Motorwechsel nach Kurbelwellenschaden

Hallo Gotthard,
Idealerweise einen M110.986.12.xxx wenn Du ein Automatikgetriebe hast.
Ein M110.986.10 für Schaltgetriebe geht auch, da laut WIS der Wuchtzustand übertragbar ist.
(Fast) jeder andere wird irgendwie auch gehen, die Frage ist wie gut und wie Original Du es haben möchtest.

VG Michael

Hallo Gotthard,

ich würde mir einen guten Motor eines W126 280 SE ab Energiekonzept 10/81 suchen und den samt Getriebe und Differential einbauen. Die schlucken deutlich weniger. Dann musst Du evtl. noch den passenden Tacho installieren.

Oder Du schaust mal nach, was für eine Motornummer Dein jetzt verbauter Motor hat.

Hall Gotthart,

Wenn du einen Ersatzmotor mit Garantie findest, dann kannst du dir einigermassen sicher sein das du ihn ohne weiteres einbauen kannst.
Bei allen anderen Motoren müsstest du, um sicher zu sein das du nicht das selbe Elend in kürzester Zeit wieder hast, die Mechanik, Kompression ect. Testen/kontrollieren, in Stand setzen (lassen).
Die zu erwartenden Kosten werden warscheinlich denen nahe kommen, die es braucht um deinen wieder zum Leben zu erwecken.

Danke euch sehr! Ihr seid klasse!!!

Hallo nocheinmal.

Ich bin heute sicherheitshalber noch einmal zum Parkplatz meiner Werkstatt gefahren und habe die Motornummer nachgesehen. Diese lautet:

110 986 12 006988

Es handelt sich um ein Kfz mit Automatikgetriebe.

Die Fahrgestell-Nr. auf der Plakette vorn auf dem Querträger unter der Motorhaube habe ich bei der Gelegenheit auch noch einmal nachgesehen. Diese lautet:

107 022 12 005966

Das ist auch die Nummer in meinem Fahrzeugschein. Die Datenkarte die oben gepostet habe scheint also nicht zum Fahrzeug zu gehören.

@volker:
Danke Dir sehr fürs raussuchen. Es tut mir leid, dass das wohl umsonst war...

Ich hänge mal ein paar Fotos an.

Ich verstehe das jetzt so, dass ich einen M110.986.12.xxxx besorgen sollte (wobei die 12 für Automatik steht). Richtig?

Wenn ihr erlaubt, werde ich Anzeigen hier reinstellen, wenn ich was finde und euch um Rat fragen, was davon zu halten ist...

Hallo Gotthard,

wie kann man denn seine eigene Fahrgestellnr. nicht wissen? Zu dem richtigen Fahrzeug habe ich nichts. Vielleicht ist er bei den kürzlich von mir gescannten 700 Fahrzeugen auf Microfiches von 1978 - 1983 dabei. Die muss aber Frank25 erst eingeben.

Na ja,, immerhin weißt Du, dass Du einen M11098612 xxx original hattest und dass Du so einen brauchst. Oder eben einen anderen 280 mit der kompletten KA-Jetronic und Zündung aus einem anderen Fahrzeug wie W116 oder besser W126 ab Energiekonzept.

Wie Christian schon schrieb,
versuch erst ein mal deinen Motor wieder in stand zu setzen. Kosten sind warscheinlich ähnlich und du weisst was du hast, zumal es ja warscheinlich der Orginal Motor ist (Auch wenn das mit der Orginalität bei all den Umgefrickelten Amigurken immer weniger wichtig zu sein scheint;).

Dr-DJet wrote: Hallo Gotthard,

ich würde mir einen guten Motor eines W126 280 SE ab Energiekonzept 10/81 suchen und den samt Getriebe und Differential einbauen. Die schlucken deutlich weniger. Dann musst Du evtl. noch den passenden Tacho installieren.

Oder Du schaust mal nach, was für eine Motornummer Dein jetzt verbauter Motor hat.

Kann ich einen Motor „ab Energiekonzept 10/81“ auch mit dem vorhandenen Getriebe verbauen?

Ich finde derzeit nur Motoren ohne Getriebe, die von der Nummer her passen.

@Michael: von einer Instandsetzung sehe ich aus Kostengründen ab. Außerdem war mein M110 wegen undichter Kopfdichtung schon in Reparatur, da hatten sich im Zylinderkopf starke Standschäden gezeigt. Deshalb will ich lieber einen Ersatzmotor

Welches Gestänge hat sich da gelöst, und soll für den Schaden verantwortlich sein? Das steht nirgends. Das Gasgestänge kann sowas doch nicht verursachen

Hallo,

in unserem Telefonat gestern Abend hat Christian vom M110 ab Energiekonzept abgeraten. Nach seiner Erfahrung gehen die schneller defekt. Also dann doch der M110.986 oder einer aus dem W116 mit Umbau der Ölwanne und Aggregate. Beim M116 / M117 ist der Energiekonzept Motor okay. Den M117.963 fahre ich selbst im W126.

Hast Du Dein EZ Datum dem Frank25 geschickt?

No eBay APP ID and/or Cert ID defined in Kunena configuration

Dr-DJet wrote: Hallo,

in unserem Telefonat gestern Abend hat Christian vom M110 ab Energiekonzept abgeraten. Nach seiner Erfahrung gehen die schneller defekt. Also dann doch der M110.986 oder einer aus dem W116 mit Umbau der Ölwanne und Aggregate. Beim M116 / M117 ist der Energiekonzept Motor okay. Den M117.963 fahre ich selbst im W126.

Hast Du Dein EZ Datum dem Frank25 geschickt?

Danke Volker! Du (und Chrstian) hilfst mir sehr.

Ich werde jetzt diesen M110 aus nem BJ 1980 kaufen



Irgendwelche Einwände?

Frank25 will ich nicht auch noch nerven, geschickt hab ich ihm deshalb nichts

Hallo Gotthard,

Frank ist nicht genervt. Er will die Autodaten doch haben. Die Daten Deiner Plakette am fahrzeug hat er jetzt schon. Es fehlen ihm die restlichen Ausstattungscodes und das Datum der Produktion und Erstzulassung. Ach und noch eines, die verdeckte Ziffer Deiner Motornummer hinten.

Nur wenn Ihr alle Frank helft, können wir Euch und anderen die Daten auch wieder heraus geben.

...na dann wird’s erledigt.

Einen Kommentar zu dem EBay-Angebot in meinem letzten Post?

Hallo,

was soll ich dazu sagen. Er hat die richtige Nummer. mehr kann ich aus einer eBay Annonce nicht heraus lesen. Ob die Mechanik in Ordnung ist und ob Du den selbst umbauen kannst, weiß ich so nicht.

Hallo Gothard,

Der ist mit dem Hochdruckreiniger Sauber gemacht worden. Beim ersten Foto sieht es so aus als hätte man versucht, am Übergang Block zu Zylinderkopf, mit Silikon zu dichten.
Auf dem Foto vom Tacho stehen die Zahlen nicht schön gerade in einer Reihe. Ein Schelm wer böses dabei denkt.
Aber für den Preiss...
Baust du ihn so ein dann kannst du glück haben und er läuft wie’n Dittchen. Und wenn nicht?
Ich würde entweder einen mit Garantie kaufen, oder einen in dieser Art, aber dann vor dem Einbau aufmachen und kontrollieren-überarbeiten(lassen).
Eventuel bekommst du auch noch ein vertrauenswürdiges Angebot.

Solch einen Motor so mir nichts dir nichts einbauen würde ich nicht machen oder aber vorher damit rechnen es zweimal machen zu müssen.
Den angebotenen Motor für den Preis würde ich kaufen, da er mit allen Nebenaggregaten verkauft wird. (Meistens werden die teuren Teile wie Mengenteiler, Zündverteiler, Zusatzluftschieber u. Warmlaufregler vorher abgebaut und seperat verhökert)

Trotzdem vor dem Einbau mal den Kopf und Wanne abnehmen, so kannst du dir den Kurbeltrieb mal grob ansehen.

Klaus280SLC wrote: Welches Gestänge hat sich da gelöst, und soll für den Schaden verantwortlich sein? Das steht nirgends. Das Gasgestänge kann sowas doch nicht verursachen

...und meine Frage wird gekonnt ignoriert...Schade

Mich interessiert es deshalb brennend, um so etwas vorzubeugen. Deshalb frage ich, hab ja auch einen 280 SLC

Hallo Gotthard,
bei diesem motor hast Du doch alles, was Du brauchst:
Richtiger Motor in Automatikausführung mit recht geringer Laufleistung zu einem günstigen Preis.
Der Verkäufer sieht zudem seriös aus.
Ich empfehle unbedingt noch neben einer generellen Durchsicht, die Ansaug- und Abgasbrückendichtungen zu erneuern, solange das noch so bequem geht.
Gruß
Frank