Mein Wandler hat Kopfschmerzen

Da liege ich heute unter dem Auto und wechsle die Lagerbuchse am Schaltgestänge des Getriebes und was sehe ich da:



Ein klarer Fall von "Das war ich nicht, das war schon so!"
Da es kein Ereignis gibt, auf das ich die Beschädigung zurückführen kann, muß das schon so gewesen sein, als ich das Fahrzeug 2017 gekauft habe, aber weder ich noch irgendjemand sonst, der sich seitdem das Fahrzeug von unten angesehen hat, hat das bemerkt.

Jetzt habe ich einige Fragen:
Ist das ein Teil des Wandlers, das man austauschen kann? Meine Vermutung wäre: eher nicht, nur mit dem Wandler.
Kann durch die Öffnung irgendwas rein, was da nicht rein sollte?
Kann durch die Öffnung irgendwas raus, was nicht raus sollte?
Kann/muß/soll man da etwas dran machen und wie schnell?

Laufen tut der Wagen absolut einwandfrei ohne jegliche Auffälligkeiten beim Fahren und Schalten.

Hälsningar,
Lutz

Moin Lutz,
da ist halt mal eine Schraube durchgewandert und auf dem Weg wurdes es zu eng und sie ist nach außen, mit einem Teil des Gehäuses, gedrungen.
Die frage ist nun, hat dein Vorgänger sie ersetzt oder fehlt sie noch.
Am Zahnkranz sollten auch marken zu finden sein.
Solange man nichts davon weiß, alles Ok.
Hat man es entdeckt fährt ein komisches Gefühl immer mit.
Also forschen.

Gruß aus Hamburg, Rainer

Hallo Lutz,

schließe mich da Rainer an, blöd ist es, wenn da eine Schraube fehlt. Ich würde das Getriebe ausbauen (lassen) und nachschauen. Das Wandlergehäuse muss nicht zwingend repariert werden, aber ich glaube, ich würde versuchen es irgendwie zu schließen, damit nicht soviel Schmutz eindrigen kann. Da du einen 300er hast, wirst du es nicht einzeln tauschen können, ist aus einem Guss mit dem Getriebegehäuse.

Also ich würde es lassen, wie es ist,. Scheint ja keine Zicken zu machen und solange das ok ist, ist es nicht mehr als ein Loch im Gehäuse...
Meine Meinung

Danke für Eure Beiträge!

Mir fiel noch eine andere Variante ein: der Einschlag kam vielleicht von außen. Kann ich mir an dieser Stelle zwar nicht richtig gut vorstellen, aber die Ölwanne muß schonmal Kontakt mit irgendwas gehabt haben und den Lenkungsdämpfer musste ich auch schon wegen einer Delle tauschen. Und es würde dazu passen, daß hier in Schweden Schotterstraßen recht häufig sind.

Ich hatte einen Tausch des Wandlers in Erwägung gezogen, aber dank Thorstens Anmerkung fielen mir dann wieder einige Bilder aus dem Forum ein. Den Wandler kann man zwar tauschen, aber er sitzt im Getriebegehäuse und daher bringt das nichts.

Ich werde mal darüber nachdenken, ob und wie ich das schließen kann und es dann so lassen.
Was für ein Material ist das eigentlich? Aluminiumguss?

Hälsningar,
Lutz

Moin Lutz,
Gehäuse ist Alu Guss besserer Qualität.
Nach den Bruchkanten von innen nach außen.
Aber vielleicht hat es dein Vorgänger schon gerichtet.
Der Glaube hilft und es hält noch weitere 20 Jahre.
Meistens ist es ja auch so.

In der Absicht, die Sache irgendwie zu verbessern, habe ich mir nun besseren Zugang verschafft, um mir die Situation etwas genauer anzusehen und festgestellt, daß das Getriebe links oberhalb des Lenkgetriebes eine Öffnung hat, der anscheinend von einem Deckel verschlossen sein sollte. Dieser Deckel sieht bei mir etwas lädiert aus:


Mit entferntem Deckel sieht das Getriebe von vorne so aus:


Mit angesetztem Deckel von vorne so:


und von hinten so:


Dazu habe ich ein paar Fragen:
Ich habe den Deckel in Webparts nicht gefunden. Gibt es ihn als Ersatzteil und welche Teilenummer hat er?
Hat jemand ein paar Bilder, die zeigen, wie das alles in intaktem Zustand mit montiertem Deckel von vorne/hinten/oben/unten aussieht? Wie greifen Deckel und Getriebe ineinander bzw. wie liegen sie aneinander an?


Hälsningar,
Lutz

Moin Lutz,
da ich so was liegen hab, ein paar Bilder wie es aussehen sollte.

Immer gut, wenn man was liegen hat .....
Vielen Dank, Rainer, das hilft mir weiter. Angesichts des momentanen Zustands meines Deckels hätte ich gar nicht gedacht, daß die Flächen des Deckels eben sind.
Ich habe mich gleich mal daran gemacht, den Originalzustand wieder herzustellen und festgestellt, daß das nur 1 mm (extra nachgemessen) starke Material reines Kryptonit zu sein scheint. Aber nach einigem Dengeln sieht er jetzt fast wieder wie original aus.
Ebenfalls interessant zu sehen, daß die Getriebeglocke auch in intaktem Zustand alles andere als 100%ig dicht ist.

Hälsningar,
Lutz

Moin Lutz,
die Getriebeglocke ist ja nur ein statisches Bauteil ohne eine Ölfüllung.
Das eigentliche Getriebe kommt ja erst später.
Solange du das Getriebe nicht abbaust, wird es halten.
Probleme wirst du erst haben, wenn die Risse sich ausdehnen können

Der Getriebeglockenmodelleur war da  :



Mal sehen, ob JB Weld so gut ist wie behauptet.

Hälsningar,
Lutz

Moin Lutz,
na also, geht doch und wird halten.