Fahren ohne Störungen

Also jetzt mal im Ernst.. Man liest hier ständig von Problemen und Störungen im fahrbetrieb unserer 107er.. Mein Auto ist mittlerweile fast 41jahre alt, wurde immer gewartet und seltsamerweise hat sich mittlerweile immer noch kein Fehler eingeschlichen.
Vielleicht liegt es ja an mangelnden Pflege, oder Wartungsarbeiten bei den Fehlern hier im Forum? Evtl wäre ein zweites Indiz nicht markentreue Ersatzteilversorgung?
Ein Aussenstehender Mitleseser könnte wirklich an der Qualität unserer Fahrzeuge zweifeln.

Weiterhin gute Fahrt..

Alex meiner hat in den letzen 10 monaten 12000 miles gefahren. Keine probleme. Ja es existiert wine liste die abgearbeitet werden soll.
Ich nehme an. Das 70% uberempfindlich sind oder einen perfected sl haben mochten. Ich personlich have mich noch nie zum sklaven machen lassen vom auto haus oder arbeit.
Rudiger

Hehe, interessanter Beitrag.
Das gleiche Gefühl habe ich hier auch schon öfter bekommen. Man meint, dass manche aus ihrem Oldie wieder einen Neuwagen machen wollen, der wie gestriegelt direkt vom Händler aussehen und fahren muss.
Bei über 30 Jahre alten Autos ist es doch normal (und auch schön), dass hier und da mal knarzt, der Motor eben nicht lautlos vor sich hin läuft und die Innenausstattung auch mal Gebrauchtspuren aufweist.
Klar, der Flitzer muss technisch einwandfrei funktionieren, aber manchmal hat man das Gefühl, dass viele Besitzer hier an den kleinsten Dingen nörgeln....

Wenn ich hier so durchsehe, kann man Probleme mit drei Ziffern darstellen.

560

Gruß
Willy

Nichtraucher wrote: Wenn ich hier so durchsehe, kann man Probleme mit drei Ziffern darstellen.

560

Gruß
Willy

Du hast dich vertippt: es muss 500 heißen

GeneralGonzo wrote:

Nichtraucher wrote: Wenn ich hier so durchsehe, kann man Probleme mit drei Ziffern darstellen.

560

Gruß
Willy

Du hast dich vertippt: es muss 500 heißen

Sind wir in verschiedenen Foren? Schau doch einfach mal durch, ist nicht böse oder gegen den 560 gemeint aber wenn man richtig hinschaut, doch auffällig.

Willy,

da muß ich Dir ausnahmsweise widersprechen.
Die, subjektiv empfundene, Mängelhäufung beim 560 mag damit zusammenhängen, daß es so viele davon gibt, bzw in den letzten Jahren reimportiert wurden und gelegentlich unter Wartungsstau litten.

Vom 500 gibt es halt nur vergleichsweise wenige. Deshalb fallen sie nicht groß auf.

Die Autos liefen ja alle vom gleichen Band, sind also unter den gleichen Qualitätsstandards gebaut worden.

Dass der 560er hier häufig auftaucht liegt mit Sicherheit daran dass es auch sehr viele davon gibt....

Viele kamen aus den Staaten zurück mit einem Wartungsstau den die Besitzer hier abarbeiten müssen bzw. Wollen.
Viele deutsche Autos sind lange schon im Sammlerhand und weisen diesen Wartungsstau nicht auf.

Auch ist der 560er der komplizierteste R107, egal ob Klimaautomatik, Tempomat oder KE.
Diese Extras haben viele frühe R107 nicht.

Mein W123 300D ist auch ein Auto das einfach läuft, da gibt es keine Probleme mit Falschluft oder sonst etwas. Der hat auch keine Steuergeräte.

Hier sind halt viele Leute unterwegs die bereit sind viel Geld auszugeben um ihre R107 perfekt her zu richten.

Ein früher 450er oder 350er oder 280er hat eine mechanische Heizung und bis auf D Jet auch keine Steuergeräte, viel weniger Fehler Quellen.

SO einfach sollte man es sich nicht machen.

...und im Übrigen liegt es in der Natur der Sache, dass ich hier hauptsächlich Leute melden, die technische Probleme haben. Wenn ich mich recht entsinne, dann schrieb Volker mal, dass die Sternzeit ca. 10.000 Mitglieder hat, Wenn jetzt jemand Milchmädchenstatistik betreiben will, dann kann er ja mal die vielleicht ca. 40-50 Leute regelmäßig über Probleme berichten zu den 10.000 in's Verhältnis setzten.

Da ist so, wie beim Googlen von "Problem" für Fahrzeuge von Chrysler, VW oder Toyota.
Wenn ein OEM am Tag ca. 10.000 Autos produziert, dann sind immer ein paar Gurken dabei und über's Jahr summiert sich das eben.

Es gibt vor allem auch keine Pflicht sich im Internet zu melden, wenn man zufrieden ist und kein Problem hat.

Grüße Martin

PS: Da alle 107er über's selbe Band gelaufen sind (oder?), erscheint eine relative modellspezifische Häufung von Problemen zudem sehr unwahrscheinlich - z.B. wissen die Vorderachse oder das Lenkgetriebe ja nicht, ob sie in einen 300er, 380er, 500er oder 560er eingebaut wurden.

die Diskussion um den 500er und 560er finde ich köstlich. Insbesondere wenn man mal einen 500er (MOPF) und einen 560er nebeneinander stellt, wird man auf einmal feststellen dass da kein wirklich grosser Unterschied ist, ganz deutlich sichtbar wird es, wenn der 560 einer aus Japan ist und somit die gleiche Ausstattung und Aussehen hat. Sogar der Motor hat nicht wirklich viele Unterschiedsteile, wäre ja auch aus Produktionssicht nicht wirklich sinnvoll gewesen.

Ich gebe Willy recht, hier werden, wenn man mal die Zulassungszahlen beispielsweise der EU 280er und 300er, die ja sicherlich trotz hoher 560er-Importe noch eine riesige Anzahl der 107er im Vergleich zum 560er hier in Deutschland ausmachen, sind die Problemmeldungen der kleinen EU-Modelle im Vergleich zu den 560ern (und der anderen US-Modelle) doch sehr gering. Jetzt die häufigen Problemmeldungen mit mangelden Wartungsstau und komplexerer Technik der US560er irgendwie zu Entschuldigen, spricht doch auch dafür, dass die 560er nun mal mehr Probleme haben und die "Sorgenkinder" in der 107er-Szene sind

Hallo Alex 280

das liegt daran , das Du einen 280 er fährst .
Die 560 aus den USA sind überwiegend in den USA schlecht gewartet worden und sind vollgepackt mit elektrischen Helferlein.
Deshalb sage ich, was nicht eingebaut ist kann auch nicht kaputt gehen ! Zudem muss man aber sagen wir fahren einen Oldi .

Grüsse Werni
280 SL Bj 76 D Jetronik , 5 Gang Getriebe mit langer Hinterachse.

Ich finde das ziemlich normal, heisst es doch in der Überschrift:

"Willkommen im Forum 107!

Hier dürft ihr all die Experten zum R/C 107 SL und SLC alles fragen und werdet fachkundige Antworten erhalten."

Wäre es ein Forum nur für zufriedene und sorgenfreie User, hätten wir eine Fototapete und kein Forum.

VG Michael

Hallo,

hat denn das Sommerloch schon wieder begonnen?

Ich finde es ganz normal, dass nach über 30 Jahren die Kondensatoren in den Steuergeräten den Geist aufgeben. Je mehr Elektronik, desto mehr Fehlerquellen. auch das ist in meinen Augen ganz normal.
Auch die Kondensatoren in meinem Garagentoröffner waren nach 25 Jahren hin und die in den heutigen Fernsehern halten mal gerade noch 3-5 Jahre.

Da hilft auch die beste Regelwartung nichts, denn der Tausch von Kondensatoren gehört nicht dazu

Ansonsten fahre ich jetzt den 560er seit fast 2 Jahren immer, im Sommer und Winter - wenn es trocken ist - und er hat mich noch nie im Stich gelassen.

Dr-DJet wrote: Hallo,

hat denn das Sommerloch schon wieder begonnen?

Der 560 wird es stopfen!



Willy,
mit störumgsunauffälligem 500er Erstserie.

Das sind doch im Sommer wie im Winter die populärsten Themen hier im Forum: die, bei denen es kein richtig und kein falsch gibt und zu denen, vermutlich deshalb, jeder etwas äußern kann.
Dabei gibt es leider keinerlei Erkenntnisgewinn und es werden auch keine Probleme gelöst. Ich finde diese Threads lästig, denn auch, wenn sie mich nicht interessieren, tauchen sie immer wieder als Threads mit neuen Beiträgen ganz oben auf.

Hälsningar, Lutz

Chromix wrote: Das sind doch im Sommer wie im Winter die populärsten Themen hier im Forum: die, bei denen es kein richtig und kein falsch gibt und zu denen, vermutlich deshalb, jeder etwas äußern kann.
Dabei gibt es leider keinerlei Erkenntnisgewinn und es werden auch keine Probleme gelöst. Ich finde diese Threads lästig, denn auch, wenn sie mich nicht interessieren, tauchen sie immer wieder als Threads mit neuen Beiträgen ganz oben auf.

Hälsningar, Lutz

Wenn sie dir lästig erscheinen, musst du ja nicht dazu beitragen, dass sie wieder oben stehen

Ich finde, dass in ein Forum neben all den technischen Dingen eben auch genau solche Themen Platz finden sollten und müssen !

Hallo Alex,
ich denke dein Auto läuft wegen der speziellen 4-Gang Automatik, die du verbaut hast, so zuverlässig und weil du das immer an den Strichen im Tacho abliest wann die schalten muss.
Sorry !
Gruss
Achim

Wenn man diese Diskussion mal in die Sachebene ziehen möchte (und auch sollte), dann muss letztlich in einer Kaufberatung/Checkliste drin stehen:

Z.B.
Bei US-Importen(560er) wegen möglichem Wartungsstau sind zu prüfen
1) Steuergerät XY häufig defekt, deshalb Leerlauf warm prüfen auf schwankende Drehzahl
2) Sensor XY kann Schwierigkeiten bereiten, bitte Kickdown ausprobieren
usw.

Halt Dinge, die hier oft bei den US-Importen auffallen, die bei EU-Modellen jedoch auszuschließen sind