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280 SL C: Motordrehzahl bei 100km/h im 4ten Gang und Getriebelautstärke

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25 Sep 2019 22:45 #222935 by Romeo 280 SL 107.042 1985 Standard (Europa)
Hallo Manni,

Um ehrlich zu sein fand ich das auch etwas seltsam, denn das würde bedeuten, dass er schon vor 200km/h in den Begrenzer laufen würde. Das Benzinpumpenrelais regelt ja bei 6.500 U/min ab.

Und da die Kiste flott weiter geht bis mindestens Tacho 210 kann das irgendwie nicht sein. Entweder ist mein GPS Quark oder es hängt vielleicht mit meiner Bereifung zusammen (15“). Wobei sich das dann auch über den gesamten Drehzahl bzw. Geschwindigkeitsbereich auswirken würde.

Anyway, die Karre ist flott und laut. Ist auch ok so, denn flott und leise habe ich bei meinem Alltagsfahrzeug ...

Ich bin wirklich kein Raser und erst recht kein Nötiger; aber mich animiert der M110 irgendwie zu flotter Fahrweise. Ich will niemanden zu nahe treten, aber zum Cruisen wurde der einfach nicht gemacht ...

VG Michael

Romeo: R107 280SL
Juliette: C123 280CE

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25 Sep 2019 23:27 #222939 by Rudiger 560 SL 107.048 1988 Americas (USA/CAN)
Manni wenn du rollst hast du keinen Schlupf. Nur beim Beschleunigen (mehr) und lastrollen (weniger).
Rudiger

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26 Sep 2019 06:23 #222943 by thoelz 500 SL 107.046 1988 Schweiz
Manni,
Du hast einen späten 280. Der hat eine etwas längere Übersetzung (ich glaube 3,56 statt zuvor 3,69).

----
Gruß, Thomas

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26 Sep 2019 06:56 #222944 by Rudiger 560 SL 107.048 1988 Americas (USA/CAN)
Das mach aber keine 10% in der Drehzahl. Ich nehme an, das der wandler über die Jahre etwas mehr Stall und Schlupf hat.
Stall speed ist wenn der wandler “greift” beim anfahren. Wenn ein wandler “alter” wird, ist die Stall speed höher. Der gleiche wandler hinter einem Drehmoment stärkeren Motor hat auch eine höhere Stall Speed. Das gleiche ist mit dem Schlupf. Wenn der wandler alter wird ist der Schlupf nicht 200rpm sondern etwas höher. I.e. 300 rpm.
Rudiger

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26 Sep 2019 08:55 #222948 by gelberbenz 280 SL 107.042 1976 Standard (Europa)
Hallo Michael
Nur zur Info . Der 75 er 280 hat noch kein elektronisches Benzinpumpenrelais , sondern einen mechanischen im Verteilerfinger mit Drehzahlbegrenzer.
Im übrigen drehten alle alten Autos bei 100 höher als die Neuen.

Ich habe einen 76 er 280er mit original 5 Gang Schaltgetriebe und einer ab Werk lieferbaren geänderten Hinterachsübersetzung. Da dreht er nicht so hoch wie mit 4 Gang .
Grüsse Werni

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26 Sep 2019 10:33 #222957 by Joey1974 280 SLC 107.022 1981 Standard (Europa)

gelberbenz wrote: Hallo Michael
Nur zur Info . Der 75 er 280 hat noch kein elektronisches Benzinpumpenrelais , sondern einen mechanischen im Verteilerfinger mit Drehzahlbegrenzer.
Im übrigen drehten alle alten Autos bei 100 höher als die Neuen.

Ich habe einen 76 er 280er mit original 5 Gang Schaltgetriebe und einer ab Werk lieferbaren geänderten Hinterachsübersetzung. Da dreht er nicht so hoch wie mit 4 Gang .
Grüsse Werni


Wie genau verhält sich die Drehzahl bei dienem Fahrzeug? Erzähl mal ein bisschen was.

LG Joey

280 SLC, Bauj. 7/81, 4-Gang Handschaltung,
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26 Sep 2019 11:01 #222959 by Romeo 280 SL 107.042 1985 Standard (Europa)
Hallo zusammen,

bin jetzt etwas irritiert und weiß nicht, wer mit "Michael" gemeint ist ...
Fakt ist, ich habe einen späten 280er (Auslieferung 12/84) natürlich mit elektronischem Benzinpumenrelais. Und gerade bin ich mit meinem ebenfalls späten 280er Coupe (02/85) 100 gefahren, da hatte ich ein ähnliches Drehzahlniveau - also irgendwo ca. 3.300U/min; war allerdings Tacho-abgelesen und aufgerundet. Beide Kisten Automatik, 280CE mit 3,56er Diff.

VG Michael

Romeo: R107 280SL
Juliette: C123 280CE

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28 Sep 2019 12:31 #223172 by os4 560 SL 107.048 1986 Japan
Hi,
das sind halt Drehzahlorgeln:-)
Ich hab ja noch sowas als 126er,der dreht auch immer weiter.
Macht aber nichts,er hält.
Meist mach ich den Tempomaten zw 140 und 160 rein,da gehts so einigermaßen.:-)
photos.app.goo.gl/aJrazFra1A4QpuoV9

Olli
Tut mir leid,ich kann einfach nicht immer das antworten, was Ihr hören wollt -:)


560SL,Ex Japan,126er 280 SE,Golf 2 GTI,Audi Cabrio 5 Zyl,Audi S4,Audi A6,

The following user(s) said Thank You: Romeo

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29 Sep 2019 19:17 #223249 by zwoachtzig_E 280 SLC 107.022 1975 Standard (Europa)

Romeo wrote: Hallo Manni,

.... Ich bin wirklich kein Raser und erst recht kein Nötiger; aber mich animiert der M110 irgendwie zu flotter Fahrweise. Ich will niemanden zu nahe treten, aber zum Cruisen wurde der einfach nicht gemacht ...

VG Michael


woher weißt du das so genau?

... zum "Heizen" aber sicher auch nicht, denn ein Sportwagen ist das sicher keiner (denn das "S" steht ja bekanntlich für Schwer und das "L" für Luxus)

SG
Erwin

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29 Sep 2019 21:49 #223267 by Rudiger 560 SL 107.048 1988 Americas (USA/CAN)
S- sportlich
L- leicht
Rudiger

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30 Sep 2019 18:22 #223312 by katzentrio 280 SL 107.042 1983 Standard (Europa)
Hallo,
SL mit Sport oder Super zu übersetzen war ja üblich und beim 300er Flügeltürer in den fünfziger Jahren an sich bestimmt nicht falsch.
Aber beim SL das L mit leicht zu interpretieren, da habe ich selbst beim Flügeltürer so meine Probleme. Gut er war mit 1160Kg[Quelle AUTOREVUE Katalog 1956] nicht besonders schwer, aber für damals sicher auch nicht besonders leicht. Das Cabrio später war sogar ohne Metalldach noch mal über 70Kg schwerer. Vor allem wenn man daran denkt, das eigentlich alle Mittelklasselimousinen zur damaligen Zeit sich auf einem ähnlichen Gewichtslevel bewegten… Mit ihren Motorleistungen waren sie natürlich um Welten von denen eines SL´s entfernt.
Aber nur mal so zum Vergleich im gleichen AUTOREVUE Katalog wird der Ferrari 250 GT mit 1200Kg angegeben… Also so außergewöhnlich leicht war er also nicht…
Trotzdem, ich hätte zu gerne beide in meiner Garage, den mit und den ohne Dach…
Dafür würde ich sogar meinen 107 abgeben…

Gruss
Joachim

Gruß Joachim

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30 Sep 2019 20:41 #223315 by zwoachtzig_E 280 SLC 107.022 1975 Standard (Europa)

Rudiger wrote: S- sportlich
L- leicht
Rudiger


da WAR einmal!

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01 Oct 2019 00:13 #223327 by Sternzeituser 280 SL 107.042 1984 Standard (Europa)
Hallo Joachim,

der erste 300SL war der W194 von 1952 und wurde ausschließlich für Rennzwecke entwickelt und wog "nur" 1100kg, den SL den du da meinst ist die davon abgeleitete Straßen-Version Version W198, der dann ca. 1295 kg wog und gegen Aufpreis anstatt einer Stahl-Außenhaut eine Aluminium-Außenhaut bekam, die das Gewicht auf 1225 kg reduzierte, jedoch wurden davon nur 29 Stück gebaut.

Technische Basis des ersten 300SL W94 ist der "Adenauer 300er" mit einem Gewicht von 1780 kg, es wurden also durch Leichtbau 680 Kg eingespart. So gesehen hatte das "L" sicherlich seine Berechtigung ;-)

Quellenangabe: Dieses "Klugxxxerwissen stammt aus Wikipedia ;-)

Manni aus der Miele-Stadt Gütersloh
280SL Bj 1984
Citroen DS21 Pallas Bj 1966

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