Hilfe! Nockenwelle 380 SL (US-Modell) nicht mehr erhältlich - wer hat eine Idee?

Hey,
Danke erstmal für die Aufnahme ins Sternzeit-107 Forum und einen herzlichen Gruß an alle.

Ich habe einen 380 SL US-Modell und die rechte Nockenwelle A1160516301 ist derart eingelaufen, dass sie vom Motoreninstandsetzer als nicht mehr reparabel eingestuft wurde. Das Ersatzteil ist weder von MB noch im Zubehör lieferbar. Das Auto steht jetzt mit auseinandergerupftem Motor auf der Bühne und ich bin ratlos. Hat jemand zufällig eine gebrauchte Nockenwelle oder eine Idee/einen Tipp bzgl. Gebraucht-Teile-Händler? Ich wäre für jede Anregung sehr dankbar.

Grüße

Sash

Frag mal da

www.goeckel.de/mercedes_benz_SL_W107_leistung.htm
 

Frag mal hier nach:
kas-shop.de

Gruß
Klaus

Aus Kostengründen würde ich einfach "irgendeine" aus einem anderen M116 Motor ausbauen und mit den Steuerzeiten des Motors, aus dem die dann stammt in Deinem Motor einbauen. Der 380 US Motor hat aufgrund der niedrigen Verdichtung Platz für die Ventile. Einlass-Beginn und Auslass-Ende sollten aber kontrolliert werden.

Irgeneine Nockenwelle ist nicht die beste Lösung nur eine billige. Die Nockenwellen müssen schon untereinander passen.
Also entweder die gleiche Nummer wieder einbauen oder 2 andere zusammengehörige.
Der Motor soll ja schließlich danach noch vernünftig laufen.

Gruß
Klaus

Habe diese Lösung auch "Kosten..." genannt.
Wenn die kostengünste Lösung gewählt wird, merken 95% der Fahrer keinen schlechteren Lauf, wenn die Steuerzeiten stimmen.....
Ich war 32 Jahre lang Motorenentwickler - der R/C107 war bei meinem Mercedeseintritt 1981 noch im Versuch als unser "Fahr-/Dienstauto" im Gebrauch .... selbst eine 560er Nockenwelle bringt nur einen geringfügig schlechteren Leerlauf im 380er. Man sollte nur auf der rechten Bank die gleiche Welle wie auf der linken Bank einbauen.

Hey vielen Dank für diese wertvolle Info. Das bedeutet, ich könnte tatsächlich eine rechte Nockenwelle aus der deutschen 380-Variante einbauen,ohne, dass es auffällt? Oder dann lieber beide Bänke?

Moin,
er schrieb doch......
Man sollte nur auf der rechten Bank die gleiche Welle wie auf der linken Bank einbauen

Oh, ja - sorry, überlesen ...

Moin!
Bevor hier was schiefgeht:
Es ist nicht die gleiche Nockenwelle auf beiden Seiten verbaut!
Die beiden Nockenwellen sind von der Länge unterschiedlich und haben somit natürlich auch verschiedene Teilenummern.

2x die rechte Nockenwelle kaufen bringt nichts ...

Gruß
Klaus

Ganz klar: einen Satz NW aus einem beliebigen M116 Motor !
2 gleiche Wellen wird selbst der unbegabteste Lehrling nicht einbauen dürfen/können.

Es müssen aber nicht die Wellen aus dem 380SL US Modell sein !

Hallo fast Unbekannter rabernd,

bitte lies Dir unsere Netiquette durch und füge irgendwo Deinen Vornamen in eine Signatur etc. Dann können wir Dich auch anreden.

Das wäre mir jedenfalls viel sympathischer als der Stolz darauf, einem M116 im C111 die D-Jetronic durch eine Motronic ersetzt zu haben. Aber das ist nur mein persönliches Ethos als Dr-DJet. Ich meine, dass ich dem Classic Center schon mal angeboten habe, den wieder auf D-Jetronic zurück zu bauen.

Ich heisse Bernd und versuche jetzt mal alles "Nette" umzusetzen.....

Gehört nicht hierher - aber: den C111 auf D-Jetronic ?????????????
Der C111 wurde 2015 von mir mit einem M116 incl einer neu abgestimmten MOTEC Rennsport-Motronic versehen..... dafür bekam ich schon heftige "Shitstorms" von den vielen Wankelfans, da die meisten von den wenigen gebauten C111 eine Wankelmotor hatten.
Grundanforderung war damals : dieser C111 #35 muss überall auf der Welt als Marketing-Fzg zuverlässig laufen, was nicht so einfach ist, da er dauernd an Journalisten ausgeliehen ( oft "missbraucht" ) wird und in vielen Ländern der Erde ohne fachkundigen Service und auch ohne KAT mit vielen verschiedenen Kraftstoffqualitäten laufen muss.
Diese Anforderungen sind bis heute mit ca. 50tsd km einwandfrei erfüllt. Ab und zu habe ich das Fzg noch über seine Datenspeicher ausgelesen - alles top.

Hallo,

wie ist das Thema ausgegangen?

Habe auch meine NW am 380er getauscht und diese gebraucht bekommen.

VG

Simon 

    Sorry - mein schlechtes Gedächtnis :  der C111  wurde schon 2014 mit dem M116  3,5 l Motor ausgerüstet .....  auf der Silvrette 2014 habe ich noch während der Rallye in den Alpen die Höhenmappings optimiert ...

Cool. Der C111 hat mich in Kindertagen schwerst beeindruckt, ich würde den gerne nochmal fahren sehen. Selber fahren wird ein Traum bleiben.

Und ob der D-Jet oder Motoronic hat, wäre mir total egal …

Hallo Bernd,

wenn Du den M117.982 eingebaut hättest, dann hätte der schon so eine Höhenkorrektur gehabt. Aber ja ich verstehe, dass es beim Tausch des Wankels gegen einen anderen Motor fast schon egal ist, was man dem dann verpasst. Sollte aber jemals jemand den M116 wieder mit historischer D-Jetronic ausrüsten wollen, wäre ich dabei ! Schon alleine deswegen, dass ich den ja dann mal fahren müsste. Die nötigen Komponenten habe ich sowieso alle da als Dr-DJet .

Hallo Rabernd,
Ich habe mich jetzt mal auf die Suche gemacht. Für die deutsche Variante des 380 SL ist offensichtlich nur noch die linke Nockenwelle erhältlich. Also kämen nach meinem Verständnis deiner Antwort noch die für den 420/500 SL in Frage. Diese sind noch für beide Seiten im Angebot unter den Teile-Nr. 1170510901 links und 1170510901 rechts.

Ich hätte noch eine Frage zu den Steuerzeiten: Kann ich beim Einbau dann nicht nach OT-Markierung gehen?

Die Nockenwellen haben Markierungen (s. Pfeile ) - eigentlich kann die ein einigermassen versierter Bastler nicht falsch einsetzen.

Gruss aus dem Emsland
Bernd