Zweite Versuch - Hydros klappern anfangs immernoch ...

Hallo Clubmitglieder,

wie ich und auch mehrere andere Forumianer bereits beschrieben, existiert bei meinem 560er leider immernoch das Problem mit dem Klappern der Hydros nach Kaltstart für ca. 2 Minuten. Danach wird es immer leiser und verschwindet. Wie damals bereits beschrieben, wurde mein Motor vor 4 Monaten revidiert , inkl. Tausch aller Hydros , allerdings nicht originale von DB sondern von FEBI . Das Geräusch kommt nur von der Beifahrerseite und verschwindet vollends nach kurzer Warmlaufzeit. Da denken doch meine Nachbarn ich hab nen Diesel ....

Also nur Beifahrerseitig und nur die ersten 2 Minuten. Ölwechsel auf andere Viskosität wurde bereits gemacht ( 5W40 u. 10W40) - ohne Veränderung - Kipphebel sowie Zündkerzen sind ebenfalls getauscht.

Inzwischen war ich bei 3 Unterschiedlichen Werkstätten - eine davon beschäftigt sich seit 1975 mit Mercedes PKWs. Doch kein Erfolg.

Grüße, Oliver

Wenn ich den Auftrag erteile den Motor neu zu machen dann darf sowas nicht das Ergebnis sein, was sagt denn die Werkstatt die das vor 4 Monaten gemacht hat ?
Du warst bei drei Werkstätten , was genau haben die denn gemacht, Ölwechsel ???

Wolfgang

Hallo Wolfgang,

die Erste, welches die Revision durchführte - sagt sie könne da nichts machen und weiß nicht weiter da an den Hydros nichts einzustellen sei. Werkstatt 2 hatte den Auftrag Klima zu reparieren und Benzinpumpenpaket zu erneuern - hat sie auch erfolgreich getan - doch beim klappern wissen Sie nicht , warum . Werkstatt 3 ( Freie Werkstatt seit 1975 für Mercedes u.a. machte nochmals ein anderes Öl ins Spiel - ohne Erfolg. Weitere Arbeiten dort - oberer Querlenker vorne tauschen - Rost beseitigen, Stoßdämpfer wechseln. Alles Erfolgreich und gut . Auto läuft und fährt sich ausgezeichnet ! Nur der Klang der ersten 2 Minuten nicht ...

Oliver

Hallo Oliver,

vielleicht ist es ein Problem mit der Ölversorgung. Es auf die Hydros zu schieben ist natürlich einfach, aber sicher nicht seriös. Im Zweifelsfall könnte man ja mal alle Hydros der rechten Seite nach links bauen und umgekehrt...

Aber vorher würde ich einen pragmatischen Ansatz wählen. Ein verstopfter Ölkanal im Zylinderkopf würde sich sichtbar auf die Ölversorgung auswirken. Wenn der Motor kalt ohne Ventildeckel gestartet würde (alles rund rum schön mit Lappen auslegen und kein Gas geben!), dann könnte man die Ölversorgung der beiden Bänke mal im Vergleich beurteilen und danach weitere Schritte planen.

Grüße Martin

Hallo,

ich stochere auch nur mal ein wenig, aber

1. ist m. E. nach dem Einbau neuer Stößel eine Grundeinstellung des Ventilspiels durchzuführen, bei ncht erfolgter oder falscher Enstellung kann es durchaus Klappergeräusche geben.

2. der Umstand, dass das Geräusch nach zwei Minuten weg ist, spricht dafür, dass die Stößel leerlaufen. Ich weiß nicht genau, ob die 107er Ölrückhalteventile im Zylinderkopf haben, falls ja, mal kontrollieren, ob der Kopf nach Motorstillstand nicht doch leer läuft.

3. habe ich mich gerade i. S. Getriebe belehren lassen müssen, dass Zubehörteile dort durchaus zu Problemen führen können, vielleicht doch mal Originalteile verwenden, wenn sonst nichts hilft.

Weiß man denn, ob alle oder nur einzelne Stößel klappern?

Eine Werkstatt die eine Motorüberholung macht und anschließend behauptet sie könne nichts am Klappern des Motors machen ?, wenn das offiziell gemacht wurde würde ich einen Anwalt aufsuchen .

Wolfgang

Das mit der Ölversorgung prüfen würde ich auch mal vorschlagen.
Ich hab dafür 2 Ventildeckel in denen ein Fenster ist,das macht kaum Sauerei aber kann trotzdem alles sehen.



Febi passt,schon mehrfach verbaut und bei meinem klappt das seit mehreren tausend Kilometern.

Ölschmodder sollte ja in den Löchern der Hydros keiner zu finden sein nach ner Motorrevision,und ne Grundeinstellung wird sicher auch gemacht worden sein?....

Fragen über fragen

Naja, ich habe ja auch schon meine Erfahrungen mit Febi-Ersatzteilen gemacht, da kann man schonmal darüber nachdenken, ob es nicht vielleicht daran liegt.

Hälsningar, Lutz

Guten Morgen.
Hydro-Einstellung und Messung:
Das Hydroelement wurde vermessen; eine Korrektur mit einem anderen Druckstück ist erforderlich.
Wird ein dickeres Druckstück eingesetzt ( 5,45 für 5,15), benötigt das Hydroelement ca. 10 Minuten, bis das Öl ausgepresst ist. Simultan kann das Absinken des Stifts der Messlehre beobachtet werden, bis in Deckung.
Heißt im Klartext: 16 Hydros á ca. 10 min..
Zusammengefaßt: System Hydro-Kipphebel-Druckstück ist keine Arbeit von 1 h, sondern dauert mit händischem Durchdrehen und angemessener Pause einen späten Vormittag.
Da klappert nichts.
Mit freundlichen Grüßen Manjo

Hallo Manjo,

danke für Deine Ausführungen, doch das in der Praxis umzusetzen ist etwas , was ich mir nicht zutraue. ggf. auch die Einstellungen des Ventilspiels vorzunehmen. Kennst Du evtl. jemand der das im Raum Berlin macht und kann, und wo ich mir sicher sein kann, das das dann auch wie gewünscht läuft - ohne zu klappern ?

Gruß, Oliver