Mit Beckengurte durch die Vollabnahme?

Hallo liebe Forumsmitglieder,
ich habe in USA einen frühen 107er gekauft (1972) und der ist jetzt gerade unterwegs nach D.
Hat jemand Erfahrung, ob die Gurte umgebaut werden müssen? Nach Auskunft der Besitzerin war das Serie.
Auf dem Bild erkennt man auch weitere Gurtbänder hibter dem Sitz. Vielleicht kann mir jemand weiterhelfen, der die gleiche Situation hat(te).
Ich hatte bisher immer mit neueren Modellen zu tun, darum bin ich hier für Eure Hilfe sehr dankbar.
Vielen Dank schon im Voraus,
Gruß aus dem Kraichgau
Ralf
 

Der Beckengurt am Sitznist nicht serienmäßig, sondern hingeblättert. Die Gurte kommen aus der B-Säule raus, das sieht ja eigentlich so aus als wenn das eh doppelt wäre.

...doch doch lieber Rolf,
bei den ersten Baujahren ist das so ab Werk für die USA ausgeliefert worden, die aufrollautomatik am Sitz, der Quergurt 
über die Brust wird dann am beckengurt eingehängt !
Also ein halbautomatischer Dreipunktgurt !

Hab ich auch schon öfter an Fahrzeugen mit deutscher Zulassung gesehen, einfach ausprobieren !

Ok man lernt nie aus

Obelix116 wrote:

...doch doch lieber Rolf,
bei den ersten Baujahren ist das so ab Werk für die USA ausgeliefert worden, die aufrollautomatik am Sitz, der Quergurt 
über die Brust wird dann am beckengurt eingehängt !
Also ein halbautomatischer Dreipunktgurt !

Hab ich auch schon öfter an Fahrzeugen mit deutscher Zulassung gesehen, einfach ausprobieren 
 

Oh wow .... da bin ich echt mal gespannt
Gruß
Ralf

Kann man das nicht zur Not auf einen neuen Dreipunktgurt aufrüsten?

Wenn die notwendigen Befestigungspunkte vorhanden sind würde ich das als beste Lösung sehen.

Das wäre meine erste Wahl. Sicherheit und Komfort stünde für mich an erster Stelle.

Mein /8 Coupé hatte vorne sogar einen starren drei Punkt Gurt (und deutschen TÜV) - gruselige Sache!

...freilich, das geht auch !

Hallo, was damals Original war kann auch so bleiben, der TÜV sagt da „Bestandsschutz“ zu. Mein Landy hatte Original auch nur einen Beckengurt und das wäre von der Gesetzesseite her vollkommen ok, man sollte sich halt nur selbst die Frage stellen ob die eigene Sicherheit nicht doch eventuell mehr Wert ist. Bei mir war es so, beim Landy habe ich nachgerüstet und ich habe noch einen unfallfreien Satz Gurte aus einem 76er 450SL im Regal, bei Interesse würde ich die Abtreten.
Viele Grüße 
Dennis

Hallo Ewald, hab heute mal bei GTÜ angerufen, die mir dann die Vollabnahme machen und es ist so: Bestandschutz greift. Dennoch vielen Dank für Dein Angebot. Ich komme gerne darauf zurück, wenn ich mir die Dache mal hier vor Ort ansehen kann
Gruß Ralf

Schickst Du mir bitte mal Deine Kontaktdaten per pn?

KaiDase wrote:

Das wäre meine erste Wahl. Sicherheit und Komfort stünde für mich an erster Stelle.

Mein /8 Coupé hatte vorne sogar einen starren drei Punkt Gurt (und deutschen TÜV) - gruselige Sache!

Hallo Kai,
ein statischer Dreipunktgurt ist nicht gruselig, nur unkomfortabel. Die automatischen Gurte sind ein Tribut an den Komfort.
Statische Gurte sind vom Grundsatz her sicherer als automatische - sofern sie stramm geschlossen werden . Bei A-Gurten fällt man bei einem Unfall immer in den Gurt, bis die Stoppautomatik greift. Der Körper beschleunigt bei einem Aufprall also erst einmal, bevor der Gurt einen zurück hält. Bei modernen Systemen verbessert, bzw. verkürzt der Gurtstraffer diesen Effekt noch etwas. Bei statischen Gurten wirst du gleich fest im Sitz gehalten. In Renn- oder Rallyautos gibt es nur statische Gurte - warum wohl?
Von daher ist ein statischer Drei-Punkt-Gurt völlig unproblematisch, muss nur richtig angelegt sein.

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