Vorstellung eines Newbee und erste Probleme

Moin Thorsten,

oha, du schreibst gab es nach 85 noch andere Modelle als den 560 SL.
Ab August 1985 wurde der 380 SL durch den 420 SL abgelöst,
der 280 SL durch den 300 SL; der 500 SL löste den 500 SL und der 560 SL kam neu hinzu - aber nur Export.

...nö, heiß umstritten muss da gar nix sein, Fakt ist halt, dass nach dem erstmaligen auslösen der Warnleuchte das leuchtmittel entfernt werden muss, sonst leuchtets halt !

Und 380er hat immer KA-Jetronic !

Hallo,

der 380 SL hat immer KA-.Jetronic. Die Besonderheit in den USA ist aber, dass der 380 SL auch schon einen geregelten Kat hat, genau wie auch das letzte Modelljahr 1980 des 450 SL USA. In Deutschland gab es das erst mit der KE-Jetronic.

Während der 107 und 126 die KE-Jetronic ab 8/85 erhielten, gab es durchaus auch andere Zeitpläne. Der Babybenz W201 war das erste Fahrzeug weltweit aller Hersteller, das 1982 KE1-Jetronic erhielt. Wollt Ihr mehr über Jetronic wissen? Guckt Ihr hier: jetronic.org/de/technische-artikel/166-u...sicht-bosch-jetronic

Marcel wrote: Moin Thorsten,

oha, du schreibst gab es nach 85 noch andere Modelle als den 560 SL.
Ab August 1985 wurde der 380 SL durch den 420 SL abgelöst,
der 280 SL durch den 300 SL; der 500 SL löste den 500 SL und der 560 SL kam neu hinzu - aber nur Export.

Hallo Marcel, hatte ich ja schon editiert, den 420 hatte ich tatsächlich icht mehr auf dem Zettel und bei Mobile hatte ich auch kein gesehen, aber auch tatsächlich nicht alle Angebote nachgeschaut.

Bitte um Vergebung

Hallo Thomas,

daß Dich das mit der anscheinend in alle Ewigkeit leuchtenden O2-Lampe beschäftigt, verstehe ich. Irgendetwas muß die Kilometer zählen und die Lampe bei einem bestimmten Stand zum Leuchten bringen und irgendwie müsste man das doch auch zurücksetzen können. Ist doch viel sinnvoller, daß die Lampe nach dem erneuten Erreichen des Kilometerstandes wieder leuchtet und nicht, da sie entfernt wurde, in alle Ewigkeit dunkel bleibt.
Jetzt hat mich das Thema auch interessiert und ich habe mir mal den Stromlaufplan angesehen. Und tatsächlich wird die Lampe vom elektronischen Tacho angesteuert, was Sinn macht, denn der kann Kilometer zählen. Von meinem Tacho weiss ich, daß zur Ansteuerung der Geschwindigkeitsanzeige und des Schrittmotors für den Kilometerzähler das IC UAF2115 eingesetzt wird. Dieses IC hat auch einen Ausgang für ein Taximeter, der bei mir nicht benutzt wird.
Ich vermute, daß dieser Ausgang dazu benutzt wird, die Kilometer aufzusummieren, mit einer weiteren Elektronik, die bei mir nicht vorhanden ist und für die ich auch keinen Schaltplan habe. Ohne den oder zumindest einen Tacho aus einem Fahrzeug mit O2-Lampe kommt man hier nicht weiter. Eventuell wäre es dann möglich, das Ganze durch irgendeinen Kunstgriff zurückzusetzen.
Vorgesehen ist das allerdings nicht, sonst wäre es beschrieben und Christian wüsste das.

Hälsningar,
Lutz

Hallo

Ich hätte nie gedacht dass Daimler da dir Rücksetzfunktion vergessen hat

aber Danke hab das jetzt verstanden hatte es nur nicht glauben wollen

das Beste oder nix .....

Danke für die Erklärung

mfg
Peter