Hoher Benzinverbrauch 450 SL D-Jetronic

D-Jetronik 450SL, Motor zündet sofort, läuft gut, hat aber auf allen Zylindern extremen Verbrauch. Einspritzventile sind getestet und absolut in Ordnung. Lasst eurer Phantasie freien lauf... Wirklich jede Vermutung ist willkommen.

Hallo,

da habe ich doch eine ganze Webseite drüber gemacht. Kondensiert in der Checkliste . da fängt es z.B. mit dem Nummernvergleich der Komponenten an und auch so Dingen wie der Prüfung, ob der Druckfühler dicht ist und ob er verstellt wurde.

Schlauch vom SDF zur Ansaugbrücke abgerutscht oder massiv undicht. Oder der SDF selber. Hält er denn Unterdruck? das kann man schnell testen, notfalls am Schlauch saugen.
Ein weiterer Kandidat ist der Stecker vom Ansaugluftfühler (ab / Kabel gebrochen/ Fühler defekt).

Grüezi Bobi,

...hat auf allen Zylindern extremen Verbrauch...

An dieser Stelle wäre etwas mehr Detailinfo hilfreich. Ich kann absolut nichts Nützliches beitragen, aber für ein ausreichendes Verständnis bei den Kollegen wäre es sicher hilfreich zu wissen wie sich das äußert bzw. an welcher Beobachtung das festgemacht wurde.
Spontane Idee meinerseits: Vielleicht eine Kraftstoffpumpe/Kraftstoffsystem mit zu viel Druck?

Grüße Martin

Danke Volker

Ich habe sogar deine ganze Seite ausgedruckt und in einem Ordner abgelegt. Das ist meine Gutenachtlektüre. Um dir zu erklären wieso ich die Frage so stelle, bräuchte ich die ganze Nacht. Ich brauche wirklich nur Ansätze.

Gruss Bobi

Er speit Benzin (Wolke) aus dem Auspuff. Wassertemp. Fühlel, SDF, Lufttemp. Fühler, an die denke ich gerade. Kann das Steuergerät selbst diesen Effekt auslösen?

Gruss und danke Jungs

Hallo Bobi,

eine Einspritzung sollte man immer systematisch testen. Grundvoraussetzung ist eine gesunde Motormechanik und Zündung. Danach kommen Benzindruck, Sensoren, ...

Er speit Benzin (Wolke) aus dem Auspuff

zu 90% ist es ein Problem vom EHS am Mengenteiler.
ALLE Kerzen schwarz?????
Gruß aus Hamburg, Rainer

Ahem. Es ist ein D-Jetter. Kein Mengenteiler, kein EHS.
Wie Volker schon meinte, systematisch nach Checkliste durchgehen. Das dauert auch gar nicht so lange.

Ok. zu flüchtig gelesen.
Also erstmal n. Kaffee.
Gruß Rainer

Moin Bobi,

das Thema "Also Leute" passt ja nicht wirklich zum Problem, oder?

Stimmt. Asche über mein Haupt. Ich brauche Vorschläge, Mutmassungen oder den ersten Gedanken der einem in den Sinn fällt. Wer sich daran stört oder es ihm sonst ein Unbehagen bereitet, soll einfach weiterscrollen. Den anderen vielen Dank noch ein Mal.

Gruss Bobi

[/b]hat aber auf allen Zylindern extremen Verbrauch

Uupps, da habe ich aber Glück. Meiner hat nur auf 5 von 8 extremen Verbrauch. Glaube ich jedenfalls ..

Bobi wrote: Stimmt. Asche über mein Haupt. Ich brauche Vorschläge, Mutmassungen oder den ersten Gedanken der einem in den Sinn fällt. Wer sich daran stört oder es ihm sonst ein Unbehagen bereitet, soll einfach weiterscrollen. Den anderen vielen Dank noch ein Mal.

Gruss Bobi

Hallo Bobi,

ich habe den Themennamen geändert. Und es ist nahezu unmöglich, jemandem zu helfen,der noch nicht mal die Grundlagen getestet hat. Dazu gehört ganz sicher der Benzindruck oder Fragen, ob das Problem schon immer auftrat, plötzlich auftrat... Was sonst noch gemacht wurde, wie hoch denn der Benzinverbrauch ist ob der KM-Zähler richtig geht ...

Da macht ein "Also Leute" in die Runde werfen wenig Sinn. Wir bieten hier Hilfe zu Selbsthilfe. Kaffeesatzlesen gibt es in anderen Foren.

Vor 2 Wochen auf dem letzten D-Jetronic Workshop dieses Jahr haben wir unzählige Fehler in Gebissen, Drosselklappenschaltern, Einspritzventilen, Zündungen, Abgaseinstellungen gefunden und behoben.

Hallo Volker,
ich würde mich freuen, wenn es möglich wäre meinen Druckfühler (schwarze Kappe)
zu überprüfen und ggf zu justieren. Mein Fahrzeug 450sl Europa Baujahr 5/75
Danke für Deine Antwort
Grüße Dieter

Hallo Dieter,

warum kommst Du nicht nächsten Samstag nach Erlangen zum D-Jetronic Workshop? Da kannst Du jede Menge lernen und ich könnte Dir einen justierten im Tausch mitbringen. Bei den Europäern ist das Verstellen des Druckfühlers aber glücklicherweise eher selten.

Hallo Volker,
da mein US-450er aus 7/75 (FIN 107044) mit stolzen 24 Litern bei rentnermäßigem cruisen mehr säuft als ich, habe ich mal das Forum studiert (weil ich nicht ein Thema eröffnen wollte, wo schon viel steht)
...und natürlich deine Checkliste gefunden!
Allein die Vorprüfungen unter 13.1 sind so umfangreich, dass der Kfz.-Meister meines Vertrauens ins grübeln kommt.
Daher gestatte folgende Frage:
Gibt es typische Fehler, die immer auftreten und i.d.R. die Behebung das Problem frühzeitig löst; sozusagen eine Hitliste...
Mein Bolide wurde in den letzten Jahren vom Vorbesitzer ca. 300 km p.a. bewegt.
Neue Kerzen habe ich nun spendiert und bin erstmal gefahren.
Im Kaltlauf dreht er über 1.200/min und hält dies auch in den ersten 8 min wenn ich ohne Gas zu geben mit ca. 45 km/h fahre.
Dann geht er auf konstante 900.
Sonst ist nix auffälliges, läuft sauber, zieht durch, alles schön.
Ich freue mich, wenn du einen Tipp für mich hast.
Viele Grüße aus Hannover
Dieter

Hallo Dieter,

ein KFZ-Meister, der bei meiner Checkliste ins Grübeln kommt? Sollte seinen Meister zurück geben...

Typische Fehler für zu viel Spritverbrauch am 450 SL D-Jetronic:

1. Falsche Komponenten verbaut
2. Benzindruck falsch
3. Verstellter Saugrohrdruckfühler (schwarze Kappe fehlt, ist schief etc.)
4. Widerstand des Temperaturfühlers Kühlwasser kommt am Steuergerät falsch an
5. Kaltstartventil spritzt kontinuierlich ein
6. Falsche Komponenten verbaut
7. Sehr selten: Steuergerät defekt
8. Nachtrag: Kilometerzähler geht falsch

Schöne Grüße an den Meister: Er soll den Leerlauf warm mal auf 700-750/min stellen und das Leerlauf-CO einstellen. Weiß er nicht? Am 13.6. ist (vielleicht auch nicht wegen Corona) Workshop in Erlangen.

Sehr freundlich, vielen Dank!!!
Werde es weitergeben und umsetzten lassen.
Melde mich dann mit Ergebnissen.
Zu seiner Ehrenrettung: Er kam nur ins Grübeln aufgrund des Zeitumfangs der Vorprüfungen...

Hallo Volker,
laut meinen Jungs soll es der ZLS sein.
Ich gebe mal wieder, was ich halbwegs verstanden habe:
Sie haben ihn erhitzt und es ändert sich nichts mit der Drehzahl, immer über 1.000
Sie haben ihn probeweise "ganz reingedreht" auch 1000.
Jetzt läuft er kalt auch gerne mal bei 1.500...
Laut Bosch ist es die Teilenr. F 026 T03 040 oder ...41.
Das Teil liegt bei ebay bei - SCHOCK - knapp 500,-- Euronen.
Hast du einen Tipp???!!!
Grüße
Dieter