Klimaanlage - Umstellung auf R134a

...dabei den Trockner erneuern wäre eine gute Idee, wird meistens gerne vergessen oder aufgrund unzureichender Sparschweinfüllung nicht in Betracht gezogen !

Gruß
Christian

Natuerlich, Christian, hab den Trockner nicht vergessen

Hallo,

Habe noch eine paar Fragen zu diesen Thema und hoffe das ist hier in Ordnung, auch wenn ich eigentlich einen 280 SE (w116.024) fahre.

Bei mir ist ja der Kompressor regelrecht geplatzt (siehe Loch auf der Seite im Bild anbei) und so kam die Entscheidung einfach auf r134a umzurüsten.

Plan ist neuer Kompressor (mir Adaptern), neuer Trockner und neues Expansionsventil.

Und hier meine Fragen:

• Der Kreislauf soll ja gespült werden um eventuelle Metallspäne und Ölreste rauszubekommen, bleibt dafür der alte Trockner und das alte Expansionsventil drinnen (also kompletter alter Kreislauf, nur ohne Kompressor)? [Oder könnte ich das neue Expansionsventil schon von vorneherein montieren? Wäre für mich interessant weil ich das mit Ruhe zu Hause tun könnte, und dann beim Klimadienst das Gefummele unter dem Armaturenbrett wegfällt.]
  Dann wird wohl mit Stickstoff nachgespült, auch das mit alten Komponenten? Und schlussendlich wird wohl das neue Expansionsventil und neuer Trockner verbaut, sowie alles am neuen Kompressor angeschlossen und dann beginnt das Vakuum ziehen und gleich darauf das Füllen, oder?
• Füllmenge YORK-Kompressor mit Öl: weiter oben lese ich 341 ml, in meinen Unterlagen lese ich MIN 180 ml, normal 240 ml und MAX 300 ml. Meine Unterlagen sind zum w116, kann das sein, dass die Füllmenge beim r107 anders ist, wenn auch gleicher Motor und Kompressor?

Danke für die Hilfe!

Ciao,

Peter

Peter, das einfachste ist, das du alles auseinander nimmst, Dryer (Trockner) expansions ventil und naturlich den Kompressor. Dann spruhe in das offene System Bremsenreiniger hinein und mit pressluft hinterher. . Reichlich Bremsenreiniger ist ok. Danach schraubst du deine Neuteile ein, mit neuen Dichtungen und hoffst fur das beste, das der Evaporator auch sauber ist.
Meiner meinung, das wenn der Kompressor plotzlich druck verliert durch das Loch, das keine Metall uberrest in den Evaporator gekommen sind.
Rudiger

Hallo,

Die Idee mit Bremsenreiniger wurde hier eigentlich als nicht so toll ausgewiesen: sternzeit-107.de/en/forum/forum-107/2163...essor-undicht#216804

????

Ciao,

Peter

Hallo Peter,

die 341 ml habe ich im Internet aufgeschnappt. Dort wurde auch gesagt, dass der Ölfüllstand im York-Kompressor 1 bis 1,5 Zoll sein sollte. Wenn man das Ding auseinandergebaut vor sich liegen hat und den Kurbeltrieb sieht, scheint diese Angabe sinnvoll zu sein. Bei 3,84 cm Füllstandhöhe würden sich auch ca. 341 ml ergeben. Ich habe aber auch etwas weniger aufgefüllt. Unsere Kälteanlage kühl immer noch mehr als genug. Zu den anderen Fragen kann ich nichts beitragen.

Wäre schön, wenn du Fotos vom Ausbau des Expansionsventils machen würdest. Ich dachte, das Armaturenbrett müsste dazu ausgebaut werden.

Michael

Hallo,

Werde versuchen es zu dokumentieren, warte noch auf Tipp hier, ob ich es schon jetzt, vor dem Spülen machen kann/soll,
Bitte bedenke auch, dass ich einen w116 (280 SE) habe, hier sollte der Ausbau des Kombiinstrumentes reichen um an das Expansionsventil zu kommen.

Ciao,

Peter

Hallo Michael
Zum ausbau des Expansionsvetil reicht der ausbau der unteren Verkleidung fahrerseite.
Störender ist dabei die lenksäule, da die Leitung zum Ventil sehr fest sitzt und man einen 22 bzw 27 Schlüssel dazu braucht, und dafür nicht wirklich platz ist.

Hallo,

Hab jetzt mal nach dem Expansionsventil Aussicht gehalten.
Dafür habe ich (beim w116) das Kombiinstrument ausgebaut (geht ja ohne Lenkrad Demontage) und die Abdeckung im Kniebereich, sowie den Luftkanal dort demontiert.
Eigentlich ist die Stelle gut einsehbar (siehe Bilder), aber mit einen Gabelschlüssel am Expansionsventil zu schrauben wäre sicher nicht einfach.
Das Expansionsventil ist auch noch schön mit dieser Isolationsbandage verpackt, deshalb tendiere ich jetzt bei meiner Umstellung auf r134a einfach das alte Expansionsventil drinnen zu lassen.

Muss ich deshalb mit Schäden an der Anlage rechnen, oder nur schlechtere Klimaleistung in Kauf nehmen?

Ciao,

Peter

...wenn es funktioniert, lass es drin, es gibt nix besseres als die alten Egelhof-Ventile !

Gruß
Christian

Danke Peter,

wir haben das Expansionsventil ja nicht gewechselt und die Anlage kühlt seit ~6 Wochen vorzüglich, von schlechter Kühlleistung keine Spur. Wir haben nur evakuiert, den Kompressor überholt neues Öl eingefüllt und denTrockner erneuert (s.o.). Zum Spülen mit Stickstoff hatten wir keine Gelegenheit. Dem Kältemittel wurden noch einige Milliliter Öl zugegeben.

Michael