Ceramic Power Liquid Ölzusatz

Hallo ich war gestern bei einer sehr bekannten Mercedes Werkstatt die Mercedes Old- und Youngtimer Motoren und Getriebe überholen und instandsetzen.
www.goherrmanns.de

Da hat der KFZ Meister für die Motoren - Instandsetzung uns empfohlen in den Motor (Motorenöl) das Ceramic Power Liquid Evolution nach dem Ölwechsel zuzusetzen.
www.ceramicpowerliquid.com

Das Ceramic Power soll folgende Vorteile haben:
- weniger Treibstoffverbrauch
- weniger Abgasbelastung
- weniger Motorverschleiß
- weniger Motorgeräusche
- weniger Ölverbrauch
- optimierte Motorleistung 

Wer hat Erfahrungen mit den Motorölzusatz Ceramic Power Liquid Evolution, bringt das wirklich was? 

Ich stehe auf den Müll, fahre selbst das " Motor Protect " von Liqui Moly , ist allerdings ohne Feststoffe , hoffe damit vor allem meine noch erste Nockenwelle zu schonen .
Man muß nur ganz doll dran glauben .

Wolfgang
 

Hallo Andreas,
ich kann zu der Empfehlung des Meisters keine Auskunft geben.
Aber ich verwende seit 50 Jahren für alte Motoren,
Wynn´s Super Charge Oil Treatment Concentrate, Professional Formula

sind das noch Restbestände aus deiner Firma??

Lieber Herr Kohn,
nein, keine Restbestände aus meiner Fa. , sonder der Hersteller bietet das Produkt nach dieser Zeit immer noch zum kauf an. Vor einigen Tagen gekauft auf e.....-
Ätsch

Danke Herr Kellner,
 

...ich spucke immer ins Öl und pinke in den Tank...soll auch helfen...

Herzliche gelacht……. Andreas wieder mal lustig !!

LG
Arno

Weil es gerade so schön passt: ich fahre seit Jahren in meinem Gebrauchsfahrzeug mit Mathy M Additiv im Öl.
Über die ausgelobte Wirkungsweise kann man hier ein wenig lesen.
Ölwechsel damit nur noch alle 40.000-60.000 km oder alle 4 Jahre. Ölfilterwechsel aber wie gehabt. Ich handhabe das so und mein 3-Zylindermotörchen ist damit immerhin schon über 150.000 km gelaufen - schaden tut es also offensichtlich nicht.
Beim 107er habe ich es noch nicht eingesetzt, obwohl das bei der Ölmenge überlegenswert ist.
Jetzt gehe ich schonmal Popcorn holen .....

Hälsningar,
Lutz

Hallo Andreas,

Mein Schwiegervater ist mit seinem 350SE in den 70ern als Vertreter ca 500 Tausend KM
Gefahren (immer linke Bahn) und hat ihn dann perfekt laufend gegen einen 450er getauscht.
Öl müsste 15W40 gewesen sein. Zusätze kamen da nicht hinein.
Da muss man sich fragen was man erreichen will.

Was will man erreichen?
Bei mir eindeutig Verschleiß an der empfindlichen Nockenwelle und Kipphebeln vorbeugen, bei Modellen der 80er Jahre ein immer wieder auftretender Fehler.
Wenn er dann auch noch weicher läuft und besser dreht ist doch alles perfekt .

Wolfgang

Hallo ,
ich verwende bei allen meiner Autos
Wagner Universal Microceramic Zusatz. Der eine schwört drauf , der anderen nicht . Muss jeder selbst endscheiden. Ruhiger läuft der Motor auf jeden Fall damit.
gruß Paul 

Hallo,

also ich gebe immer die Milch des zweiköpfigen Einhorns in den Tank. Die macht meinen 450 SL so richtig stark am Großglockner in den Bergen.

Wer hat's erfunden und wieso wird der 450 damit so stark?

Und bei Nockenwellen wird die schlechte Härte nachgehärtet.und glattgebügelt Das alles für einen schlanken Taler. Es lohnt sich immer wieder zu lesen, da lernt man nie aus.
Gruß vom total ceramisierten
Werner
 

Moin Volker,
hättest du einen 560er, bräuchtest du die teure Milch des zweiköpfigen Einhorns nicht.
Dann würde tanken bei Vollmond reichen.

Keiner weiß es?!

Patriarchix hat die Milch des zweiköpfigen Einhorns in einem Asterix Abenteuer in den Zaubertrank gemischt, um ihn noch stärker zu machen,

Tststs, habt Ihr eine Bildung! Siehe www.comedix.de/lexikon/db/patriarchix.php

Roadsterman wrote:

Und bei Nockenwellen wird die schlechte Härte nachgehärtet.und glattgebügelt Das alles für einen schlanken Taler. Es lohnt sich immer wieder zu lesen, da lernt man nie aus.
Gruß vom total ceramisierten
Werner

 

Nachgehärtet wird sicher nix, aber sollte ein guter Ölzusatz tatsächlich den Verschleiß an den Nocken minimieren hält auch eine weichere Nockenwelle verdammt lange durch .

Wolfgang

Ich sag doch, man lernt nie aus. Eine Überlegung würde mich aber doch beunruhigen. Ich fahre mit 2 Nockenwellen, deren Abrieb immer stärker wird, was auch die Ceramicbehandlung nicht aufhalten wird und weiß, dass der entstehende Abrieb garantiert nicht komplett vom Ölfilter aufgefangen werden kann. Somit ist der Motor zum früheren Tod verurteilt. Ich habe schon einige Motoren gesehen, wo sich der aufgelöste Nockenwellenabrieb verteilt hat. Pleuel und Kurbelwellenlager werden massiv geschädigt. Mich da auf chemische Spassvögel zu verlassen, wäre mir dann zu teuer.
Gruß
Werner

Ich hatte selbst vier Nockenwellenschäden, zweimal Pagode ( Ölrohr zu ), einmal 230E ( W124er, weiche Welle ), einmal 560SL ( weiche Welle ), nach der Reparatur liefen alle wieder makellos .
Mit gutem Öl und gutem Zusatz erhoffe ich mir meine 300er Welle makellos zu erhalten, ich bin da guter Hoffnung .

Wolfgang

Hallo zusammen,
ich frage mich wofür denn eigentlich das Öl ist? Es gibt doch die Herstellerspezifikation und die gab es auch schon in den 70er und 80er Jahren. An Empfehlungen oder Vorgaben der Automobilhersteller für Zusätze kann ich mich nicht erinnern. Wenn der Hersteller dann eine Spezifikation für das Fahrzeug oder Motor vorgibt, müsste das doch dann entsprechend ausreichend sein?
Ob Nockenwellen einlaufen, liegt doch eher an der Qualität der Bauteile selbst, oder an verstopften Ölkanälen(bohrungen). Und das Nockenwellen durch Zusätze nachgehärtet werden, ist sehr unwahrscheinlich, da für die Härtung von Stahl andere Methoden erforderlich sind.
Ich habe mich beim Ölwechsel für "Liqui Moly MOS2 LEICHTLAUF 10W-40" entschieden. das hat sich schon in den 80ern beim Ford V6 bewährt. Da ist der Zusatz schon drin ) und es ist günstig.
Gruß Andreas