Schweller und Bauschaum

Ich hebe kein Auto an den dafür vorgesehenen stellen mit den schwindsüchtigen Wagenhebern, ob es geschweißt ist oder nicht. Diese Dinger sind alles nur Notbehelfe für die Panne unterwegs.
Und von den Hebeschuhen halte ich auch nichts, die verkratzen nur den Lack und ebnen dem Rost den Weg.

Gruß
Willy

Es geht ja auch nicht darum das du das nicht machst...

Es geht einfach darum das die Leute auch mal 2 Schritte weiter denken sollten bei solchen Arbeiten.

Klar sieht man das jetzt nichtmehr,trotzdem ist es einfach Murks und nicht wirklich haltbar.

Moin,

mir hat es unheimlich geholfen, dass ich Dioptrin-Einsätze in den Schweißhelm eingesetzt habe. Plötzlich habe ich gesehen, wohin ich mit dem Brenner gezielt habe.

Grüße Udo

Wer benutzt schon die Wagenheberaufnahmen.

Ich, beim Kauf eines solchen KFZ ist das der erste Test bevor es weiter geht. Es gibt auch Einsätze für die Hebebühne, mit denen man das KFZ wunderbar geschmeidig anheben kann.

Grüße Udo

Wer einen Wagenheber in meine unversehrten Wagenheberlöcher stecken und den Wagen einfach zur Probe daran hochheben will, kann gleich wieder gehen. Da gehe ich bei einem der sich solche Aktionen kneift, lieber einige Euro runter.
Ich weiß nicht ob die stabil sind, will ich auch gar nicht wissen, habe aber etwas um hinein zu schauen, in die Einstiege, damit kann man gern arbeiten. Auch mit Magneten und Schichtdickenmessern.

Auch irgendwelche Deckel abschrauben, oder andere Dinge ausbauen is nicht denn wenn dabei irgendwas kaputt geht, die Karre vom Heber rollt, der Heber eine Delle ins Blech macht, gibts nur Ärger und man bleibt darauf sitzen.

Willy

Damit sich das Wasser nicht zwischen Kotflügel und Schweller staut,kann man auch auch ein Rechteckrohr als direkten Abfluss einschweissen..

Da hat Oli Recht.

Wenn jemand zB. in einer Werkstatt mit den Schuhen die dafür vorgesehen sind anhebt und
es passiert etwas, eventuell mit Personenschaden möchte ich nicht derjenige sein der das so eigeschweißt hat.

Die Aufnahmen sind zum anheben und nicht wie der Wagenheber, nur zum Notbehelf für die Panne usw.

Gruß
Stefan

Moin Moin
nur haben nicht alle diese , ach so tollen Schuhe zum Anheben .
Auf dem Plan , zum Anheben von Fahrzeugen , mit Hebebühne , sind meines Erachtens
ander Punkte gekennzeichnet , als die Wagenherberaufnahme . Die den TÜV auch überhaupt nicht interessiert , kann jeder komplett zuschweißen die Lochaufnahme .
Bei Seitenschweller sind die , durch diese , alle verdeckt .
Ich Urteile nicht über etwas , was mir nicht gehört , jeder kann das machen , was er wie möchte , alle 730 Tage wird neu entschieden , wer auf einer öffentlichen Straße , was bewegen darf , oder nicht .
Gruß
Günter Trunz

Die originalen Wasserabläufe sind (meiner Meinung nach )eine Fehlkonstruktion. Diese sind immer eine Angriffstelle für Korrosion. Entweder ich schweisse Diese so ein, dass kein Wasser zwischen Ablauf und Schweller dringen kann oder punkte die Ablaufbleche in den Schweller und vesuche durch mehrfaches Fluten von haftendem Korrosionsschutz die Zwischenräume zwischen Ablaufblech und Schweller dauerhaft zu dichten. Eine meiner vielen Erfahrungen die ich sammeln durfte bei der Instantsetzung meines 280 SLC .Der Kauf dieses Autos, nach dem Motto "Haben wollen frisst Hirn", hat mir viele weitere Erinnerungen zurückgebracht ,die ich mir als jemand der ursprünglich aus dem KFZ Gewerbe kommt ,hätte ersparen können. Andererseits muss ich sagen, dass mir die ganze Schweisserei auch Spass gemacht hat , "keine "Arbeit " gewesen ist. Zum Fahren habe ich ja den 350 SLC. ( Die Freunde der D-Jetronic muss ich allerdings enttäuschen,meiner wurde 1981? auf Motor mit K Jet und Automatik,von ursprünglich Schaltgetriebebe, umgebaut. Gruss Clauss

Die Konstruktion des 107 ist sicherlich nicht auf 30-50 Jahre ausgelegt, darum sind die Abläufe, was die Haltbarkeit angeht, durchaus OK.

Willy

Kein Grund, wenn denn eine Reparatur angesagt ist ,eine zweckmässigere Lösung vorzunehmen. Zumal diese Lösung "unsichtbar" ist. Eine für die Fertigung eines Neuwagens praktikable Lösung muss im Falle einer Instantsetzung nicht der Masstab sein . Die H-Zulassung ist davon sicherlich nicht abhängig Das ovale Loch einfach zu zuschweissen um das Wasser zwischen Kotflügel unten und Schweller zu stauen , ist wenig sinnig.. Mit der werksmässigen Lösung bekommt man über kurz oder lang immer Feuchtigkeit zwischen die Punktschweissung unten am Schweller . Gruss Clauss

Wenn das ovale Loch verschweißt ist, kein Wasser zwischen der Schwelle und dem Flügel eingeschlossen ist, gibt es einen großen Spalt, damit es über die Schwelle herausfließen kann.

1 - Regen fließt in den Heizungseinlass.

2 - Es kann dann in diese Kammer fließen.

3- Es fließt hier raus.



Detail von Position 3.





Hier fließt Wasser aus Position 3 unter dem Kotflügel und kann dann zwischen der Schwelle und der Tür entweichen.



Da sich das ovale Loch auf einer niedrigeren Höhe als der Abflusspunkt am inneren Kotflügel befindet, hat dies keinen Einfluss auf die Wassermenge zwischen dem inneren Kotflügel, dem äußeren Kotflügel und der Schwelle.

Hallo,
hebe selber auch bei meinen neueren Fahrzeugen mit einem größeren Rangierheber, z.B. zum Radwechsel, also punktuell, auch möglichst nicht am Schweller an, sondern lieber unter einem stabilen Rahmen an, oder sogar unter Achsteilen. Alternativ auch mit speziellen Gummis an orig. Aufnahmen.
Habe bei der tollen Restauration von Jim gesehen, das er die Hebebühne auch vorne unter dem Rahmen angesetzt hat, meint ihr, dass sollte man nicht immer so machen?
Möchte meinen 560-ziger auch länger mit einer Scherenhebebühne auf "Arbeitshöhe" anheben und das nicht unter den Schwellern.

Gruß
Hardy

Moin,

dieses Bild hat Marcel mal eingestellt, ich meine auch dass es jedes Clubmitglied irgendwann erhalten hat.

www2.pic-upload.de/img/30699827/DSC01866...kelmnnchen_klein.jpg

Im Übrigen sind die sehr stabilen Schweller beim SL, anders beim SLC, nicht das Problem beim Anheben, sondern dass der Lack reißt und Feuchtigkeit Zugang zum Blech findet.


Nochmal kurz zu dem Anheben bei Kauf oder Verkauf.

Nehmen wir an ihr habt ein wirklich gutes Fahrzeug zu verkaufen, es glänzt und mach einen hervorragenden Eindruck, ein echter Zweier also. Nun kommt der erste Interessent mit einem Kumpel und seinem Werkzeugkasten. Er hebt den Wagen mit dem Originalheber an allen vier Punkten hoch, prima, alles einwandfrei. Er schraubt hier etwas ab, nimmt alle Matten und Teppiche raus, will womöglich noch in eine Werkstatt und den Wagen anheben, auf dem Weg dahin prüft er natürlich Motor, Getriebe und Bremsen.
Einmal mit Vollgas beschleunigen, (Kickdown natürlich) und dann voll in die Eisen.

20 Kilometer und etwas Verschleiß später verabschiedet er sich mit den Worten, "wegen der Farbe muss ich nochmal drüber schlafen, eigentlich wollte ich ja einen weißen und keinen schwarzen Wagen".

Von diesen Experten habt ihr nun vier oder fünf an einem Wochenende zu Gast. Darf Nummer 6 den Wagen dann auch noch anheben, das Dach aus der Versenkung holen, das Hardtop auf und wieder absetzen?

Gruß
Willy

Moin,
danke Willy, ich kannte diese Hebeanleitung noch nicht, bin aber auch neu hier und
muss mich noch "einarbeiten".
Ähnliches mit vermeintlichen "Interessenten" habe ich schon mehrmals erlebt und Besichtigungen abgebrochen, bzw. die Anzeige wieder aus dem Netz genommen.
Sorry für das Abschweifen vom eigentlichen Thema.
Gruß
Hardy

Bauschaum und Interessenten haben schon Gemeinsamkeiten.

Beide können nützlich sein aber auch zur Plage werden.

Gruß
Willy

Moin zusammen,

richtiges und falsches Anheben des ollen Benz bitte nur so.
Bild ist aus der Sternzeit und von mir markiert worden

Nichtraucher wrote: Moin,

Nochmal kurz zu dem Anheben bei Kauf oder Verkauf.

Gruß
Willy

Moin,

wer sein Auto verkaufen will, muss es sich gefallen lassen dass es gecheckt wird. Meine Erfahrung mit diesen alten KFZ ist, dass Händler und Privatleute einem die Hucke vollügen und Reparaturen oft stümperhaft gemacht wurden. Bevor ich mir überhaupt ein Auto ansehe und meine Zeit mit einer Besichtigung verplempere kläre ich vorher möglichst viel ab. U.a. frage ich was ich alles durchchecken kann und was nicht. Wenn sich der Verkäufer nicht drauf einläßt muss ich davon ausgehen, dass er was zu verbergen hat und das war´s. Obwohl ich schon einige Oldtimer verkauft habe, habe ich die negativen Erfahrungen mit Käufern nicht gemacht. Reifenkicker, Wagenhochheber, Dachausetzer denen zum Schluss einfällt, dass ihnen die Farbe nicht gefällt hatte ich noch nie.

Grüße Udo.

Hallo Willi, hallo Udo,

aus meiner Sicht habt ihr beide recht. Ich denke, dass ich bei potentiellen Käufern das zulassen muss, was ich selber erwarte, wenn ich ein FZ kaufen möchte.

Klartext: wenn ich ein Auto kaufe und es auf Herz und Nieren prüfe, in versteckte Orte schauen möchte usw., dann muss ich dies auch potentiellen Käufern meines Autos gewähren. Allerdings wäre ich immer dabei, auch auf der Probefahrt. Und wenn mir was nicht gefällt, würde ich eingreifen/unterstützen.

Und wenn jemand in den Heizungslüfterkasten schauen möchte, bekannter maßen ein Rostnest, dann ist das so. Der muss nun mal aufgeschraubt werden.