Erfahrungsbericht 15W40

Liqui Moly hat einen Ölwegweiser für Oldtimer:

www.liqui-moly.com/de/de/service/oelwegw...666b74459c188757d3b/

Das Fuchs Titan Supersyn 5W40 hat die Mercedes Spezifikation MB226.5 und MB229.5
Die Freigaben sind meist abwaertskompatibel, also auch fuer die vorherigen Freigaben gueltig. Die Entwicklung geht halt weiter auch bei den Oelen. 
Der 107 ist bei Fuchs nicht mehr in der Fahrzeugliste aufgefuehrt, einfach zu alt und selten...
Gruss
Werner 

Liqui Moly hattte ja Megol aufgekauft, dort werden meines Wissens die L M Öle auch produziert, da gäbe es z.B. das :

www.meguin.de/de/megol-motorenoel-syntec...-10w-40-p002075.html

Megol ist meist günstiger,,,,

Die vielen moeglichen Oele, Marken und unterschiedliche Preise fuer unsere SL's sind schon fast unuebersichtlich, so viele gibt es. Sicher ist das billigste Mineraloel immer noch besser als das Supersynthetikoel, das nie gewechselt wird und schon unter Minimum Fuellstand steht...
Gruss Werner

Na ja... das Beste ist, man fährt das beste Voll-Synthetik-Öl und wechselt das auch regelmäßig. Dann kann gar nichts mehr passieren. Ich habe in diesem Sommer meine Zyliderköpfe beim Tausch der Gleitschienen gesehen... das war beeindruckend wie sauber und nicht verschlissen alles von innen war.

Vollsynthetiköl hält länger als Mineralöl. Hier recht gut erklärt: www.schmierstoff-zentrale.de/blog/vollsynthetisches-oel

Selbst wenn ich erst nach 4 Jahren mein Öl im SL wechsle, tut's mir noch leid, das nahezu goldgelbe 10W60 wegzuschütten. So manch neue Kiste mit Longlife-Wechselintervall würde vermutlich was für geben, mein SL-Altöl zu bekommen  ​​​​​

Moin Moin
irgendwie verwirrend ,das mit Teilsynthetisch und mineralisch bei älteren Fahrzeugen
aber egal  , wer liest schon die Vor und Nachteile .
mfg Günter Trunz

Unsere R/C 107 zählen im Sinne des Motoröls längst nicht mehr zu den "älteren Fahrzeugen" 

Liqui Moly empfieht das 10W60 Vollsynthetiköl selbst für den allerersten 350 SL.

Also ich würde in meinem 107er Bj. 86 kein vollsynthetisches Motoröl einfüllen, weil ein über 35 Jahre altes Auto hat gewisse Ablagerungen und Vermutungen im Motor.
Keiner weis welche Öl früherer in seinem Motor benutzt wurden, höchstwahrscheinlich nur mineralisches Öl und dann hat es Ablagerungen gegeben was keiner sieht im Motor.
Dann das vollsynthetische Öl kann die Ablagerungen lösen und den Motor reinigen, diese  gelösten Verunreinigungen können zu einem Motorschaden führen. 

Deshalb habe ich das Motul 6100 Synergie+10W-40 das ist ein halbsynthetisches Ö, dann bin ich auf der sicheren Seite.
Bei den Drehzahlen wie wir den 107er fahren ist meiner Meinung nach ein vollsynthetisches Öl überflüssig.

Hallo Michael,
ich habe noch ein Range Rover V8 4,6 von 1998, Erstbesitz. Ich wollte vor vielen Jahren meinem V8 was gutes tun, mit vollsynthetischem Öl 0-W40, was dazu führte dass das dünnflüssige Öl durch die Dichtungen durch kam. Mein Freundlicher hatte mir davon tunlichst abgeraten, da diese Motoren dafür nicht konstruiert wurden und hatte mir auch zu 15-W40 geraten. Seitdem hat der Motor nicht mehr geschwitzt.

Ja wunderbar,

eine Öldiskussion . Ein Glaubenskrieg mit der Inbrunst von Kreuzzügen oder Impfgegnern. Und schon melden sich passende Leute an wie heute jemand mit der email Adresse Psych.. und dem Benutzernamen waffwaff.

Genug mit Öldiskussionen, bitte! 15W40 reicht. Wer was anderes einfüllt, tut es und redet darüber an seinem Stammtisch, mit seinen Liebsten, ... Aber nicht hier missionieren wollen.

In diesem Sinne: in meinem SL Motor ist auch Öl, vermute ich zumindest 

Motorschaden?

Am Öl kann‘s nicht gelegen haben - war keins drin ……….

DANKE Dr D Jet !!

15W40 reicht

Grüsse Werni

Wie bei jedem Öl-Fred wird sich auch hier niemand finden, der die ultimative Lösung für alle Fälle kennt. In diesem Sinne:
Ölstand >Minimum ist schonmal mehr als die halbe Miete 

So stehts original in meiner Betriebsanleitung.
Also 15/40 wär eigentlich am idealsten
ibb.co/cCddWrH

Grüsse Wolle

^Guter Öldruck hat in meinem Fall (116 984) ein falsches Gefühl von Sicherheit gegeben.Ölrohrverbinder und Ölrohre 5000 Km vorher erneuert.Mit Sicherheit wurden von mir mehr Ölwechsel als nötig gemacht. Beide Nockenwellen zumTeil stark eingelaufen.Ventil 2ter Zyl. abgerissen und Totalschaden.Vorher keine Geräusche der Hydros. Ursache: Beide Ölkänäle in den hinteren Nockenwellenlagerböcken verstopft durch gelösten Ölschlamm , daher die Nockenwellenschäden. ..Da der Öldruck vor dem linken hinteren Lagerbock gemessen wird , ,war der natürlich in Ordnung.

Mein 280 SL 5/1980 bekommt seit 25 Jahren artgerechtes 20W-50 (hier Castrol - doch das tut nichts zur Sache, gibt auch genug andere prima Ölsorten in dem Bereich).

Schnurrt und beschwert sich damit nicht.

Hallo Volker,

hoffe, es geht Dir gut und Du bist gesund und munter. Sind ja mitunter wilde Zeiten; hueben wie drueben...

Es geht doch hier noch recht gesittet zu. Ich fuehle mich durch die bestehenden Beitraege auch nicht missioniert oder sonst wie gegaengelt - sondern finde andere Meinungen und Ansaetze dazu sehr interessant. Soll doch jeder selbst enscheiden was er a. einfuellt und b. wie weit er andere Meinungen an sich ranlaesst...

Ich meine (und das gilt ausschliesslich fuer mich..... ) ), dass 'man' ( sprich 'ich' ) sich durchaus auch weiterentwickeln kann und nicht unbedingt das befolgen muss was  (in meinen Falle 64 Jahre) alte Bedienungsanleitungen empfehlen. Mir geht es auch nicht (entgegen der Masse, wie ich das zu erkennen glaube) um gute Schmierung im oberen Drehzahlbereich sondern zu 90% um schnelle Durchoelung beim Motorstart - denn da liegt meiner Meinung der Hase im Pfeffer - und da sind 15W... oder 20W... eigentlich schon von gestern.

Fuer die, die sich bis jetzt noch nicht an den Kopf gefasst haben - meine beiden 64 Jahre alten MB Motoren im W189 und W121 bekommen vollsynthetisches 5W40. Und das schon seit vielen, zweistelligen Jahren. Da leckt auch nuescht und getreten werden sie auch. 

Gruss

Frenek

Das hast du richtig beschrieben,

die schnelle Durchölung ist auch mir wichtig, deshalb auch bei mir 5W-40 Vollsynthetik. Wenn aber ein Motor jahrzehntelang mit Mineralöl betrieben wurde entstehen wohl Ablagerungen die sich beim Umstieg lösen und dann für Ärger sorgen können. Meiner wurde schon vom Vorbesitzer mit VS Öl gefahren, logischerweise habe ich das nicht geändert.

Bevor man ein Öl mit viel Reinigungswirkung, das sind in der Regel alle Voll und Teilsynthetiköle einfüllt macht man einfach mal einen Ventildeckel ab, da sieht man ob es Ablagerungen gibt.
Ist alles blitzblank kann man ohne Sorge wechseln .
Ein gutes 10 W- 40 ist schon ein guter Kompromiss .

Wolfgang

Hallo zusammen,
und wenn der Peilstab nichts mehr anzeigt, bitte sofort zum Freundlichen und das Ersatzteil "längerer Peilstab" erwerben!
Sorry, Gruß, Werner 

Hallo,

Also ich fahre mit meinem 560er alle 2 Jahre zu McOil in München und lasse für 49,90 Euro einen Ölwechsel mit Filter machen.
Die füllen dort 10W40 von Shell ein, und von mir bekommt er dann noch 250 ml (2 Dosen) Liqui Moly Oil Additiv. Fertig!

Öl ist eine Glaubensfrage - schon immer

Oldtimerthommy wrote:

Öl ist eine Glaubensfrage - schon immer

Das glaube ich nicht, mir ist es wichtig, dass ich ein gutes Öl habe und die Intervalle lieber jährlich mache als alle zwei Jahre. Am Motoröl spart man an der falschen Stelle, das ist meine Meinung..... 

...und ewig grüßt das Murmeltier!