Qualifizierung 450er US SL Motor

...nanana, bitte keine Fake-News, ab USA-Modelljahr 1977 U-Kat anstatt Mittelschalldämpfer !

Hallo Stephan,

nein es bezog sich auf den Händler, der hier vorgab, dass der Kat entfernt sei und der deshalb jetzt 218 PS haben solle - was natürlich nicht stimmt.

Sitzen beim ungeregelten USA Kat bis 79 die Kats nicht unterhalb der Krümmer? Ab Modelljahr 1980 nicht mehr, aber da ist dann auch ein geregelter Kat verbaut. Der sitzt im Hosenrohr und Mittelschalldämpfer.

Aha,

dann haben wir 3 Stufen:

1. Erst U-Kat unterhalb der Krümmer
2. Ab 77 U-Kat im Mittelschalldämpfer
3. Ab 80 geregelter Kat in Hosenrohr und Mittelschalldämpfer

Meine Aussage, dass man das gar nicht am Auspuff sehen würde, ob der Kat verbaut ist, bezog sich also auf die erste Variante.

Hallo Männer,
ich habe jetzt die erste Seite eines Kurzgutachtens aus 2019 und den Kfz Schein erhalten (siehe Anhang). Demnach war der SL nach dem Import bereits in Deutschland angemeldet und hat 160KW bei 5000 u/min eingetragen.Bei Erstzulassung steht 01.07.1979. Aber 01.07. wird ja immer genommen, wenn man das genaue Baujahr nicht kennt.
Ich werde mal recherchieren, ob man anhand der FIN das genaue Baujahr herausfinden kann.

Viele Grüße
Bernd

Hallo Bernd,

die Reifen haben lt. dem Gutachten einen T Geschwindigkeitsindex, also für max. 190 km/h.

Bei Fahrzeugen mit Allgemeiner Betriebserlaubnis (ABE) oder Einzelbetriebserlaubnis (Erstzulassung/EZ vor dem 1. Mai 2009) und einer bbH > 150 km/h muss für die Ermittlung des Geschwindigkeitsindexes ein Sicherheitsaufschlag auf die bbH (bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit) nach folgender Formel berücksichtigt werden: bbH × 0,01 + 6,5 km/h

Insoweit liegt die tatsächliche bbH entsprechend niedriger und deutet eher auf die leistungsreduzierte Variante hin.

M.E. auf alle Fälle ein Widerspruch im Gutachten.

Bei lastvin.com stehen hinsichtlich Fertigung und Auslieferung etwas verwirrende Daten aber auf alle Fälle BJ 1979.

Hallo,

der 10704412054146 ist ein USA Fahrzeug, das Anfang 79 ausgeliefert wurde. Also hat der 180 SAE PS. Leider kenne ich außer der Motornummer nichts zu dem Fahrzeug. Es wäre schön, wenn Du eine Datenkarte finden und mir zusenden könntest, damit ich die Datenbank weiter vervollständigen kann.

...an dem Fahrzeugschein stimmt ja gar nix, da hat der Prüfer einfach die Daten des deutschen 450 SL eingetragen !

Hallo Christian,

leider ist das die gängige Praxis. Was findet ein Prüfer in seinem System auf Anhieb? Den deutschen 450 SL mit seinen Daten. Und dann werden die eingetragen... Nur die TSN wird auf 000000 gesetzt. Der Händler freut sich und verkauft das Auto mit diesen Daten aus dem Schein. Der Käufer wundert sich dann. Ich muss ehrlich zugeben, dass mir diese Unterschiede in 2007 auch vollkommen unbekannt waren, als ich meinen 450 SL kaufte. Mein Glück war, dass es ein Schweizer war.

... ok, dann fasse ich mal zusammen:
1. laut FIN wurde der Wagen Anfang 1979 in den USA ausgeliefert: also mit einem U-Kat im Mittelschalldämpfer.
1.1 Kann es sein, dass man den U-Kat im Mittelschalldämpfer nicht sieht oder erahnt und der SL auch heute noch einen U-KAT hat??
1.2 Müsste der U-Kat irgendwo dokumentiert sein oder interessiert das bei einem H-Wagen keinen mehr? Im Kfz Schein steht dazu anscheinend nichts.
2. Leistung: nach der Forums Liste 180 PS (mit KAT) und der Ausbau bringt keine höhere Leistungen, aber einen besseren Sound!
2.1 180 PS sind zum cruisen völlig ausreichend (erst recht mit einem coolen sound).
3. Bereifung: mit den 180 PS bringt der SL laut Forum Liste höchstens 190 km/h, bräuchte also nur einen H-Reifen. Im Kfz Schein (welcher nach dem Gutachten erstellt wurde) sind aber 205/70VR14 eingetragen, im Gutachten bei der Bereifung ein T Vermerk; was gilt denn jetzt?? Kann ich den Wagen mit einem H-Reifen fahren?? Oder muss ich den teuren 14" V Reifen aufziehen??
4. Kfz Schein: hier scheint nichts zu stimmen, und somit eigentlich ungültig. Kann man das den tatsächlichen Gegebenheiten anpassen bzw. korrigieren lassen? Oder lässt man es dabei und fährt einfach damit?

Erstmal vielen Dank an alle, ich denke, ich bin einen Schritt weiter.
Gruß
Bernd

Moin Bernd, zu 4
Das Problem ist, wenn du den Wagen mal verkaufst, müsstest du die falschen Papiere angeben, und wer kauft ein Fahrzeug mit falschen Papieren, außer zum ausschlachten.
Wenn nicht, verkaufst du dann wissentlich ein Fahrzeug mit falschen , bzw. ungültigen Papieren.
Gruß aus Hamburg, Rainer

...ja leider, wenn ich mir die Fahrzeugscheine der Reimport-USA Fahrzeuge bei der AU immer so anschaue, hat das meist die Qualität der grimmschen Märchensammlung !

Und beim Verkauf prüft und interessiert das meistens keinen mehr, Hauptsache es gibt schon deutsche Papiere .

Christian, stimmt.
Ich bin gerade dabei zu prüfen, wie ich meine fehlerhaften Papiere korrigiert bekomme … wenn erfolgreich, gebe ich Bescheid.

Hallo,

Jeder TÜV/DEKRA etc. kann eine Vorlage für korrigierte Fahrzeugpapiere erstellen. Die Zulassungsstelle trägt die dann ein. Außer in Hessen VORN, da müssen das erst die Nummernschildbürger in den speziell ausgebildeten Behörden für die Zulassungsstellen genehmigen.

" Christian, stimmt.Ich bin gerade dabei zu prüfen, wie ich meine fehlerhaften Papiere korrigiert bekomme … wenn erfolgreich, gebe ich Bescheid.Viele Grüße, St.
—
W126.025
W107.044"
... am Ergebnis der Prüfung hätte ich großes Interesse.

Viele Grüße
Bernd

... jetzt habe ich noch eine weitere Frage zu dem Motor.
In Wikipedia steht zu den M116 und M117 Motoren, dass "...Die Zylinderköpfe sind aus einer Aluminiumlegierung und der Motorblock war zunächst aus Grauguss , mit Hubräumen von 3,5 (M 116) bzw. 4,5  Litern (M 117). 1978 wurde der 450 SLC 5,0 der Baureihe C 107 mit einer Variante des M 117 mit Aluminium-Motorblock und 5 l Hubraum angeboten. Ab 1979 mit dem Modellwechsel zur Baureihe 126 wurden alle Varianten des M 116 und M 117 auf den Alu-Block umgestellt und zugleich der Hubraum auf 3,8 bzw. 5,0 l erhöht."

Könnte somit der von mir hier zur Qualifizierung beschriebene Motor M117.985 mit 180PS (Auslieferung Anfang 1979) schon einen Alu Block haben, oder ist das so zu verstehen, dass die Alu Blöcke erst in der 126er Baureihe bei den 380er und 500er zum Einsatz kamen?

Viele Grüße
Bernd

Hallo Bernardo,
letzteres ist richtig! Der 450er hatte immer einen Graugußblock.
Gruß, Wolf

Hallo ,
Volker hat ja bereits alles gesagt. ein 1979 SL450 ex USA Kalifornien hat 180 PS.
Wenn ich mich recht erinnere sitzt der U-Kat auf höhe der Türen . Ich bezweifle auch das der raus gekommen ist, den kann man aber sehen wenn man sich bückt

Viele Grüsse

Ralf