Schweller und Bauschaum

Moin aus Sachsen,

hab jetzt die Schweller mal in Angriff genommen. Gleich die erste böse Überraschung, jede Menge Bauschaum



Wer macht denn so was, ich verstehe es nicht

...och, da hab ich vor allem bei USA Reimporten schon vieles gesehen, von Hasenstalldraht zur Fixierung der Spachtelmasse bis Flüssigbeton !

Moin,

so sieht also ein echter "Blender" aus. Der Glanz auf der Tür ist aber echt gut.
Ab damit in die "Hall of Shame"

Dann kratz mal im radhaus Richtung stirnwand weiter, ich befürchte da kommt noch mehr. Da sollten eigentlich 2 korrosionsschutz kappen sein.

Das wurde eingespruht wegen der Isolierung um Heizkosten zu sparen.
Auf jedem Fall wird das Aufwandig.
Rudiger

Mega, da haste aber noch viel Spaß beim Sanieren

Auweia - das wünscht man keinem .....
Ich glaube, ich würde mich jetzt erst einmal vor meinen 107er setzen und leise weinen .....

Hälsningar, Lutz

Mein Vater hatte sowas mit seinem ersten VW Bus (fuer'n Appl und 'n Ei von der Post gekauft) in den 70er Jahren gemacht: Beton in den Schweller gefuellt, um nochmal durch den TUEV zu kommen. Leider stand der Bus danach so schief da, dass er auf der anderen Seite auch Beton einfuellen musste. LOL

Als ich 1973 mit meinem neuen Isabella Coupe beim TÜV auf der Grube stand, kam von unten die Frage, "Sind sie Maurer?".

War halt so, damals.

Willy

Schön ist anders. Aber das ist nicht der Erste und auch nicht der Letzte gepimpte Wagen.

Gruß
Michael

Moin,


sieht schon recht aufwendig aus! Also wenn du den wirklich retten und erhalten willst dann tue dir ein gefallen und lass ihn bevor du da jetzt richtig anfängst einmal von unten eisstrahlen. Ich habe das bei meinem W116 jetzt im nachhinein noch machen lassen. Du siehst dann wirklich wo alles was zu machen ist.

Gruß Thorsten

benztownjohannes wrote: Mein Vater hatte sowas mit seinem ersten VW Bus (fuer'n Appl und 'n Ei von der Post gekauft) in den 70er Jahren gemacht: Beton in den Schweller gefuellt, um nochmal durch den TUEV zu kommen. Leider stand der Bus danach so schief da, dass er auf der anderen Seite auch Beton einfuellen musste. LOL

Ich würde auch behaupten, dass dies kein amerikanischen Phänomen ist. Beton und Bauschaum sind seit einigen Jahrzehnten beliebt. Hab ich in meiner Lehrer auch öfters bewundern dürfen. Da haben die Autos auch noch wesentlich stärker gerostet. Also nicht alles auf die Amis schieben, die haben es im Moment schwer genug. Okay keine Politik.

Ja, die guten alten Zeiten, da wurden die Rep Schweller mittels Popnieten über das vergammelte Original geflickt.
Noch etwas beigespachtelt und ferdich war die Restaurierung...

Andreas, nix mit beispachtel, dick unterbodenschutz auf die schweller, beide Seiten damit das gleich aussieht.
Rudiger

aber erst Pappe drunter zur Formgebung....

Arnd

Arnd, das war nicht fur die formgebung, das war fur die Schalldämmung, damit die Rost Brocken nicht dieses komische krummelgerauch machen wenn der Prüfer um das Auto lauft.
Rudiger

Moin Moin
Was spricht gegen eine Ökologisch und Ökonomische Instandsetzung
Zeitansatz 45 Min pro Seite , vorhandene Löcher erleichtern das mühevolle Bohren .
Bauschaum Dose damals 4 DM , Heute 4€ und ab geht die Luzie . Nun mal ehrlich ,
das Grinsen desjenigen , der den TÜV Prüfer so vorgeführt hat , trägt der Ausführende
noch Heute .
Gruß
Günter Trunz:

Die Reparatur wird nicht schwierig sein, ist aber zeitaufwändig.

Entfernen Sie jeglichen Rost.



Bauen Sie die innere Schwelle, den Boden und das Hubrohr wieder auf.



Entfernen Sie jeglichen Rost und malen Sie mit Epoxidharz.



Auf der Außenschwelle schweißen.



Schließen Sie das Schweißen ab und entfernen Sie die Untersiegelung, damit Sie die anderen Bereiche sehen können, die repariert werden müssen.



Dann mit Grundierung, Gummi-Steinschlag und dann Deckfarbe streichen.



Sobald eine Ecke fertig ist, wiederholen Sie dies für alle anderen Ecken.

Hallo Jim,

ich lese schon lange immer mit, wie schön Du Dein Auto restaurierst.
Wirklich superklasse.

Vielleicht macht es dem Themenersteller Steve Mut das anzupacken.

Hallo Jim,

super, danke, so ähnlich läuft es gerade ab. nur hätte ich den Epoxidharz sicher vergessen. Zum Glück ist es noch nicht zu spät. Ich habe die Wagenheberaufnahmen als Originale 4 Stck für zusammen 80€ erstanden. Zwei haben eine Teilenummer, zwei nicht.
Rein optisch sehen alle 4 gleich aus. Es ist doch aber so, das hinten recht die Aufnahme anders ist. Auf Deinen Bildern habe ich gesehen, das Du Deine Aufnahme selber hergestellt hast? Hast Du die eine spezifische auch selber hergestellt, bzw. ist da auch eine von den anderen Seiten verwendbar?
Auch der Ring um die Wagenheberaufnahme sie nach Eigenbau aus. Ich habe sie vormals verlinkten Hamburger SL Shop für 10€ das Stück gesehen. Kaufen oder lieber Originale verwenden?
Danke für Deine/Eure Hilfe
Steve