Umrüstung US-107er für TÜV

Das normale Kennzeichen passt vorne eigentlich nicht (bei der Amistoßstange mit den original Nebelscheinwerfern) Es ragt über die Nebelscheinwerfer hinaus und die lassen sich nur schwer/aufwändig versetzen.
Da du TÜV vor der Anmeldung machen musst, ist es grundsätzlich kein Problem das normale zu nehmen, könnte aber beim nächste TÜV negativ auffallen, da die Nebelscheinwerfer teilweise verdeckt werden. Bei mir hat der prüfer aber nichts gesagt, ging trotzdem durch.

Das kleinere Kennzeichen, wirst du nur bekommen, wenn du wenig Buchstaben und Zahlen auswählst. Die Buchstaben müssen eine vorgeschriebene Größe haben. ich habe z.B. 3 Buchstaben für meinen Landkreis plus 2 Buchstaben in der Mitte für meine Initialen und 2 Ziffern + H, also XXX-TN-90H. Das passt nicht auf das Kleine Kennzeichen. Ich wusste aber nicht, dass es ein kleineres gibt und wollte diese Nummer. Als ich später erfahren habe, dass es kleine Kennzeichen gibt, war es zu spät, hätte ne komplette Ummeldung bedeutet. Da habe ich es gelassen und lebe mit den leicht abgedeckten Nebelscheinwerfern, die brauche ich eh nie

Moin,
richtig, mit den originalen Nummernschild Halter sieht das nicht schön aus.
Ich hab das Nummernschild mit einer Eigenkreation  und einem VA Träger befestigt, und damit die Nebelscheinwerfer sich nicht so hinter dem Schild verstecken müssen,
sind diese 1,5cm nach unten gewandert (einfach mit Anstandshülsen und längeren Schrauben) ich hoffe man kann das auf den Bildern erkennen...



 

...man könnte auch ganz einfach den originalen Halter um 180 Grad drehen, den Überstand abschneiden und 2 neue Löcher setzten, dann verdeckt da auch nix !

Hallo Eike, 
das "normale" Kennzeichen passt auch (bei weitem) nicht bei EU-Stoßstange, da Du ja die Nebel sicher dranlässt. 
Irgendwo müssen die ja hin.  Dazwischen geht nur ein Kennzzeichen mit XX-D-8H (s.a. mein Profilbild) - das passt
perfekt. War aber ein 4 - Stunden-Kampf im Landratsamt. Einfach standhaft bleiben. 
Grüße, Alex

Moin Moin
So wie ich die EU Trägersysteme interpretiere , könnten die ja ,4 Gewindemuttern
6mm verarbeitet haben in Kombi mit 2 Gewindemuttern 8mm . Die 8mm könnten z.B.
für eine EU Nummernschildhalterung dienen , bei den M6 könnte ich mir vorstellen
diese in Verbindung der EU , Z Profile ,dort Öse und 6mm Innengewinde ,dort die Öse
mit einer (4) 6mm Schraube zu befestigen ,an 2 solcher Z-Profile könnte ein Nebelscheinwerfer ,ob EU oder US befestigt werden ,dies sollte links wie rechts geschehen . Ein ausreichender Platz ,der scheinbar immer gegeben war ,also ab Bj 71
bis 73 oder 74 in Änderung der Stoßstange und rechteckigem Blinker ,davor Blinker
in ästhetischer Form länglich . Somit könnte vielleicht außen ,neben den Nebelscheinwerfern ,durch Bohrung ,rechts wie links ,eines Loch ,deren Durchmesser
in Abhängigkeit des Winkel ,dort 2 Löcher ,zur Fixierung der Schrauben des rechteckigen Blinker /Standlicht und der Verbindung Öse ,eine Fixierung stattfinden .
mfg Günter Trunz

Danke für die Hinweise und Bilder! Das ist alles ganz schön kompliziert:

1. Nebler brauche ich nicht und die sehen so eckig mit den US-Scheinwerfern auch nicht gut aus. Der einzige Grund, die nicht runter zu reißen, ist der Originalzustand. Wenn keine Lücke im Stoßfänger oder so entsteht und die später wieder anbaubar sind, denke ich aber darüber nach.

2. Gleiches gilt für die US-Blinker. Sehen auch nicht so doll aus. Vielleicht findet man irgendwo im Zubehör einen Blinker, der etwas rundlich oder länglich ist und besser paßt. Da die aber in die US-Stoßstange integriert sind, geht das wohl nciht so einfach. Mit EU-Stoßstange aber vorstellbar.

3. Kleines Kennzeichen - habt Ihr Euch das vom TÜV bestätigen lassen und dann mit der Zulassungsstelle diskutiert? Vorne sieht das natürlcih Klasse aus, wir haben auch nur zwei Buchstaben im Landkreis. Hinten gibt es ja dann ein normales, was mit so wenig Buchstaben/Zahlen nicht ganz so toll ausschaut. Aber probieren kann ich es ja.

Das kleine Kennzeichen vorne war bei mir nach etwas Diskussion relativ einfach machbar - ich hatte erst eine "Wunschnummer" mit insgesamt 6 Zeichen plus H herausgesucht; nachdem ich aber auf der Zulassungsstelle auf den schmalen Abstand der vorderen Nebel hingewiesen hatte, musste der Chef am Auto nachmessen und seinen Leuten dann anweisen, mir ein kürzeres Nummernschild (11 x 40) zuzuteilen ... das dann natürlich auch nurweniger Zeichen fassen konnte, den Engschrift wollte die Zulassungsstelle auch nicht erlauben.
So kam ich dann zu einer schönen kurzen Nummer - musste aber (nachdem ich die Auswahl zwischen einigen kurzen Kombinationen hatte) natürlich trotzdem die "Wunschnummerngebühr" bezahlen.

Auf einem der Bilder hier oder meinem anderen Thread hatte jemand auch die Nebler ein Stück nach außen knapp neben die Blinker gesetzt. Halterung kann mir jemand bauen. Sah nicht schlecht aus und wäre eine Möglichkeit, wenn man kein kurzes Kennzeichen bekommt. Oder leicht nach unter versetzen, wie oben auf dem Bild.

Scenic wrote:

Hallo Eike,
die Scheinwerfereinsätze sind nicht nur zu wechseln, du musst auch ein Standlicht in den Einsätzen zum Laufen bringen. Der kurze aber unprofessionelle Weg, die Seitenmarkierungsleuten vorn abklemmen und die Kabel für das Standlicht nutzen. Ist wahrscheinlich bei 90% der USA Rückkehrer so gelöst. Richtig wäre, das Kabel aus den Blinkern raus zu fummeln und zu den Standlichtern nach oben zu verlegen.
 

Hallo Marco,

ich habe das gestern mal durchgeschaltet und die Seitenmarkierungsleuchten im Scheinwerfer leuchten wohl immer dann, wenn auch das Standlicht im Blinker geht. Beim Parklicht bin ich mitr jetzt gerade nicht mehr sicher. Warum ist es denn dann nicht korrekt, das Licht von den Seitenmarkierungsleuchten für das Standlicht zu nehmen? Von der Sache her, ist es egal, ich muß ja wohl eh' an beide ran. Natürlich ist es einfacher, den Stecker im Blinker einfach abzuziehen und das Kabel der Seitenleuchte im Scheinwerfer zu verwenden.

Hallo Eike,

weil die Seitenmarkierungsleuchten im Lampenkontrollgerät an der Instrumentenbeleuchtung und nicht am Standlicht hängen. Artikel Lampenkontrollgerät

Danke, sehr interessant. Das Lampenkontrollgerät wird ja bei mir wahrscheinlich immer anschlagen, weil ich wohl zumindest die vorderen Markierungsleuchten deaktivieren werde. Oder auch nicht, mal sehen. Ich habe in einem Youtube Video gesehen, daß die Blinker unter der Stoßstange an dem Stecker im Scheinwerfer hängen. Es ist also nicht schwer, das Standlicht dort abzugreifen.

Wo liegt denn nun genau das Problem, es nicht analog des schönen Fahrzeugs auf dem Bild zu machen ??

Na ja, mit Licht aus ist ja meiner schon so Also: Standlicht von den Blinkern umleiten, Seitenmarkierungsleuchten lasse ich erstmal dran. Das wird hoffentlich auch das Lampenkontrollgerät glücklich machen.

Ich habe heute das Licht vorne umgerüstet. Also Lampenhalterung bearbeitet, daß die EU-Einsätze mit Standlicht passen und Standlicht am Hauptstecker der Scheinwerfer abgegriffen, daß früher an die Blinker ging. Funktioniert alles, konnte es nur leider nicht zusammenbauen, da unser Händler erst die Scheinwerfer vergessen hat, in das Auto zu legen und dann gestern nur zwei schickte. Die Chromringe waren innen und auch ein bißchen etwas rostig, man sieht es aber montiert nicht. Habe die mal mit etwas Brunox konserviert. Jetzt, wo ich gesehen haben, was die kosten, müßte ich die eigentlich Sandstrahlen und neu verschromen lassen, so lange noch genug Substanz vorhanden ist.

Plan ist, Ende nächster Woche den TÜV zu machen.

von den US Chrom Ringen habe ich noch welche in meiner Halle liegen - melde dich per PN wenn du Interresse hast - wenn du es schön machst dann richtig schön

Scenic wrote:

Hallo Eike,
die Scheinwerfereinsätze sind nicht nur zu wechseln, du musst auch ein Standlicht in den Einsätzen zum Laufen bringen. Der kurze aber unprofessionelle Weg, die Seitenmarkierungsleuten vorn abklemmen und die Kabel für das Standlicht nutzen. Ist wahrscheinlich bei 90% der USA Rückkehrer so gelöst. Richtig wäre, das Kabel aus den Blinkern raus zu fummeln und zu den Standlichtern nach oben zu verlegen.
 

Nur der Vollständigkeit halber, falls das später mal jemand liest: Man muß gar nichts rausfummeln  Das Standlichtsignal im Blinker kommt über den 6er Hauptstecker. Von dort geht ein graues Kabel zu dem daneben liegenden Anschluß von dem Stecker, der zu den Blinkern geht. Dieses graue Kabel abknipsen, verlängern und zu dem neuen Standlicht führen. Masse für das Standlicht kann man sich am Stecker für die H4 holen, habe das Kabel da einfach aufgelötet. Ist hier alles sehr gut erklärt: Ist das jemand aus dem Forum?

Hier ist nochmal ein Bild der Ringe. Habe die entrostet und dann in Brunox geduscht. Netterweise ist es nur innen richtig schlimm.

Warum willst du denn die US-Stoßstangen tauschen?
Dafür hast du die doch nen 560er gekauft.
Die Stoßstangen haben auch gewisse Vorteile beim einparken.

Viele Grüße
Brigitte

Also so schlecht parkt meine Frau nun auch nicht ein. Und ich ja schon genetisch bedingt nicht

Na ja, die Dinger sind einfach häßlich. Das hat auch jeder mehr oder weniger deutlich gesagt, der das Auto bisher gesehen hat. Wie der Designer den Mercedes haben wollte, sieht man ja an der Europaversion. Konkret machen sie die Seitenlinie kaputt. Anlegen ist das Mindeste, wahrscheinlich müssen die runter. Wir schauen uns im Laufe der Saison man einige an und entscheiden dann im Winter.

Mal was zum TÜV: Donnerstag kommt er dran. Mal schauen, wie das ausgeht. Anmeldung dann erst nächste Woche Mittwoch. Inzwischen wartet man hier in Schwaben auch schon eine Woche auf einen Termin für die Zulassung. So hat das in Berlin bestimmt auch angefangen...

Ich glaube nicht, dass er sich einer 560er wegen der häßlichen Stoßstangen gekauft hat
und einparken kann er möglicherweis auch.
Ich hoffe, niemals hinter oder vor jemandem zu stehen, der die Parkbankstoßstangen der US Version beim Einparken als Vorteil erachtet.