Mal was zum schauen.....

wudi wrote: Hallo Olli

warum die Motorlager original
gibt es doch auch von Meyle ??
das hat sicher ein Grund ??
mfg
Peter

...das ging mir auch durch den Kopf...
Der Unterschied Mopf/Vormopf ist doch nur das Gewinde - oder? Die VorMopf-Lager haben ein Gewinde mitten drin, die Mopf-Lager eine Durchgangsbohrung. Oder gibt's bei den Vor-Möpfen noch weitere Varianten? Die mit dem Gewinde und der Vertiefung im Innenteil werden doch rauf und runter angeboten - z.B. hier. .

Grüße Martin

...das ist keine Sache von Mopf oder Vormopf, Motorlager mit Durchgang und von unten geschraubt auch schon beim USA 450 SL ab 1975 und Serie beim 380er !

Qualität der Aftermarket Lager teilweise unterirdisch !

auch bei Meyle Teile ??

das doch Markenprodukt ??

mfg
Peter

Obelix116 wrote:
Qualität der Aftermarket Lager teilweise unterirdisch !

So siehts aus

wudi wrote: ..... auch bei Meyle Teilen?? ..... Markenprodukt?? .....

Lies Dir mal diesen Thread durch. Dann denkst Du vielleicht anders darüber.
Ich bin übrigens auch mit im Club. Habe vor 3 Jahren Meyle-Motorlager verbaut. Mal sehen, wie lange die halten .....

Hälsningar, Lutz

oh mann

Motorlager vom Meyle hat mein Wagen auch verbaut, aber wir sollten hier nicht Lager und Lager durcheinander bringen.
Die Gummimetalllager (Original/Zubehör) scheinen mittlerweile alle gleich schlecht zu sein, aber wenn ein echtes drehendes oder oszillierendes Lager dabei ist (Querlenker, Lenkzwischenhebel, ...), dann muss man tatsächlich von den reinen Zubehörteilen abraten.

Letztes Wochenende habe ich einen Wagen auf dem Hof gehabt, der vor einem Jahr in einer sehr namhaften Mercedeswerkstatt neue originale Mercedes VA-Lager erhalten hatte, die waren schon wieder hin. Da kann ich nur sagen: Schade um die Arbeit und die 350 EUR Teilepreis, meine Febis mit PU-Verstärkungen haben sich in den letzten 4 Jahren keinen Millimeter verändert.

Beim nächsten Motorlagertausch werde ich auf jeden Fall wieder Zubehörteile nehmen aber diese dann auch mit PU und einer Metallplatte von unten behandeln, so wie DTL das anbietet. Auf keinen Fall werde ich 500 Eur für Teile mit sehr wahrscheinlich ähnlich begrenzter Lebensdauer ausgeben wie man sie bei Zubehörteilen auch vorfinden wird.
Der Einbau ist ja auch fix gemacht, allein wegen der Freude am Experimentieren ist dieses Programm für mich Pflicht.

Grüße Martin

Gullydeckel wrote: Motorlager vom Meyle hat mein Wagen auch verbaut, aber wir sollten hier nicht Lager und Lager durcheinander bringen.
Die Gummimetalllager (Original/Zubehör) scheinen mittlerweile alle gleich schlecht zu sein, aber wenn ein echtes drehendes oder oszillierendes Lager dabei ist (Querlenker, Lenkzwischenhebel, ...), dann muss man tatsächlich von den reinen Zubehörteilen abraten.

Letztes Wochenende habe ich einen Wagen auf dem Hof gehabt, der vor einem Jahr in einer sehr namhaften Mercedeswerkstatt neue originale Mercedes VA-Lager erhalten hatte, die waren schon wieder hin. Da kann ich nur sagen: Schade um die Arbeit und die 350 EUR Teilepreis, meine Febis mit PU-Verstärkungen haben sich in den letzten 4 Jahren keinen Millimeter verändert.

Beim nächsten Motorlagertausch werde ich auf jeden Fall wieder Zubehörteile nehmen aber diese dann auch mit PU und einer Metallplatte von unten behandeln, so wie DTL das anbietet. Auf keinen Fall werde ich 500 Eur für Teile mit sehr wahrscheinlich ähnlich begrenzter Lebensdauer ausgeben wie man sie bei Zubehörteilen auch vorfinden wird.
Der Einbau ist ja auch fix gemacht, allein wegen der Freude am Experimentieren ist dieses Programm für mich Pflicht.

Grüße Martin

Hallo Martin, bin auch froh, deine Variante verbaut zu haben, und da meiner ja mehr steht als fährt, werde ich noch lange Freude daran haben

Moin Moin
Dachte es geht um Hacksen , die zum fre...... schön sind .
seid 3 Jahren nicht angeknabbert , kaum belutscht .
Gruß
Günter Trunz

Jeder so wie er mag.
Ich hab halt die Originalen verbaut.....