K-Jetronic Thema im neusten Video der Autodoktoren

thoelz wrote:

wusel-53 wrote: Moin zusammen,

sorry, aber mich nerven diese Autodoktoren tierisch ab. Wenn die über den Bildschirm flimmern, fang ich an zu zappen, sonst bekomme ich einen Herzkasper

Weshalb?

Vielleicht bin ich als Nordlicht zu unterkühlt. Die sind mir zu hektisch, das Gelaber macht mich einfach nervös. Aber wie so vieles (z.B. Murrsi oder deutsch) ist vieles einfach eine Geschmacksfrage.

Viele Grüße
Thorsten

Verstehe.

Ist mir, als eher hektischem Hessen, bisher noch gar nicht aufgefallen.
Aber wo Du es sagst, stimmt es schon. Aber mich störts nicht.

Im neuesten Video haben die Doktoren den Druckspeicher getauscht und den alten Speicher aufgeflext. Recht interessant.
Und mit den Undichtigkeiten haben die genauso kämpfen müssen wie ich )

Ich habe es ja schon geschrieben, vielleicht noch nicht gelesen:
Die Autodoktoren-Videos auf YouTube sind lange nicht so hektisch und dafür interessant, wie das, was man aus dem meist beliebig oberflächlichen Fernsehen kennt.

Michael

Hallo,

anbei der Link zur Fortsetzung:

Dabei ist mir aufgefallen, dass ich mich verguckt habe. Sie haben eine Kl. 1.0 Manometer mit einer 0,05 Bar Teilung. Und die beiden haben Glück, dass sie eben nicht wie sie sagen den Systemdruck gemessen haben. Denn der liegt bei dem 560 SEC eben jenseits des 6 Bar Endwerts des Manometers, das sie verwenden. Deshalb hat sich Bosch sogar mal 7 Bar Manometer anfertigen lassen, Wir müssen 6 bar für die KA und 10 Bar für die KE verwenden.

Und das Innere eines Druckspeichers haben die K-Jetronic Workshop Teilnehmer alle bei mir an meiner Schautafel mit Schnittmodellen gesehen:

Hallo Volker! Hast du eine Vermutung, wo sie den Druckspeicher bestellt haben. Gemäss ihren Aussagen im Film, bei MB nicht mehr lieferbar... Danke und Gruss. Bernhard

Hallo,

Bosch produziert die wieder und deshalb bekommst Du die überall im Internet - so wie es die beiden auch gesagt haben.

Aber: Du musst zu Deinem Motor den jeweils passenden Druckspeicher finden. Denn die gibt es mit 1 oder 2 Druckanschlüssen, mit unterschiedlichen Haltedrücken, mit unterschiedlichem Speichervolumen, mit unterschiedlichen Drosseln ...

Aber wie Du gesehen hast: Vor und nach dem Tausch des Druckspeichers steht die Druckmessung und die Fehlersuche, ob der Sprit da überhaupt rauskommt. Am ausgebauten Druckspeicher kann man dessen Dichtheit auch mit einer Handpumpe feststellen. Vakuum an der Leckleitung ziehen und sehen, ob der da dicht ist.

Und da Du sowieso keine Ruhe gibst, bevor Du eine Nummer hast und den auch ohne jegliche Diagnose ersetzen wirst: 0 438 170 017 oder 0 438 170 033 gehören zum 380 SLC Europa

Dr-DJet wrote:
Und da Du sowieso keine Ruhe gibst, bevor Du eine Nummer hast und den auch ohne jegliche Diagnose ersetzen wirst: 0 438 170 017 oder 0 438 170 033 gehören zum 380 SLC Europa

Hallo Volker!
Danke für die Nummern! Ich würde das schon zuerst überprüfen, könnte ja auch das gezeigte Rückschlagventil sein. Habe gestern da mal drunter geschaut und bin erschrocken, wie es da ausschaut. Ich neige dazu da mal die ganze Einheit zu demontieren, zu reinigen und auch die Schläuche zu wechseln. Ebenso den Filter, da ist sicher noch nie was gemacht worden...
Beste Grüsse. Bernhard

Hallo Bernhard,

es gibt viel mehr Möglichkeiten des Druckverlusts als nur die von den Autodoktoren erwähnten Teile Druckspeicher (wahrscheinlichstes Teil) und Rückschlagventil an der Benzinpumpe (unwahrscheinlichstes Teil). Das habe ich aber schon weiter oben geschrieben: sternzeit-107.de/de/forum/forum-107/2223...-autodoktoren#224067 . Und da ich mir nicht mehr sicher bin, dass im Video auch die Einspritzdüsen erwähnt wurden, füge ich die noch dazu.

So und jetzt könnt Ihr für 150€ einen Druckspeicher kaufen und Euch dann an dieser Liste abarbeiten, wenn der Bock dann immer noch nicht warm anspringt. Oder Ihr besorgt Euch halt doch ein Manometer und lokalisiert den Fehler. Die Bauanleitung fürs Manometer ist in der Mache. Ich habe eine Lösung für den Manometeranschluss gefunden.

Das wäre meine nächste Frage gewesen Volker... -Wie komme ich zu so einem Manometer? Wenn ich das richtig verstehe, drückt ja dann dort Benzin ins Manometer ein und dies muss es ja auch vertragen....
Bin auf deine Lösung sehr gespannt.
PS. Habe vorhin noch mit einem befreundeten Werkstattinhaber gesprochen, leider keine K-Jetronic Messgeräte vorhanden.
Gruss. Bernhard

Hallo Volker,wäre echt super von dir wenn du eine Bauanleitung für das Druckmessgerät bereitstellst.Mich würde auch interessieren ob die Anschlüsse Warmlaufregler und Mengenteiler auf alle Baujahre passen.Danke für dein unermüdliches Eangagement.Gruß aus dem Westerwald,Michael

Hier wäre ein fertiges Druckmessgerät zu erwerben.
Hier ist eine Bauanleitung.

Gruß
micha77

wob100 wrote: Das wäre meine nächste Frage gewesen Volker... -Wie komme ich zu so einem Manometer? Wenn ich das richtig verstehe, drückt ja dann dort Benzin ins Manometer ein und dies muss es ja auch vertragen....
Bin auf deine Lösung sehr gespannt.
PS. Habe vorhin noch mit einem befreundeten Werkstattinhaber gesprochen, leider keine K-Jetronic Messgeräte vorhanden.
Gruss. Bernhard

Wo soll den da Benzin rein kommen, die Rohrfeder ist ja bei den gängigen Manometer aus einer Buntmetall Legierung.

micha77 wrote: Hier wäre ein fertiges Druckmessgerät zu erwerben.
Hier ist eine Bauanleitung.

Das Gerät von Kurth Classics ist für die KE-Jetronic nicht zu gebrauchen, weil der Meßbereich bis 6 bar nicht ausreicht und die "Bauanleitung" ist eher eine Kaufanleitung mit einer Beschreibung des gekauften Druckmessers. Das Ding ist zwar eigentlich simpel aufgebaut, aber ich hätte absolut keine Ahnung, wo ich das Dreiwegeventil und die Leitungen mit den passenden Anschlüssen kaufen könnte.
Davon abgesehen ist das eine interessante Seite!

Hälsningar, Lutz

Hat denn jemand das fertige Teil von der Firma Kurth schon mal
Benutzt, ist das komplett oder braucht’s da noch irgendwelche
Teile zusätzlich?wie sind die Erfahrungen damit?
Grüße Wolfgang aus Gap

Stimmt. Das Ding geht nur bis 6 Bar. Hatte ich übersehen.

Gruß
micha77

Jowokue wrote: Hat denn jemand das fertige Teil von der Firma Kurth schon mal
Benutzt, ist das komplett oder braucht’s da noch irgendwelche
Teile zusätzlich?wie sind die Erfahrungen damit?
Grüße Wolfgang aus Gap

Ich habe mir das Teil von Kurth Classic gekauft und bin voll zufrieden damit - habe allerdings auch eine KA Jetronic an meinem '79 SLC , da reicht die Anzeige bis 6 bar. . Das Meßinstrument ist komplett und man braucht nix zusätzlich zu kaufen.

Das Manometer lässt sich doch auch austauschen, z.B. hier sind passende zu bekommen.

Gruß
micha77

Servus miteinander,
wo genau am Mengenteiler
380 SL 1984 USA K jetronic
schließe ich das Manometer an
um Systemdruck und Haltedruck zu
Messen?
Grüße und Danke Wolfgang aus Gap