Automatik zwei mal raus zum Abdichten?

Hatte zwischenzeitlich mein Auto schon mal aus der Werkstatt holen können, um festzustellen, dass nach Wechsel Wellendichtring vorn das Getriebe immer noch tropft. Also wieder in die Werkstatt. Nun wird mir erzählt, es wäre die Primärpumpe, welche beim ersten Ausbau jedoch dicht wäre.
Habe mich in der SLPEDIA mal eingelesen, um den Ein und Ausbau grundlegend zu verstehen.
Frage: Verklappst mich da die Werkstatt oder kann die Primärpumpe nach 100km Fahrt einfach undicht werden?

Grüße aus dem Havelland.................Mike

Hallo Mike, 
das Abdichten der Primärpumpe ist beinahe die größte Herausforderung beim Zerlegen des Automatikgetriebes, 
frag Thorsten (Wusel 53), frag Martin (Gullydeckel), frag mich. wir mussten das alle zweimal machen. 


 

Hallo Mike, hallo Frank,
also die Dichtung der Primärpumpe war bei mir nicht das Problem, ich hatte zwar das Getriebe 2 mal raus und aufgemacht, aber die Dichtungen waren immer sauber eingesetzt und dicht. Mein Problem war, dass ich die Primärpumpe 2x durch falschen Einbau zerstört habe, was letztlich viel schlimmer und vor allem teurer war.

Nun zu deinem Problem Mike. Es kann tatsächlich sein, dass die Werkstatt lediglich den Simmering erneuert hat, dann alles wieder zusammengebaut wurde und nun die Dichtung der Primärpumpe undicht ist. Es wäre in diesem Dall sinnvoll gewesen, wen das Getriebe eh schon raus ist, gleich beide Dichtungen zu erneuern, zumal die Dichtung der Primärpumpe leicht zu wechseln ist. Da es eine Papierdichtung ist, muss man nur sehr sauber arbeiten und wirklich alle Reste entfernen. Und vor allem das korrekte Anzugmoment der Schrauben beachten. Da verzeiht die Dichtung keinen Fehler. ich habe auch wirklich nur die Papierdichtung genommen und nicht zusätzlich noch Dichtmasse.

na das ist doch eher unsinnig...
denn der Wedi ist ja Bestandteil der Primärpumpe .
wenn die Flanschdichtung neu war, tropft die nicht, niemals...
ich glaube eher das die Welle an der Stelle wo die Dichtlippe des Wellendichtring läuft... eingelaufen ist und somit nicht mehr dichtet !

grüsse Rob

Hallo Rob, ich weiß nicht genau ob ich deine Ausführungen richtig verstanden habe, aber da steht nichts davon, dass die Flanschdichtung der Primärpumpe erneuert wurde, sondern nur der Wellendichtring/Simmering. Den kann man erneuern, ohne die Flanschdichtung zu wechseln.

Aber natürlich kann auch die Wille eingelaufen sein.

Danke schon mal für die Hinweise,
die Berichte zum Getriebeein und -ausbau habe ich hier gelesen, und damit beschlossen, dass ich es in der Werkstatt machen lasse. Am Ende doch viel Geld, Ärger und immer noch Ölverlust.
Meine grundsätzliche Frage zielt eher darauf ab, ob ich ein oder zweimal den Getriebeausbau bezahlen muss. Da der Nachweis wohl eher schwierig ist, könnte ich mir Vorstellen, dass man sich in der Mitte trifft.

Grüße aus dem Havelland........................Mike

Hallo Mike,

das hängt meiner Meinung nach davon ab, ob es
1. nun tatsächlich die Dichtung der Primärpumpe ist oder
2. wieder der Wellendichtring, weil da die Welle evtl. eingelaufen ist.

Bei 1. ist es schwierig, meiner Meinung nach hätte man die Dichtung gleich mit wechseln sollen, wie auch alle anderen Dichtungen, die das Getriebe nach außen abdichten, weil man da nie wieder so einfach rankommt. Und die Dichtungen und die Arbeit dafür sind im Vergleich zum Aufwand für den Getriebeausbau gering. Aber da das wohl nicht der Auftrag war, musst du hier einen Kompromiss verhandeln.

Bei 2. muss die Werkstatt die erneuten Kosten tragen, weil sie die eingelaufene Welle nicht erkannt haben. Das ist ein handwerklicher Fehler des Monteurs.

Hallo Thorsten,
der Auftrag war: Getriebe abdichten.
Ob es nun beim zweiten mal wirklich die Primärpumpe war, oder die Welle nochmals abgedichtet wurde, kann ich wohl kaum beurteilen. Mir scheint, die sind da ganz schöne Schlitzohren.
Hinzu kommt, dass nach dem ersten Ausbau das Getriebe bei viel Gas nicht mehr runtergeschaltet hat. Kick down war ganz verschwunden. Mal sehen, ob das jetzt geht.

Grüße aus dem Havelland...................Mike

Das hört sich an, als wenn sie den Steuerdruckzug nicht wieder eingehängt haben, der ist ja ziemlich versteckt. Bestimmt vergessen.

Nach Telefonat wurde mir gesagt, dass natürlich der Steuerdruckzug eingehangen wurde. Nach nun einem viertel Jahr Werkstatt und reichlich Geld, soll da was schaltendes in der Ölwanne verbogen sein. Ich denke die verklappsen mich gehörig. Leider ist die Werkstatt auf der Liste hier.
So abgezockt und verarscht wurde ich noch nie.

Grüße aus dem Havelland..............Mike

Hallo Mike,
ich glaube auch, dass du eine andere Werkstatt suchen solltest. Wie kann man am Telefon erkennen, ob der Steuerdruckzu "richtig" eingehangen wurde. Vielleicht haben sie gedacht, es war richtig, aber ....

Und im Getriebe verbiegt nicht einfach so was, wenn nicht was falsch eingebaut wurde. Ok, der Fliehkarftregler könnte mal kautt gehen, aber in so eine engen zeitlichen Zusammnehan?
Gut dass ich nicht in eine Werkstatt gehe, kann mich dann nur über mich selber ärgern und in Regress nehmen - ok kommt auch öfter mal vor 

So - habe nun den Bock wieder aus der Werkstatt geholt. Gelöhnt habe ich die nun fällige Abdichtung der Primärpumpe als Material und Arbeit. Dazu kamen Nachbesserungen an der Klima und nochmalige Justierung der Lenkung.
Nunja, ich habe keinen zweiten Ein und Ausbau des Getriebes bezahlt. Es ist dicht und schaltet nun wie es soll. Trotz erheblichen finanziellen Aufwand, bin ich nun zufrieden.
Ich denke, wenn ich dort nicht so vehement aufgetreten wäre, und mit Wissen aus dem Netz, vor allem die Getriebebeiträge hier, fachlich etwas Stress gemacht hätte, wäre das nicht so ausgegangen.

Grüße aus dem Havelland...........Mike

Hallo Mike,

das amüsiert mich jetzt tatsächlich. Du hast also dein Auto wieder, ohne das "ein verbogenes Teil in der Ölwanne" erneuert wurde. Und trotzdem schaltet er, wie er soll.
Das wird dann doch der Steuerdruckzug gewesen sein. Leider wirst du das nicht aufklären können, aber glaub mir, das war es. Ich hatte schon 2 mal vergessen den Steuerdruckzug einzuhängen. Beim ersten Mal habe ich echt gesucht, bis ich es gefunden habe, beim 2 Mal war es gleich klar. Und das machte sich genau so bemerkbar, wie von dir beschrieben.
Wenn du wieder in die Werkstatt musst, machst du am besten mit dem Annahmemeister zusammen eine Probefahrt, damit nicht hinterher gesagt werden kann, das war vorher schon

.........nach nun einem Kurzurlaub im Ferienhaus musste ich feststellen, dass das Getriebe wieder undicht ist. Nun irgendwo auf der rechten Seite weiter hinten. Nun wird es dunkel, ich kann es nicht weiter einkreisen. Dazu noch ein Fleck vor dem linken Radkasten. Ich nehme an, dass hier die Spritleitung ankommt. Langsam werde ich grantig.

Grüße aus dem Havelland...............Mike

Handelt es sich bei dem Fleck vor dem Radkasten denn um Sprit?
Vielleicht sollte man die Werkstatt besser von der Empfehlungsliste streichen .....

Hälsningar,
Lutz

Hallo Lutz,
ich muss dem morgen erstmal nachgehen. Vielleicht bin ich früh genug von der Arbeit, um das Auto mal auf Rampen zu fahren und näheres liegend zu erkunden. Für mich ist die Werkstatt gestrichen. Solch Chaos, heftige Arbeitspreise und exorbitante Teilepreise und dabei wohl wenig Kompetenz macht keinen Sinn. Ich werde die Truppe aber nicht öffentlich machen.

Grüße aus dem Havelland...............Mike
 

Hallo Mike
Vorne links am Radkasten könnte eher Hydraulikzylinder der Servoleitung/Pumpe sein. Sprit würde sofort verlieren.

Daran dachte ich auch - Mike schrieb ja auch nach dem letzten Werkstattbesuch von "Nachbesserungen an der Klima und nochmalige Justierung der Lenkung". Was ist denn da konkret gemacht worden?

Hälsningar,
Lutz

Moin, kommt ein bisschen darauf an, wo der Fleck genau ist. Vorne im linken Radkasten wären die Leitungen durch den Kotflügel zur Servopumpe ein Thema, die lassen gerne Öl durch. Im hinteren Bereich des Radkastens wäre das Lenkgetriebe selbst eine mögliche Ursache. Gut dass sich Öl von Benzin leicht unterscheiden lässt

War nun heute mal im Motorraum und unter dem Auto.
Offensichtlich wurde bei vergangenen Reparaturen nichts vom Öl im und unter dem Motorraum entfernt. Alles gut ölig.

Stelle 1 vor dem linken Radkasten:
Darüber befindet sich die Servopumpe. Ich vermute, dass beim Auffüllen Öl auf das Blech vor dem Radkasten gelangt ist und nun als ein zwei Tropfen durch ein Loch gesackt ist. Undichtigkeiten an Pumpe, Deckel oder Schläuche konnte ich nicht feststellen.

Stelle 2 Getriebe rechte Seite:
Vorn an der Glocke und an der Ölwanne alles trocken. Irgendwas kommt in kleinen Mengen von oberhalb der Wanne und tropft auf den darunterliegenden Katalysator. Konnte aber auch tastenderweise nichts richtig öliges an der rechten Getriebeseite entdecken. Mein Verdacht wäre der Schaltzug oder runterlaufendes Öl vom Einfüllstutzen.

Grüße aus dem Havelland...............Mike