Zu erwartende Laufleistung

hab den 560 ja in meinem SEC hat einer ne ungefähre zahl was es kostet die Gleitschienen machen zu lassen?

Gruß

Zum Thema "Gleitschienen an den Alu V8" hört man ganz Unterschiedliches.

Von:
* altert laufleistungsunabhängig, auf jeden Fall erneuern
* erst bei über 200tkm erneuern
* nur ein Problem bei ungepflegten Kisten, die oft mit altem Öl fuhren

* hört man vor einem Schaden leicht rasseln, dann erst Handlungsbedarf
* brechen völlig ohne Vorwarnung

* etc etc

Man hört vor allem gerne " der Motor läuft so gut und wir fahren ja auch nur 2000 km im Jahr " .
Da machen wir doch lieber die Sitze .

Wolfgang

Bei wie vielen User von der sternzeit sind die gleitschienen tatsächlich schon gebrochen? Wer hat vorsorglich bei welcher kilometerleistung gewechselt. Diesbezüglich schließe ich mich meinem Vorredner an, dass man hier grundsätzlich verschiedene Informationen erhält, übrigens auch von Werkstätten, wann ein Tausch sinnvoll ist
Uwe

Das waren meine nach 77k Meilen, waren im Prinzip ohne Befund....

Kosten aber ja fast nichts von daher war es jetzt kein Schaden.

Meiner hat jetzt ca.130000 mls drauf und läuft einwandfrei.Gleitschienen und Kette habe im Frühjahr gemacht,war auch nötig.Eine war schon gebrochen,Motor lief trotzdem ruhig ohne Geräusche.
Gruß Manni

Ist das Tauschen der Gleitschiene (bevor Bruch) und Kettentausch beim M110 auch ein Thema, oder haben die keine Plastik-Gleitschienen?

Die inline 6 hatten nicht dieses Problem.
Rudiger

ok da sieht man es ja eindeutig. Ich wollte am we die Ventildeckeldichtung neu machen das ja ne gute Möglichkeit mir das ganze mal anzusehen.
Hat jemande ein ca Preis was es kostet die Gleitschienen und Kette tauschen zulassen?

Die Kette und der spanner ist das Teuerste. Die schienen alle von MB kann man fast vergessen.
www.autohausaz.com/catalog/k/mercedes/19...560sl/timing%20chain
Rudiger

und was kostet es ca. wenn man es machen lässt?
500€? 1000€? einer erfahrungen?

Klaus280SLC wrote: Ist das Tauschen der Gleitschiene (bevor Bruch) und Kettentausch beim M110 auch ein Thema, oder haben die keine Plastik-Gleitschienen?

Der M110 macht diesbezüglich keine Probleme, zumindest habe ich noch nie davon gehört; er ist sehr robust, was die Steuerkette und ihre Führung angeht. Seine Schwachstellen sind eher mögliche undichte Kurbelwellendichtringe - wenn der hintere Borgmannring getauscht werden muss, ist leider ein Motorausbau vonnöten - für ein Centteil ...

Regelmäßig Ventilspiel kontrollieren (lassen) ist auch nicht verkehrt - hatten wir ja in einem anderen Beitrag schon.

VG Michael

Ok Danke

Ja Ventilspielkontrolle... steht bei meinem Sexzylinder im Frühling eh am Zettel

Wenn es einer für 1000 € komplett macht ist das ein guter Kurs

Mein Mercedes-Schrauber hatte sich die Kette und Gleitschienen angeschaut und grds. Entwarnung gegeben.

Da ich aber nicht weiß, wie alt die schon sind, werde ich es nächstes Jahr tauschen lassen. Kosten sind noch überschaubar, beruhigt das Gewissen und ist im Falle des Wiederverkaufs ein gutes Argument...

VG

Oliver

Hallo allerseits,

ich mache mir keine Gedanken über die Laufleistungen meiner Autos - wenn man mal davon absieht, dass ich speziell den SL zu wenig bewege und die Laufleistung so betrachtet gerne höher sein dürfte...

Das war der Kilometerstand nach dem Gardasee-Urlaub im September:



Ich war mit der besten aller Beifahrerinnen zwei Wochen unterwegs und wir haben ein paar Alpenpäße (Timmelsjoch, Bernina) bezwungen. Der Wagen wird üblicherweise artgerecht bewegt und die 200 Pferde gerne mal von der Leine gelassen
An mögliche Defekte denke ich dabei nicht: et kütt wie et kütt.

Mein W126 (ein 300 SE) geht stramm auf die 280 Tkm zu und schnurrt ganz wunderbar. Er hat jetzt ein H-Kennzeichen bekommen und wird, passendes (salzfreies) Wetter vorausgesetzt auch im Winter bewegt.

Und wir hatten in der Familie mal einen W124 (ein 200 D), den wir mit knapp 370 Tkm verkauft haben - er hat ganz zart das Rosten begonnen; mechanisch war das ein hervorragendes und sparsames Auto.


Viele Grüße

Markus

Servus Zusammen,

habe ebend noch mal nachgeschaut.
Ich habe am 27.09.2016 bei Mercedes, für den Gleitschienenwechsel, Steuerkette,
rep. Kettenspanner und einer neue Zündspule Netto 977,48 Euro bezahlt.
Achso die Motoreinstellung war auch noch dabei wie z.B. Vergleichsmessung Kraftstoffmenge/Zylinder und Kompressionsprüfung.
Ich muss sagen seit dem läuft er hervorragend, im Stand 500 Umdrehungen und absolut lautlos.

Beste Grüße Manfred

Noch einen Hinweis,
der Meister sagte den Kettenspanner braucht man nicht neu, man muss nur den O-Ring wechseln.

Kettenspanner, ich hab bei jedem Ölwechsel das Problem, das er sich 2-3 Sekunden anhört wie Schrauben in der Waschmaschine. Ich bete dann immer, das die Schienen halten. Ok, war erst zwei mal aber ärgert mich. Ich dachte es käme evtl von einem erlahmenden Kettenspanner. Und das bei 154000km.

Marko, das kommt daher. Du hast zwei "spannende" teile im Kettenspanner. Oildruck und Feder. In deinem Fall konnte die Feder etwas lahm sein.
Hydros fur die Ventile brauchen langer um aufgepumpt zu werden.
Rudiger