280 SL C: Motordrehzahl bei 100km/h im 4ten Gang und Getriebelautstärke

Hallo Forum,

zwei Fragen zu meinem neuen "Spielzeug", einem 280 SL C:

wie hoch dreht ein 280 SL C mit 4 Gang Schaltgetriebe im 4ten Gang i.a. bei 100km/h? (ich war überrascht, das der DZM bei 100km/h über 3000U/min anzeigt)
mir kommt das 4 Gang Schaltgetriebe relativ laut vor, ist das für damalige Verhältnisse normal? (hilft da vielleicht ein Ölwechsel?)

SG
zwoachtzig_E

Drehzahl stimmt. Ist so hoch.

Die 280er sind halt kurz übersetzt, egal ob Schalter 4 Gang oder Automat .
Das Getriebe macht normal keine Laufgeräusche, ich hatte selbst zwei 280er Schalter .
Getriebeölwechsel macht bei so alten Karren immer Sinn, eventuell hilft noch ein Zusatz, Liqui Moly hat mehrere Getriebeölzusätze im Programm, ich habe mal gehört das das " Gear Protect " helfen kann.

Wolfgang

Hallo zwoachtzig_E ?

Das Diagramm zeigt die Übersetzungen bis Baujahr Februar 1980.



Rechnerisch ergibt das 3066 U/min bei 100 km/h im vierten Gang.

Zum Getriebegeräusch: Die Mercedes Wartungsvorschrift sieht, wie bei den meisten Herstellern, keinen Zeit- oder Kilometerabhängigen Getriebeölwechsel vor.
Ein Getriebeölwechsel nach 10 Jahren schadet nicht.
Die Ölsorten sind hier beschrieben: bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/236.2_de.html . Für das Schaltgetriebe benötigt man 1,6 Liter.

Unbedingt muss auch das Öl im Hinterachsgetriebe gewechselt werden. Da braucht man 1 Liter Hypoidgetriebeöl SAE90.

Danach muss man die Getriebegeräusche erneut beurteilen.

Hallo zusammen,

Wolfgang hat absolut recht. Ein Getriebeölwechsel schadet nie.
Ich hatte bei meinem Alltags Audi A3 nach 150000 km ein leichtes kratzen bei kaltem Getriebe und vom 1. auf den 2. Gang.
Suppe raus, neues Öl rein und eine kleine Tube Getriebeölzusatz von Liqui Moly rein. Nach ein paar hundert Kilometern schaltete das Ding wie Neu.
Ich schwöre übrigens auch auf das Motoröladditiv von Liqui Moly. Das Zeug läuft bei mir in allem was einen Motor hat, in meinem 560er, im A3 TDI CR, in der BMW 1100 GS, im Hyundai I10 meiner besseren Hälfte und sogar im Rasenmäher!

Hallo Heinz,
welches Additiv kippst du in den Motor, interessiert mich gerade auch in Bezug auf Verschleißschutz der Nockenwelle ?

Wolfgang

Hi Klaus,
was ist das denn für eine coole App, die Dir diese Diagramme auswirft?
Herzlich
Frank

Hallo Frank,

Die App für's Hanyd heißt Harry's LapTimer.



Wenn man da für ein Fahrzeug alle möglichen Daten, wie Motor, Getriebe, Cw Wert, Stirnfläche, etc. erfasst, dann kann die App wohl mögliche Rundenzeiten für Rennstrecken berechnen.
Meine Anwendung für diese App ist das Üben von Gleichmäßigkeitsprüfungen bei Oldtimer Rallyes. In Verbindung mit Google Earth kann man auf beliebigen Strecken einen Startpunkt und einen Zielpunkt festlegen und dann beliebige Zeiten und Durchschnittsgeschwindigkeiten üben.

Man erreicht sicher nicht die Genauikeit von zwei Lichtschranken. Abweichungen bis 0,2 Sekunden sind wohl drin. Dafür ist die App auch sehr viel günstiger, als eine oder gar zwei Lichtschranken.
Die App ist zum Üben ganz OK - man sieht den z.B. Geschwindigkeitsverlauf an jedem Punkt der Strecke. In Verbindung mit einnem Tripmaster und einem Count-Down Timer kann man ganz gut das Gefühl führ die letzten 20 bis 30 Meter bei einer GLP verbessern.

Super, herzlichen Dank, Klaus! Das werde ich gleich mal ausprobieren.

Hallo Forum,

zunächst danke für die Antworten.

Vielleicht ergibt sich die Möglichkeit demnächst mit einem anderen baugleichen 280 SL C eine Runde zu drehen, dann weiß ich mehr.

Ich bin wohl von den moderneren Dieselfahrzeugen und meinem RS2 bzgl. 6-Gang Getriebe und Geräuschniveau zu sehr verwöhnt.

Ich werde einmal die Suchfunktion nutzen und mich bzgl. Differentialumbau erkundigen.
Ich vermute einmal, dass ich nicht der Erste bin, dem ein niedrigeres Geräusniveau lieber wäre.

Danke vorerst.


SG
Erwin

Hallo Erwin,
Natürlich kannst Du ein anderes Diff mit längerer Übersetzung einbauen, nur wird das den Charakter dieses Motors töten. Er lebt von Drehzahl, erst ab ca. 4Tsd U wird er richtig „wach“. Und Drehzahl heißt nun einmal „Lautstärke“ bei unseren alten Kisten. Ich habe am WE mal GPS gestützt bei mir geschaut - ca. 3.400U bei exakt 100km/h (allerdings mit Automatik). Ich war offen unterwegs und bin dann auch mal bis Tacho 200 gefahren - der Motor geht doch sowieso recht früh im Windgeräusch unter.

VG Michael

Solange da kein mahlendes Geräusch ist, würde ich mir keine großen Gedanken machen.
ein sogenannte Singen kommt oft vom Differential.

Romeo wrote: Hallo Erwin,
Natürlich kannst Du ein anderes Diff mit längerer Übersetzung einbauen, nur wird das den Charakter dieses Motors töten. Er lebt von Drehzahl, erst ab ca. 4Tsd U wird er richtig „wach“. Und Drehzahl heißt nun einmal „Lautstärke“ bei unseren alten Kisten. Ich habe am WE mal GPS gestützt bei mir geschaut - ca. 3.400U bei exakt 100km/h (allerdings mit Automatik). Ich war offen unterwegs und bin dann auch mal bis Tacho 200 gefahren - der Motor geht doch sowieso recht früh im Windgeräusch unter.

VG Michael

Sehe ich genauso.
Da gibt es halt keinen Turbolader, der bei 1.500/min schon kräftig in die Brennräume blast - da wird noch ehrlich angesaugt.

Und das machen die Sechszylinder über die Drehzahl.

Mit einer nennenswert längeren Übersetzung, abgesehen vom Umbauaufwand, wäre das Temperament völlig futsch.

Ab Mitte 81 hatten die 280er SL serienmäßig das 5 Ganggetriebe, das senkt die Drehzahl um 20%, vielleicht bekommt man das ja auch irgendwo her .
ich meine die letzten 280er im 123er hatten es auch, die lassen sich ja problemlos auch verbauen .
Mein 300er hat das 5 Ganggetriebe, die Achse ist mit 3,46 etwas länger übersetzt, der dreht 2250 bei 100 km/h .

Wolfgang

driver wrote: Ab Mitte 81 hatten die 280er SL serienmäßig das 5 Ganggetriebe, das senkt die Drehzahl um 20%, vielleicht bekommt man das ja auch irgendwo her .
ich meine die letzten 280er im 123er hatten es auch, die lassen sich ja problemlos auch verbauen .
Mein 300er hat das 5 Ganggetriebe, die Achse ist mit 3,46 etwas länger übersetzt, der dreht 2250 bei 100 km/h .

Wolfgang

[strike]Meines Wissens hatte das Getrag-Getriebe den 5. Gang 1:1 übersetzt. Das wird also nichts nutzen.[/strike]*
Ab Energiekonzept hatte der 280SL das Getrag 5-Ganggetriebe serienmäßig in Verbindung mit einer etwas längeren Untersetzung im Differenzial von 3,58.
Davor war es 3,69. Der Unterschied ist aber mit -3% nur sehr gering.
Frage Dich, was für ein Fahrer Du bist, und wähle Dein Differenzial aus. Die Auswahl ist groß und geht bis 2,24!

Gruß
Frank

*Edit: Habe gerade herausgefunden, dass der 5. Gang im Getrag 0,81 untersetzt ist.

Hallo Frank,
da liegst du leider falsch, das verbaute 5 Ganggetriebe ist ab 10.81 im fünften Gang 0.81 übersetzt .

www.vfw123.de/node/167#5_Gang_Schaltgetriebe

Wolfgang

driver wrote: Hallo Frank,
da liegst du leider falsch, das verbaute 5 Ganggetriebe ist ab 10.81 im fünften Gang 0.81 übersetzt .

www.vfw123.de/node/167#5_Gang_Schaltgetriebe

Wolfgang

Hallo Wolfgang,

hatte es zeitgleich auch gerade herausgefunden.

VG
Frank

Die Verwendung des Fünfganggetriebes halte ich für die einzig sinnvolle Möglichkeit. Da sind die Gänge 1 bis 4 unverändert und der Fünfte ist ins Lange übersetzt
Die Frage ist, ob das den Aufwand und die Kosten lohnt.

Zum längerübersetzten Differential: da muß zusätzlich noch der Tacho angeglichen werden und das Auto würde zur lahmen Gurke.
Der 380 ab Energiekonzept mit 2,47 ist ein typisches Opfer einer (zu) langen Übersetzung.

thoelz wrote: Zum längerübersetzten Differential: da muß zusätzlich noch der Tacho angeglichen werden und das Auto würde zur lahmen Gurke.
Der 380 ab Energiekonzept mit 2,47 ist ein typisches Opfer einer (zu) langen Übersetzung.

Das der so erlahmt ist, hatte aber auch noch einen anderen Grund:
Wohl aus Abgasgründen wurde das Bohrungs- Hubverhältnis geändert.
Das hat dem Temperament des Motors geschadet.

Gruß
Frank

Den Umbau auf 5Gang sehe ich auch als die einzig sinnvolle technische Möglichkeit - aber damit wird natürlich nicht das hohe Drehzahlniveau in den unteren Gängen gelöst.
Und man muss wissen, dass es zum Getrag nichts, aber auch gar nichts mehr an Ersatzteilen gibt - allein aus dem Grund würde ein irgendwo gekauftes Gebrauchtgetriebe niemals einbauen.

VG Michael