genau schauen kann. Am Radlauf fehlt ein kapper Zentimeter:

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Jetzt habe ich mir gedacht, ich könnte doch die Halter hinten, die an der Rückwnad anliegen, mit einem Hammer bearbeiten, so daß die Stoßstange etwas dichter an die Rückwand kommt. Eventuell gehen die Schrauben dann an der Seite rein. Zur Not muß ich das seitliche Loch im Kotflügel minimal erweitern, kann dafür aber die Verschraubung in der Stoßstange nutzen. Dann würde auch die Seitenlinie am Radlauf fast passen. Wieviel Abstand kann denn die Stoßstange von der Rückwand haben? Ich habe in der Mitte so 3 cm von der schwarzen Kante oben bis zur Rückwand. Wenn das Chrom drauf ist, also vielleich 2,5 cm. An den Ecken sind es ca. 1,5 cm:

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Ist es normal, daß das Chrom bis unter die Rückleuchten rutscht? Hat jemand eine bessere Idee?

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Hallo Eike, hattest du nicht schon geschrieben, dass der Unterbau, die Stoßstange stramm anliegt? Wenn dir jetzt seitlich noch 1cm fehlt, du aber noch 2,5 cm hinten Lift hast, ist es doch einfach. Noch einen cm hinten weiter ran, dann passt es an der Seite. Musst halt den Halter noch etwas dengeln. Wurde ja schon mehrfach geschrieben, dass da nachgearbeitet werden muss, bis alles passt

Moin.

Das denke ich mir auch jedes Mal 😆. Und sich dann am Besten noch darüber beschweren, dass der 560 nicht mit 8,4 Litern/100 km zu bewegen ist 🤣.

Andererseits ist die andere Richtung auch absurd: Zehntausende Euro für einen ECE Motor mit 300 PS im 560 sind Quark. Der SL ist nicht zum Kurvenräubern gebaut. Zu schwer. Zu kopflastig. Zum Gleiten gebaut. Das kann er super.

Und eine Edelstahlauspuffanlage für zig tausende Euro? Also mein Anbieter hat angemessene Preise und er hat alle meine Oldtimer mit Auspuffanlagen ausgestattet. Außer den Uno Selecta. Da kostet eine originale Auspuffanlage inkl. Versand keine 50 € 😂. Der letzte ist nach 21 Jahren durch gewesen. Die Leute sollen ruhig das Geld raushauen. Hilft der Wirtschaft.

Viele Grüße von Carmine

560-OC wrote:

Moin.

Das denke ich mir auch jedes Mal 😆. Und sich dann am Besten noch darüber beschweren, dass der 560 nicht mit 8,4 Litern/100 km zu bewegen ist 🤣.

Andererseits ist die andere Richtung auch absurd: Zehntausende Euro für einen ECE Motor mit 300 PS im 560 sind Quark. Der SL ist nicht zum Kurvenräubern gebaut. Zu schwer. Zu kopflastig. Zum Gleiten gebaut. Das kann er super.

Und eine Edelstahlauspuffanlage für zig tausende Euro? Also mein Anbieter hat angemessene Preise und er hat alle meine Oldtimer mit Auspuffanlagen ausgestattet. Außer den Uno Selecta. Da kostet eine originale Auspuffanlage inkl. Versand keine 50 € 😂. Der letzte ist nach 21 Jahren durch gewesen. Die Leute sollen ruhig das Geld raushauen. Hilft der Wirtschaft.

Viele Grüße von Carmine

Hallo Carmine, kannst du uns verraten, worauf sich dein Post hier bezieht? Bist du evtl. im falschen Thread gelandet? Würde ich zumindest mal vermuten.

Hallo,
wo ist das Problem?
Die Stoßstange muss hinten weiter ran...
Ergo hintere Halter anpassen oder?
Ich habe meine Halter abgeschnitten, "gekürzt" und neu verschweißt.
Die Linie sollte schon stimmen.

So mal eben mit Hausmitteln...schwierig.

Nichts für Ungut

Gruß
Martin

Danke, dengele ich da am Wochenende einen cm raus. Dann muß nur noch die neue Verdeckdeckeldichtung rein und es kann wieder losgehen 

So, rohe Gewalt schien mir nicht zielführend. Habe die Halter heute abgeflext und gekürzt, mein Vermieter schweißt mir die wieder an. Sollte so 8-10 mm bringen. Falls dann noch was fehlt, erweitere ich das Loch im Kotflügel minimal. Aber ich bin mal optimistisch, daß es dann paßt 

Hallo,

geht doch, mein Reden!

Aber mal uns unter "Gebetsbrüdern"...

Schrauben ist nicht dein Ding oder?

Was für ein langes "Palaver"...

Mit nem Werkzeugsatz für um € 100,- kriegste das nicht gewuppt.

Nimm´s mir nicht übel.

Gruß

Martin

Ich bin mir nicht sicher, dass solch ein Umbau sinnvoll ist. Die so drangebastelten „Stoßfänger“ werden beim kleinsten Anstoß (Parkrempler) zu gravierenden Kollateralschäden führen, und das nur wegen der vermeintlich „besseren“ Optik des Zwitters.
Dann lieber beim US-Original bleiben und das gesparte Geld in Sprit investieren … macht mehr Spaß!

Just my 2 ct…

Die Optik ist objektiv nicht nur vermeintlich besser. Zu den US-Stoßstangen gibt es keine zwei Meinungen, wir haben keinen getroffen, der die schöner fand. Sie machen halt' die Linie total kaputt. Und das gute ist: Da das Auto 20 cm kürzer wird, sinkt die Wahrscheinlichkeit, überhaupt irgendwo gegen zu fahren 

107048 wrote:

Hallo,

geht doch, mein Reden!

Aber mal uns unter "Gebetsbrüdern"...

Schrauben ist nicht dein Ding oder?

Was für ein langes "Palaver"...

Mit nem Werkzeugsatz für um € 100,- kriegste das nicht gewuppt.

Nimm´s mir nicht übel.

Gruß

Martin


Hallo Martin, 

ein Schraubergott bin ich sicher nicht, aber alles in allem bin ich schon ein bißchen stolz, auf das, was ich als Fachfremder hinbekomme. Klar, ohne fremde Hilfe in Foren geht es nicht. Karosseriearbeiten bin ich bisher aus gutem Grund aus dem Weg gegangen. Ich habe die Stoßstangen wirklich für plug and play gehalten. Nun gut, sie werden trotzdem bald dranhängen.
 

Sorry Eike, aber es gibt hier so viele Beiträge zum Thema Stoßstangen, aber Plug & Play ist nicht dabei  . Selbst originale europäische kann man (beim US-Auto) nicht ohne "Basteln" drunter schrauben.
Und by the way: ich finde es gut wenn man Sachen ausprobiert, die man vielleicht noch nie gemacht hat. Heutzutage gibt es viele Möglichkeiten sich Tipps und Anregungen zu holen, wie etwas gemacht wird. und genau dafür ist ja auch dieses Forum da. 

Eike, lass Dir nicht von anderen sagen, was Du nicht kannst.
Mach dein Ding und es wird gut werden.
Für Stoßstangen montieren braucht man keinen Raketeningenieur.

Stimmt, aber Erfahrung. Die sammle ich ja gerade 

Halter sind geschweißt und passen noch in die Aufnahmen hinten. Heute Abend baue ich den Stoßstangenträger an, mal schauen. 

Das paßt jetzt, die Schraube ist drin   Ein paar kleinere Korrekturen sind noch nötig, aber das geht. Wie ist denn ideal der Abstand vom Chrom zur Kotflügelkante darüber? Ich bin zwar nach oben limitiert, da der Chrom etwas unter das Rücklicht geht. Aber so dicht wie möglich am Original wäre ich schon gern.

StefanSK wrote:

Ich bin mir nicht sicher, dass solch ein Umbau sinnvoll ist. Die so drangebastelten „Stoßfänger“ werden beim kleinsten Anstoß (Parkrempler) zu gravierenden Kollateralschäden führen, und das nur wegen der vermeintlich „besseren“ Optik des Zwitters.
Dann lieber beim US-Original bleiben und das gesparte Geld in Sprit investieren … macht mehr Spaß!

Just my 2 ct…

da hat St...fan absolut recht
oder die gekürzte Version andenken, denn die sieht viel ansprechenden aus als die Ungekürzte 

Werden beim "Anlegen" der US-Stoßstangen nicht auch die Dämpferelemente entfernt?
Dann wäre das in der Hinsicht auf Rempler auch nicht vorteilhafter.

Hälsningar,
Lutz

werden nicht entfern - aber drucklos gemacht - bei der EU Stoßstange ist auch kein Dämpfer somit beim Rempler das gleich Resultat

Stimmt - das Ergebnis ist eben dann genauso schlecht ..... 
Nicht falsch verstehen; ich finde die US-Parkbänke optisch ebenfalls unterirdisch, aber eine Möglichkeit zur Verbesserung der Optik bei Beibehaltung der Funktion hat nun mal noch keiner erfunden.

Hälsningar,
Lutz

Halbvoll oder Halbleer ist hier die Frage 
habe bei meinem die Fragestellung US oder EU nicht gehabt da es in 73 noch die kleinen Stoßfänger in USA gab und mit den Bumpern sehr nett aussieht
 

Hajo, das sind definitiv die schönsten Stoßstangen