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Sl 450 springt für 1sec. An und geht direkt wieder aus
Leider springt er nur für 1sec. An und geht dann direkt aus muss am benzin liegen da er mit bremsenreinger läuft
Habe alle Leitungen gereinigt und Filter getauscht
Jetzt habe ich fest gestellt das an der ansaugbrücke ein Schlauch fehlt habe mal ein Foto gemacht im Anhang
Kann es daran liegen?
Falls ja wo läuft der Schlauch hin?
Vielen lieben Dank im voraus
Lg Maik
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Mfg Maik
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- Racediagnostics
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Wenn Sie hier keine Lösung finden, können Sie es im Benzworld US-Forum versuchen.
Cheers
Jim
1979 450SL - 2008 911 Turbo
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Gruß
Christian
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Lg
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- Hannesmann
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wenn er mit Startpilote läuft, fehlt's am Sprit.
Jetzt müsstest du messen ob deine Pumpe überhaupt oder genug Druck aufbaut. Wenn die nicht läuft oder nicht genug abliefert gibt es wieder verschd. Möglichkeiten zum Weitersuchen.
Ist er denn schon mal gelaufen oder hast du ihn mit dem Fehler gekauft ?
Vielleicht hast du bei den Arbeiten am Pumpenpaket irgendwo einen Kurzschluss eingebaut (weiss gar nicht ob das geht) ?
Gruss
Achim
350 SLC Bj 78,
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- Thorsten560SE
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klar fehlt es ihm an Sprit. Durch das "riesige" Loch im Saugrohr geht soviel falsche Luft nebenher das die vorhandene Luft nicht ausreicht die Stauscheibe weit genung aufzuziehen. Was ist denn wenn du das Loch einfach mal zu hälst? Läuft er dann?
Gruß Thorsten
tb560
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- Hannesmann
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Die Idee mit dem zuhalten finde ich jetzt aber auch gut.
Gruss
Achim
350 SLC Bj 78,
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würde den Stutzen auch erst einmal zu stopfen.
Und falls er noch nie richtig gelaufen ist, würde ich den Warmlaufregler prüfen, ob der überhaupt den richtigen Kraftstoff Steuerdruck zum Mengenteiler liefert.
Gruß Willi
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Also ich habe ihn so mit diesem Fehler gekauft
Also bei mir ist er noch nie gelaufen also außer halt mal kurz mit bremsenreinger.
Benzinpumpe bzw. Komplette Einheit habe ich schon
Getauscht.
Werde es heute nach Feierabend mal versuchen mit dem Loch zuhalten ob Sich was ändert.
Wie prüfe ich denn warmlaufregler?
Lg Maik
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- micha77
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Was ist mit Rost im Tank?
Den WLR kannst Du anschließend kontrollieren
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Hab ich geschaut sieb im tank ist auch sauber
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Du solltest als erstes mal den Systemdruck messen, ob da überhaupt Sprit ankommt. Wie das geht, ist in Kapitel 6 meines Artikels Manometer an K-Jetronic beschrieben. Natürlich kannst Du auch erst die Zuleitung zum MT leicht öffnen, ob da überhaupt Sprit ankommt.
Viele Schraubergrüße - best regards, Volker, Admin und Betreiber
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wenn Sprit ankommt, dann gleich den Steuerdruck kalt und warm sowie den Haltedruck nach 10 und 20 Minuten messen. Da der 380 SL USA eine Lambdaregelung hat, musst Du auch das Tastverhätnis messen.
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- micha77
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hier geht's um einen 450er
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Dr-DJet wrote: Hallo,
wenn Sprit ankommt, dann gleich den Steuerdruck kalt und warm sowie den Haltedruck nach 10 und 20 Minuten messen. Da der 380 SL USA eine Lambdaregelung hat, musst Du auch das Tastverhätnis messen.
Hallo Volker, sein 450er läuft nicht. Der 380 scheint nicht das Thema zu sein (Überschrift
Viele Grüße
Thorsten
Man lernt nie aus
380SL (US-Version, Bj.84), Eura-Wohnmobil und ein ebike
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alles klar, aber wenn es ein Modelljahr 1980 450 SL USA ist, gilt das mit dem Tastverhätltnis genauso. EZ 79 kann ggf. auch ein MJ 80 sein, also aufpassen. Wenn es ein MJ 79 ist, gibt es keine Lambdaregelung.
Viele Schraubergrüße - best regards, Volker, Admin und Betreiber
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Jetzt wird er peinlich:(
Hab eben gedacht ich versuche mal die Öffnung zu verschließen und dann habe ich gemerkt das das keine Öffnung ist sondern das dort einfach so ein Röhrchen drauf gestanden hat nur keine Ahnung von wo das sein soll?
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ich würde einmal die Version für "Doofe" versuchen...(um eventuell einen Teilerfolg zu erziehlen.
Kipp ein Schnappsglas Benzin auf die Stauscheibe, drücké dann die Stauscheibe ungefähr 2mm mit der Hand Tiefer und lass einen zweiten Mann starten. Wenn er jetzt anspringt und von Dir mir dem leichten druck der Stauscheibe nach unten am laufen bleibt, dann stimmt der Steuerdruck vom Warmlaufregler zum Mengenteiler nicht.
Gruß Willi
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