380SL USA Spring nicht mehr an

Hallo zusammen,

ich brauche euere Hilfe . Mein 380SL bj. 1982 spring nicht mehr an und ich bin mittlerweile am Verzweifeln.
Am Anfang lief er zu fett (bzw. lief kaum) und nach der Messung habe ich festgestellt, dass der Steuerdruck zu niedrig war, 2,5 bar (Systemdruck ist bei 5.2 bar). Also logisch, musste den Warmlaufregler überholen lassen. Die Überholung hat der "Dr. Mengenteiler" gemacht.

Wieder eingebaut und der 380-er läuft perfekt. Spring soft an, nimmt normal Gas an, also so wie es sein soll. Nach 20 Min. ist er einfach ausgegangen und seit dann springt er nicht mehr an.

Was wurde bis jetzt gemacht:

-Kraftstoffpaket komplett erneuert
-Zündspule neu (Original von Mercedes)
-Zündsteuergerät neu (Foto im Anhang)

-Das grüne Kabel auch neu
-Zündkerzen und Zündkabel neu
-Verteilerkappe und Finger neu
-Warmlaufregler überholt
-Einspritzdüsen neu
-Die Steuerzeiten nochmal geprüft - passt auch alles.

Kurz- fast alles, was man tauschen kann, wurde getauscht. Habe auch nach Falschluft geprüft mit der Nebelmaschine, passt auch alles. Der Zündfunke ist auch da, Sprit kommt auch an. Habe auch das Überspannungsschutzrelais geprüft, die Sicherung ist ganz.

Was habe ich übersehen bzw. was muss ich noch prüfen?

Danke und Viele Grüße,
Daniel

Schau dir mal die zündspuhle an bei meinem war der Masse pin abgebrochen und das Kabel flatterte unter der Abdeckung herum .
Ist im Stand so ausgegangen ist zwar relativ selten kann passieren.
Ich stand da Abends und der ADAC hat nicht gefunden .

Gruss Karl

Dreht der Motor noch beim Startversuch .

Gruss Karl

Hallo Daniel, da er ja 20 min gelaufen ist, würde ich mal auf Dreck im Tanksieb oder verstopftes FeinSieb am Mengenteilerzulauf tippen.Jedenfalls würde ich dort anfangen zu suchen.....

Ich hatte sowas ähnliches . Bin ca 5 min gefahren und er ging einfach aus , er hatte Strom und der Anlasser drehte , muste den ADAC rufen und wir haben dann zusammen gesucht . Es war ganz simpel, das schwarze dicke Zündkabel hat sich aus der Zündspule raus viebriert und somit alles still gelegt . Optisch konnte man natürlich das nicht als Fehler erkennen, da ja noch die Gummimuffe drüber steckt .
Drück dir n Daumen , das du den Fehler findest !!!!!!!!!!
Gruss Maik

Hallo Karl,

danke für den Tipp, ich werde mal nachscahuen. Wahrscheinlich wird es so eine "Kleinigkeit" sein, die ich irgendwie übersehe.

Grüße,
Daniel

Hallo Andreas,

der Tank wurde vor 6 Monaten erneuert. Damit kam das Pumpenpaket mit Tanksieb und FeinSieb am Mengenteiler auch neu, aber muss nix heißen. Danke für den Tipp. Ich werde da auch mal nachschauen.

Hallo Daniel,

das grüne Zündsteuerkabel von ÜRO hat Kontaktprobleme auf der Seite des Zündverteilers. Die Kontaktschuhe im Stecker sind etwas zu weit für die flachen Gegenstücke der Anschlüsse im Zündverteiler.

Hallo Maik,

danke für die Info, ich gehe nochmal Komplett die Verkabelung durch, ob alles richtig und fest sitzt.
Danke dir

Grüße,
Daniel

Moin Maik,
Versuchs doch mal mit klassischer Starthilfe.
2. Mann, Lufideckel ab, einer startet,einer sprüht vorsichtig (stoßweise) Bremsenreiniger in den Ansaugtrakt.
Wenn’s klappt hast du n Spritproblem.
Wenn du alle wahrscheinlichen Fehler geprüft hast, prüfe das unwahrscheinliche.
Hast du genug Sprit im Tank?
Hast du das richtige getankt?
Hat jemand Zugriff auf das Auto? (Zucker im Tank) kommst du nie drauf.
Passt der Benzindruck?
Neuer Tank neues Pumpenpaket hört sich verdächtig an.
Haarriss in der Steigleitung im Tank?
Pumpenanschluss im Tank?
Na ja und was sonst noch so nicht in Frage kommen kann checken.

Gute Verrichtung
Grüße Didi

Ach so, vielleicht auch prüfen ob die Einspritzdüse überhaupt einen Impuls bekommt.
Mit Prüflampe?
Und Sicherungen gerade die Keramiksicherungen bei Mercedes immer durchmessen, oben unten. Sichtprüfung ist nich zuverlässig.
Besser noch die Federplättchen anheben. Dann klappen bei defekten Sicherungen die Drähte auseinander. Da bin früher drauf reingefallen, heute nicht mehr

Grüße Didi

Sternenkaiser wrote:

Ach so, vielleicht auch prüfen ob die Einspritzdüse überhaupt einen Impuls bekommt.
Mit Prüflampe?
Und Sicherungen gerade die Keramiksicherungen bei Mercedes immer durchmessen, oben unten. Sichtprüfung ist nich zuverlässig.
Besser noch die Federplättchen anheben. Dann klappen bei defekten Sicherungen die Drähte auseinander. Da bin früher drauf reingefallen, heute nicht mehr

Grüße Didi

Moin Didi, die Einspritzdüsen öffnen durch den Druck des Kraftstoffes, sie bekommen keinen elektrischen Impuls. Uns Mengenteiler wurde ja geprüft.

Du hast geschrieben, dass du das grüne Kabel erneuert hast. Wenn es nicht original ist, möchte ich wetten, dass es daran liegt.

Hi Andreas,

also hab schon sehr viele Kommentare gelesen, auch bei anderen, die ein ähnliches Problem hatten und es war immer ne rede von dem grünen Kabel. Auch Uwe hat das grüne Kabel erwähnt.

Bei mir ist es auch von URO, also nicht mehr original. Aber wie ich es gesehen hab, gibt es keine anderen mehr zu kaufen, nur eben die von URO.

Ich werde das Kabel nochmal durchmessen und schauen.
Einerseits hoffe ich es liegt am Kabel, andererseits nicht weil, wo bekomme ich wieder so ein Kabel was auch funktioniert

Grüße,
Daniel

Die gibt's neu und original bei Mercedes-Benz an der Theke
A 00 015 961 18  für sportliche 245,47 €

Hallo Daniel,

das URO-Kabel selber ist in Ordnung, da wirst du mit hoher Wahrscheinlichkeit messtechnisch keinen Fehler finden.
Das Problem liegt in der Kontaktierung des Kabels auf der Seite vom Zündverteiler (siehe mein Posting #306644 etwas weiter oben).

Falschen Link gelöscht.

@Uwe...das ist aber nicht die richtige ET Nummer.....
Für den 380get brauchen wir diese A 00 015 961 18

...oder ist das, was du rausgesucht hast kompatibel?

die von Andreas genannte Teilenummer ist für diese Motoren gültig

 

 

Hallo Andreas,

Danke für den Hinweis, da hat sich ein Zahlenfehler eingeschlichen, das müsste für den 500SL VorMOPF sein.

und die andere Teilenummer ist gültig für