Schlauch Luftversorgung Leerlauf

Hallo zusammen,

Ich würde gerne die beiden Schläuche (bzw. die Kombi aus zwei Schläuchen und einem Anschlussstück dazwischen) unter dem Luftmengenmesser erneuern, welche mit den Schläuchen an den Einspritzventilen auf beiden Seiten sowie nach vorne mit dem den Leitungen zum Kaltstartventil und dem Leerlaufregler verbunden sind.
Laut Aufdruck hat jeder Schlauch davon eine eigene Teilenummer (1160942782 & 1160942482). Diese Teile sind allerdings nicht zu bekommen und im EPC finde ich an entsprechender Stelle nur die Teilenummer A1160900882. Kann es sein dass unter dieser Teilenummer die beiden Schläuche als ein Teil zusammengefasst sind?

Es würde ein entsprechendes Teil von VAICO geben: www.pkwteile.de/vaico/8198169

Allerdings sind die 107€ dafür schon exorbitant. Bei der MB Teilesuche würde das entsprechende Teil "nur" 45,41€ kosten. Was ich nicht ganz glauben kann dass MB hier soviel günstiger ist
Oder bekommt man hier nur einen Teil des Schlauches?

Danke schon mal für eure Infos.

Gruß,
Chris

Chris, die webseite zeigt, NICHT auf Lager
Rudiger

Habe ich gesehen. Sollte auch nur als Vergleich dienen. Meine Frage ist ob ich beim Freundlichen mit der Teilenummer das selbe bekomme, eben für die 45,41€.

Zusatzfrage: Wäre es nachdem der Schlauch im Grunde noch völlig gut ist, nur eben nach 30 Jahren eher die Konsistenz von Hartplastik hat als von Gummi, möglich mit Weichmacher den wieder hinzubekommen? Zumindest an den Stellen der Anschlüsse, damit der Schlauch wieder komplett abdichtet und keine Falschluft zieht.

Servus Chris,

die Teilenummer A 116 090 08 82 ist der komplette Schlauch und umfasst beide o. g Teilenummern. Brutto ca. 44 €.

Gruß Richard

Super, danke Richard!

Hallo Chris,
SLS-HH hat haufenweise davon.
www.sls-hh-shop.de/main/de/07-e-h-k-jet-...aufluft-sp-t-p-10460

Die Luftverteilerrohre hat er auch, am besten gleich das große Ansauggummiprogramm: Spart Zeit, Geld und Nerven!

Gruß
Frank

Chris, die gibt es noch
www.autohausaz.com/pn/1160900882OE
www.mboemparts.com/oem-parts/mercedes-be...fld-vlrub-1160900882

Rudiger

Hallo Chris,

wichtiger sind die beiden Luftleisten die auf den Führungen der Einspritzventile stecken.
Das ganze Ensemble gibt es bei SLS als "Falschluftset " sehr günstig, es wurde hier aber davon berichtet, dass die beiden Verteilerleisten von SLS gerne einreißen (Olli hat das glaube ich berichtet). ich habe mir jedenfalls die Sachen original vom Daimler gekauft, das Zeug gibt es dort nämlich zu einem wirklichen Lachpreis, nicht wirklich teurer als bei SLS.
An dieser Stelle: Keine Experimente!

Kauf auch gleich den ganzen Dichtungs- und Kunststoffkram rund um die Düsen neu, das zerplatzt eh alles wenn Du versuchst die alten Klamotten zu trennen. Das kostet auch nicht viel.

Grüße Martin

Die Ventile, deren Dichtungen und die Isolierhülsen sowie die beiden Verteilerleisten habe ich bereits neu gemacht...alles Teile vom Freundlichen...mir fehlt jetzt eben nur noch dieser genannte Schlauch unterm Luftmengenmesser und die kurzen Stücke beim Leerlaufregler.

@Frank
Hatte bei SLS-HH gar nicht gesehen dass es den Schlauch dort auch gibt. Daher danke dafür!

Moin Chris,

wenn Du sowieso an den Luftmengenmesser (LMM) gehst würde ich auch das Gummigehäuse unterhalb des LMM tauschen, hat die A 116 140 06 18 und kostet beim Freundlichen 55,89 €.

Das muss ich sogar neu kaufen, da ich es zum Abnehmen des LMM komplett zerstören musste. Das war steinhart und anders nicht von der Drosselklappe zu lösen. Musste es wortwörtlich wegmeißeln, da ich es anders nicht abbekommen hätte. Und ja, die Schlauchschelle hab ich komplett aufgemacht

Guten Mittag.
Übersicht:
MfG Manjo

Ergänzung: Bei den Abschirmhülsen sind die Dichtringe dabei.
MfG Manjo

In diesem Zusammenhang hatte ich mir mal einen Link notiert, wo man die Falschluftquellen und zu ersetzenden Schläuche sehr gut (auch für Laien wie mich) erkennen kann:
www.w126-wiki.de/images/b/be/Falschluftquellen_M116_M117.pdf

Hallo Chris,

Wenn Dunschon soweit ausgebaut hast solltest Du noch die Donuts zwischen Ansaugbruecke Ober- und Unterteil wechseln, die Dichtung unter der Drosselklappe und die Dichtungen der Ansaugbruecke zum Zylinderkopf. Vakuumschlaeuche kontrollieren und die Vakuumverbinder an der Drosselklappe erneuern. Dann hast Du Ruhe fuer die naechsten Jahre und der olle Benz schnurrt wieder richtig. Kein Saegen mehr, runder Lauf und perfekter Start.

krissbay wrote: Das muss ich sogar neu kaufen, da ich es zum Abnehmen des LMM komplett zerstören musste. Das war steinhart und anders nicht von der Drosselklappe zu lösen. Musste es wortwörtlich wegmeißeln, da ich es anders nicht abbekommen hätte. Und ja, die Schlauchschelle hab ich komplett aufgemacht

Hi Chris,

beim nächsten Mal: Heißluftfön und 10 Minuten Geduld - dann kriegt man auch den härtesten Gummi wieder weich. Mein "Gehäuse" habe ich so jedenfalls sehr elegant vom DK-Stutzen demontieren können, auch wenn das zunächst nach einer unlösbaren Verbindung aussah.

Aber gut dass Du das Ding auch ersetzt hast. Noch ist es preiswert zu bekommen, auch wenn auf meinem "Neuteil" ein Datumsstempel aus den frühen 2000ern prangte...

Grüße Martin

Ja, ich weiß. Da überlege ich gerade ob ich mir das jetzt auch noch antun soll. Aber ich werde wahrscheinlich langsam alles wieder zusammensetzten um zu sehen wie weit er jetzt läuft. Mich hat es letztes WE schon geärgert keine Ausfahrt bei dem Wetter machen zu können. Ich habe immer nur stellenweise Zeit um daran zu arbeiten und wahrscheinlich würde ich nochmal ein Monat brauchen bis ich dann auch noch die Ansaugbrücke soweit habe. Den Spaß hebe ich mir wohl noch für den nächsten Winter auf. Dann kann ich bis dahin auch schon mal alle Teile besorgen. Hatte am WE sogar auch einmal versucht nur die Drosselklappe auszubauen, was auch unmöglich war...Die sitzt bombenfest an ihrer Dichtung.

@Martin
Ich hatte in dem Moment keinen Heißluftfön zur Hand und ich wollte das Ding unbedingt abbekommen Wusste ja eh dass ich ersetzen werde. Von VAICO gibt es sogar das Gummigehäuse auch für etwas günstiger. Frage ob das was taugt.

Moin Chris,

kauf die Teile beim Freundlichen - dann passen die auch. Wie Martin schon sagte, im Moment kosten die doch fast nix.

Hatte das bei meinem M 103 auch schon gemacht, einige Bilder siehst Du hier

Die Teile für den M 104 KE in meinem QP habe ich hier schon liegen, werde die in den nächsten Monaten auch austauschen. Nach 30 Jahren sind solche Teile einfach Hart.

Guten Mittag nochmal.
Ich hatte die ganze Liste für den V8 von heute als Foto eingestellt.
Nettopreis + 19 - 10-30....
Die Gummiware ist elastisch geschmeidig.
Habe ich bei den anderen auch eingesetzt und ausserdem die GAT's erlöst.
Manjo