Batterie

krissbay wrote: Was ich bei mir auch zusätzlich noch verbaut habe ist eine Polklemme mit Kontaktunterbrecher per Drehknopf. Damit kann man schnell und einfach die Batterie abklemmen und schont sie damit zusätlich wenn man das Auto ein paar Tage/Wochen stehen lässt.

Kannst Du uns davon bei Gelegenheit bitte mal ein Bild machen? Ich wollte das auch, aber mir erscheint der Platz unter dem Kunststoffdeckel zu knapp für den langen Unterbrecher. Oder hast Du das Gehäuse ausgeschnitten dafür?

Ich habe den Deckel ehrlich gesagt gar nicht mehr drauf. Zum Einen weil ich eine Batterie gekauft habe die leicht zu hoch war und der Deckel somit nicht mehr gepasst hatte...zum Anderen ist leider einer der beiden Blechspanner gebrochen nachdem ich ihn zum 100. Mal gebogen hatte. Das lasse ich jetzt auch erst einmal so, da man sonst wirklich den Deckel aufschneiden müsste.

Hallo Uwe,

also ich persönlich verlasse mich höchst selten auf die Statements von irgendwelchen Teileonkeln.
Da ist mir meine eigene Erfahrung und ca. 5 Jahre Entwicklungszeit, in der ich mich u.a. mit Ladeschaltungen von Bleigelakkus, sowie
deren Regeneration beschäftigt habe lieber

Aber es kann ja jeder halten wie er will. Die Batterie ist sicherlich die kleinste Baustelle am ganzen Auto - nur lästig wenn sie plötzlich schlapp macht.

Gruß Uwe

Hallo Leute,

vielen Dank für die zahlreichen Rückmeldungen ... KLASSE !!

Um es im erste Schritt einfach zu halten, werde ich wohl "auf dem kurzen Dienstwege" meine ADAC-Mitgliedschaft benutzen und eine VARTA mit 60-62 Ah einbauen lassen, dann bin ich den ersten Ärger erst mal los und es geht unproblematisch.

Aber, für jegliche Standzeiten würde ich alles gerne verbessern/optimieren. Deshalb:

krissbay schrieb: Was ich bei mir auch zusätzlich noch verbaut habe ist eine Polklemme mit Kontaktunterbrecher per Drehknopf. Damit kann man schnell und einfach die Batterie abklemmen und schont sie damit zusätlich wenn man das Auto ein paar Tage/Wochen stehen lässt.

Wie schon von Uwe (dem einen, nicht dem anderen ! ) erbeten: Kannst Du uns das mal mit Fotos usw. so beschreiben, dass man das vielleicht bei sich selber auch so umsetzen kann, das wäre toll.

Danke nochmals für jetzt ...

Gruß, ChriGue

Die gibt es in verschiedenen Design
www.midlandhardware.com/158579.html?dfw_...2EAQYBiABEgKJM_D_BwE
Rudiger

Genau den habe ich. Allerdings gerade die Batterie im Keller und nicht im Auto. Kann also zur Zeit keine Bilder im Fahrzeug machen.

Doodoo wrote:

107_SL wrote: Moin,

geb jetzt auch meinen "Senf" dazu

BAT-Ladegerät auf jeden Fall !!!
Ich habe dieses preiswerte Teil vom Onkel Karl und zwar seit vielen Jahren, hat mehrere Funktionen inkl. Erhaltungsladen, Kostenpunkt unter 20,-€.
Ist wahrscheinlich eine Art "Kopie" des bekannten CTEK.

www.aldi-sued.de/fileadmin/fm-dam/produc...erie-Ladegera__t.pdf

Und noch was, wenn Deine BAT "neu" war/ist, dann greift die Herstellergarantie/Gewährleistung (24-Monate).
Hatte so einen Fall zwei Mal bei meiner Moped-BAT und wurde anstandslos vom örtlichen TROST kostenlos getauscht.
Rechnung vorlegen und finito

Von so billig China - Geräte lass ich die Finger.

Servus Andreas,

ich hole jetzt nicht tiefer aus, weil sonst manch einer hier schon das "Popcorn" bereitstellen wird

Meine Güte,was hier aus ner Frage"welche Batterie" wird.
Warum nicht gleich ne EFB verbauen:-)

Das mit dem Aldi "Nachbau"...
Nehm mal beide Geräte n die Hand,da benötigst keine Waage zu.
Die Dinger nutzen nur etwas als "Erhaltungsgerät,und selbst da hab ich Falten auf der Stirn.,
Wenn du ne tiefentladene Batterie hast kannste das Gerät null gebrauchen,das Ctek schon.
Ich bin aber froh das ich noch nen altes großes Ctek habe,die neuen davon kannst auch in die Tonne treten,ok,ich meine den Ein/Aus/Umschalter.

os4 wrote: Wenn du ne tiefentladene Batterie hast kannste das Gerät null gebrauchen,das Ctek schon.

Sorry Olli, muss Dir aber hier deutlich widersprechen!
Ich hatte in diesem Winter so einen Fall und das "billig Ding" hat sie wieder zu Leben erweckt nach einer schonenden Ladung.

Jeder wie er mag

Na gut, jetzt ich auch noch:

Ich habe einen solchen (nicht dort gekauft, aber die jetzt es überall im Autozubehör) Batterietrennschalter drin und über den Winter einen "Desulfator" an der Batterie angeklemmt. Der verhindert eine Sulfatierung der Batterie und kann sogar schon vorhandene Sulfatierungen wieder beseitigen.
Da das Gerät der Batterie Leistung entnimmt, lade ich die Batterie über einen Winter 2-3 Mal auf.

Bzgl. AGM: ich habe ein Datenblatt für eine in einem anderen Fahrzeug verbaute AGM-Batterie von Exide. Da ist eine IU1U2-Ladekennlinie vorgegeben. Das kann der Laderegler im 107er nicht leisten und die Spannung ist, wie schon geschrieben wurde, tendenziell eher zu niedrig.

Wenn das jetzt nicht für Popcorn reicht, weiss ich aber auch nicht .....

Hälsningar, Lutz