Zylinderkopf geht nicht ab M117

Ich habe insgesamt 13 Dehnschrauben sowie 3 Gehäuseschrauben von rechten Kopf entfernt.
Hab ich irgendwas vergessen? Gibts nen Trick?

Mach mal die Schrauben von den Lagerböcken los b.z.w. raus

Aloha,

wie schon Martin schrieb, die anderen Schrauben sind die der Nockenwellenlagerböcke. Rechts 18 Zylinderkopfschrauben M10 und 3 Stück mit M8, links 18 Zylinderkopfschrauben M10 und 2 Stück mit M8. Keine Reparaturanleitung zur Hand? Wg. Anzugsreihenfolge und Drehmomentvorgaben.

Zur Info: Dehnschrauben gibt’s hier nicht. Die M10er werden alle nur mit 60Nm angezogen und können beliebig oft wiederverwendet werden.

Und im Steuerkettenschacht ist ggf noch die ein oder andere M8 versteckt!

Grüße Martin

Hallo Richard,

müssen alle Lagerbockschrauben runter, oder je nur eine. Das WHB ist hier leider sehr unpräzise. Habe Jetzt schon 13 Stück M10 ab.

Hallo Florian,

es gibt 2 Längen der Lagerbockschrauben. Nur die langen müssen raus, die gehen durch den Kopf und in den Block.

Danke Floh. Das müssen dann wohl die äußeren sein.

Grüße

Hallo Florian,

richtig, die auf der Auslassseite an den Lagerböcken jedes Kopfes müssen raus, die auf der Einlassseite können drinbleiben. Dann habe man auch schöne Henkel zum Anfassen.

Grüße Martin

Moin,

und die Gewindelöcher bitte peinlichst sauber machen und gut ausblasen das da ja nichts drin ist. Die Gewinde sind direkt in den Alublock geschnitten und halten nicht sehr viel. Ich habe schon ettliche kaputte gehabt.

Gruß Thorsten

Was, kaputte Gewinde im Alublock? Tststs...
Wie bei meinem 500SE: alle Kopfgewinde mit V-Coil in 2xD nachgearbeitet... mein armes Kreuz...

Moin,

ich habe damals Stahlgewindebüchsen genommen weil ich den Helicoil nicht traue. Für einmal fest und gut wird es wohl gehen aber wenn man da nochmal ran muss?!

Gruß Thorsten

Hi Thorsten,

dem HeliCoil-System kann man eigentlich trauen. Ich staune dass Du die Stahlbuchsen bei der geringen Wandstärke reinbekommen hast, das wäre mir zu heikel.
Einige Gewinde liegen übrigens unter einem kleinen Winkel. Wenn ich mich recht erinnere nur 1-2 Grad! Da sollte man also nicht einfach drauflos bohren.

Grüße Martin

Hi Martin,

das war kein Problem. Die Löcher aufgebohrt und dann M14 Feingewinde geschnitten und die Buchsen mit Loctide Hochfest eingeklebt. Das mit dem Winkel der langen Löcher (die die durch die Nockenwellenlager gehen) habe ich auch nicht hinbekommen. Ich habe dann die Löcher gerade aufgebohrt (winkelig zur Trennfläche) Die Schrauben gingen dann etwas schwerer rein aber ansonten keine Probleme.

Gruß Thorsten

Thorsten560SE wrote: ...
Das mit dem Winkel der langen Löcher (die die durch die Nockenwellenlager gehen) habe ich auch nicht hinbekommen. Ich habe dann die Löcher gerade aufgebohrt (winkelig zur Trennfläche) Die Schrauben gingen dann etwas schwerer rein aber ansonsten keine Probleme.
...

...lieber guter Pfusch als schlechte Arbeit...
Aber das hatte ich mir auch schon mal überlegt. Das eine Grad müsste das System eigentlich wegschwitzen.
Gut zu wissen dass es geht.

Grüße Martin

Hi,

Ich hätte die Löcher im Kopf und in den Lagerböcken auch noch nachbearbeiten können (da klemmen die Schrauben jetzt ein bisschen) aber ich hatte mir auch gedacht das eine Grad macht den Kohl nicht fett. Dafür kannst du die Schrauben aber jetzt auch ruhig mit 80 Nm oder mehr anziehen ohne das was passiert.

Gruß Thorsten

Der Block der den Bohrer und den Gewindebohrer führt hat auf der einen Seite eine 2° Schräge. Für die 5 schrägen Gewinde hab ich den dann umgedreht und so die schrägen Löcher gemacht.
Die Helicoil (bzw. V-Coil, die ich verwendet habe) sind im Vorrichtungs- und Werkzeugbau Standard für Gewinde in Alu, die öfter geöffnet werden müssen. Hier habe ich welche mit 2x Durchmesser verwendet, die "normalen" mit 1x D wären mir auch zu windig. Aber damit hast du 24mm voll belastbares Gewinde im Alu, das hält. Was man bei dem Si-reichen Block durchaus gemerkt hat war der Verschleiß am Gewindebohrer. Die letzten 4-5 Gewinde gingen schon ganz schön zäh...

messerfloh wrote: Der Block der den Bohrer und den Gewindebohrer führt hat auf der einen Seite eine 2° Schräge. Für die 5 schrägen Gewinde hab ich den dann umgedreht und so die schrägen Löcher gemacht.
Die Helicoil (bzw. V-Coil, die ich verwendet habe) sind im Vorrichtungs- und Werkzeugbau Standard für Gewinde in Alu, die öfter geöffnet werden müssen. Hier habe ich welche mit 2x Durchmesser verwendet, die "normalen" mit 1x D wären mir auch zu windig. Aber damit hast du 24mm voll belastbares Gewinde im Alu, das hält. Was man bei dem Si-reichen Block durchaus gemerkt hat war der Verschleiß am Gewindebohrer. Die letzten 4-5 Gewinde gingen schon ganz schön zäh...

Genau SO werden Gewindereparaturen Sach- und Fachgerecht durchgeführt. Die Bilder dazu sind ein handwerklicher Genuss. Daumen hoch!