Kraftstoffilter tauschen 280 SLC

Moin.

Seit gestern hat mein Auto nach Starten angefangen zu sterben. Denke dass es Schmutz im Kraftstoffilter sein kann. Gibt es eine Instruktion und/oder Video wie man das Filter ohne Benzin im Gesicht und ohne Brand/Schaden wechselt ? Fand gerade nichts im Netz.

Danke im voraus.
VG, Per

Hallo Per
du solltest aber auch den dicken Schlauch zum Tank erneuern und das Sieb im Tank.
Dazu muss aber der Sprit abgelassen werden.

Grüsse Werni

Entweder Duschen oder Spritt ablassen. Zudem gibt es die Möglichkeit den dicken Schlauch zum Tank abzuklemmen. Sollte dieser nicht mehr elastisch sein, wird es kompliziert und nass.
Ich würde mir genau anschauen, was am Benzinpumpenpaket noch uralt ist, und gleichsam einiges wechseln.

Grüße aus dem Havelland...................Mike

Hallo Mike
wenn er den dicken Schlauch abklemmt wird er gequetscht und es kann dann sein wenn er alt ist das er undicht wird. ....
wenn dann alle Schläuche da unten erneuern wenn man da schon dran ist. auch den Rücklaufschlauch....


Grüsse Werni

Hallo Mike, Werni.

Sind die Schläuche standard im Handel, oder nur kompliziert ueber Spezialisten zu sourcen ? Nur Filter wechseln - geht das einfach, wie ?

VG, Per

Hallo Werni,
alle Schläuche mit irgendwelchen verpressten Verschraubungen sind eher speziell. Diese gibt es dann bei Mercedes oder als Nachfertigung z.B. bei SLS. Mir ist aufgefallen, dass die originalen Schläuche von damals weitaus dickwandiger sind als die Nachfertigungen.
Schau mal bei SLS rein, um das passende Benzinpumpenpaket zu finden.

PS: Auf das Thema Brandgefahr wurde ja schon hingewiesen. Ich habe damals eine Fleischerkiste unters Auto gestellt und den dichen Schlauch zum Tank gekappt. So blieb es mir erspart, nass zu werden.

Grüße aus dem Havelland..................Mike

Hallo.
Inspiziert : Schlauch dick vom Tank wurde vom Vorbesitzer bei Inbetriebnahme neulich erneuert.
Werde den Halter losnehmen und renovieren + Filter wechseln. Ist das Filter der obere der zwei Zylindern (siehe Bild) ?

VG, Per

Hallo Per,

wie ich bereits schrieb, macht es meiner Meinung nach keinen Sinn, nur den Filter auf Verdacht zu tauschen. 
Ich würde systematisch vorgehen, um evtl. Ursachen auszuschließen oder bestätigt zu bekommen. 
Zuerst würde ich den Tank inspizieren. Das geht recht schnell und ist auch bei gefülltem Tank möglich. Aber Vorsicht: unbedingt vorher die Batterie abklemmen und die Inspektion mit geöffneten Fenstern und Türen, am besten im Freien vornehmen. 

Wenn sich kein Rost im Tank und Sieb befindet, würde ich mich dem Pumpenpaket widmen. Deines sieht meinem damaligen sehr ähnlich - nicht sehr vertrauenserweckend . Vielleicht sind die elektrischen Kontakte der Pumpe verdreckt/korrodiert, so dass weniger als 12V Spannung anliegen und die Pumpe zu wenig oder gar nicht fördert. Hast Du schon getestet, ob die Pumpe läuft?

Wenn Du am Pumpenpaket ein Teil tauschst, würde ich gleich alle tauschen. Dann hast Du für viele Jahre Ruhe. 

Läuft er danach immer noch nicht, dann kämen die Benzinleitungen und die Einspritzanlage als Nächte Kandidaten dran. Du hast mit Bj. 75 bestimmt die D-Jetronic verbaut. Du weist ja, dass es hier einen Fachmann mit Doktorgrad für dieses System gibt

Zuvor würde ich, wie gesagt, erst die anderen Teile prüfen/tauschen. 

Ich weiß nicht, ob und inwiefern sich das Pumpenpaket bei Deinem Wagen von dem meines 78er unterscheiden. Die Vorgehensweise dürfte im Prinzip dieselbe sein. Vielleicht hilft Dir dieser Link etwas weiter:  KPP überarbeiten an einem 280SLC mit K-Jetronic

Gruß, Thomas 

Nochmal zum Eingangsbeitrag, wenn das Auto nach dem Starten von einem Tag auf den Anderen ausgeht, würde ich nicht unbedingt auf den Filter tippen. Dieser macht sich vielmehr langsam bemerkbar, wenn ordentlich Durchfluss angesagt ist. Also Beschleunigen oder bei schneller Fahrt.
Dennoch - bei dem alten Benzinpumpenpaket mal einen kompletten Austausch aller Komponenten erwägen und dann mit der K-Jet weitermachen. Da bin ich dann allerdings fachlich raus.

Grüße aus dem Havelland.....................Mike

Hauptschlauch vom Tank damit abklemmen, ist er porös dann auch gleich alles drumrum erneuern.

 

Oder selberbasteln .....

Hälsningar,
Lutz

ich habe AltJet Djet bj75.
Aber dein Punkt ist, dass es vermutlich nicht Filter sondern ein anderer Grund ist.
Per

Lutz ich bastele nur perfekte Arbeiten.
In diesem Sinne.
Per

"basteln mit top-notch Qualität"
nicht dum-dof alles tun was einer Werkstatt
oder sonstige vermutete Experten sagen. Kurz gesagt : selbst denken, machen - top notch basteln. Basta.

Beim Fahren kein Problem. Bislang, also nur die letzten 2 Tage, beim Start stirbt er oft, nicht immer, nach wenigen Sekunden, kann aber dann erneut problemlos am Laufen gehalten werden

Hallo Per
pass auf die Pumpe auf...die gibt es so nicht mehr zu kaufen....( D Jetronic ) Und nehme andere Schlauchschellen . Nicht solche Baumarktschellen sondern Ringschliessende.

Springt er eigendlich sofort an oder musst du mehrmals orgeln ?

Grüsse Werni

Hi Werni.

Springt sofort an, super. Habe auch neue Batterie. Habe gesehen dass der Schlauch vom Tank inkl. Schlauchschelle (vom Vorbesitzer) ganz neu sind. Es ist ueberall komplett dicht. Ich bekomme den Eindruck, dass man einiges runterschrauben muss, um an dem Filter heranzukommen. 

VG, Per 

eine lustige? Möglichkeit wäre den Tank (bei ablassen der Schlauch Tank-zu-Pumpe) durch eine Melitta oder sonstige Filter zu entleeren, damit schauen ob Rost/Schmutz rauskommt. Wieder zumachen, Benzin schmutzfrei ins Tank wieder rein.

gutes Werkzeug Rolf, sowas kaufe ich gleich.

Hallo Per,
habe wieder eine Info für dich.
Auf deinem Bild ( Bepu / Filter ) sehe ich keinen Dämpferbehälter 107 470 02 16 vor der Pumpe. Kann mich auch täuschen je nach Fg.Nr.
Evtl. kann der Klaus ( PYG40 ) dir dies bestätigen !?

Hallo. Die erste Frage wäre - soll es das geben ?
Rolf oder anderer weiss das sicherlich.

VG, Per

...ja, der fehlt !