Welche Veränderungen sind an H-Kennzeichen Autos noch erlaubt

Hallo Franz,

Was das zum Teil zu vorschnell ausgegebene H- Kennzeichen angeht, bin ich durchaus mit Dir und den anderen hier einer Meinung - das ist aber auch eine völlig andere Baustelle!

Das Alter grundsätzlich bei 30 Jahren festzulegen finde ich gut und adäquat, denn dieses Alter erleben die allermeisten Fahrzeuge auch in Zukunft nicht. Ich lebe in der mit Abstand größten Stadt Berlin und bin wirklich viel hier mit dem Auto unterwegs. H-Kennzeichen sehe ich wenig, auch Deinen ungeliebten 123 vielleicht einmal in der Woche. Einen Golf I GTI habe ich erinnerlich noch nie hier auf der Straße gesehen und der /8 ist ebenfalls sehr, sehr selten.

Am Wochenende einen Ford Granada gesehen - das hat mich wahnsinnig gefreut, diese „Schrammelkarre“ der 70er überhaupt noch antreffen zu können.

Da war ich übrigens mit meiner Familie mit dem Coupé und dem 107 unterwegs - mich hat es ebenso gefreut, dass das Coupé durchaus mehr Beachtung fand, als der 107.

Warum schreibe ich das?
Weil ich froh um jeden jungen Menschen bin, den ich in einem alten Fahrzeug sehe. Und je restriktiver in Deinem Sinne gehandelt werden würde, desto elitärer und abgehoben wäre das dann noch finanzintensivere Hobby - von Leidenschaft würde ich dann nicht mehr sprechen wollen.

Wenn ich Bilder von 107 Ausfahrten sehe, muss ich leider feststellen: das geht schon gezielt in Richtung Ü60 Veranstaltung. Ich darf das schreiben, denn ich bin auch schon fast 56 Jahre. Ich hätte aber gerne junge Menschen dabei und die können sich eben keinen Flügeltüren Benz oder was auch immer Du für Orchideen im Kopf hast, leisten.

Eine schöne Geschichte zum Schluss:
Bei mir in der Tiefgarage steht ein gepflegter Jetta II mit H-Kennzeichen, dennoch in Deinem Sinne „voll daneben“. Kürzlich traf ich die Besitzerin (!) das erste Mal und wir kamen ins Gespräch: sie wollte einfach mal nur nach dem Rechten schauen, ob alles ok ist und ihm über die Haube streicheln. Das kannst Du schrullig finden, aber das ist Oldtimer-Leidenschaft, bei dem der Fahrzeugewert oder die „Erhaltungswürdigkeit“ völlig nebensächlich ist.

VG Michael

Hallo Michael,

du hast sicher recht mit dem was du schreibst, jeder hat mit etwas Anderem Spaß. Befürchte nur dass es eine Flut an alten Autos gibt die alle als H eingestuft werden und irgendwann einfach zu viele sind und die Akzeptanz einfach vorbei ist.

Auch vielleicht weil ich bei vielen echten Okdtimerveranstaltungen war wo ausschließlich Juwelen unter den Autos waren. Mille Miglia, im September Nuvolari in Mantua.
War im Juni in Kitzbühl, eigentlich verwundert dass viele Brot und Butterautos teilnehmen durften, bei den Bentley aus den 30 Ihren bin ich mir nicht sicher ob er Recreation waren. Daher vielleicht meine Skepsis, der österreichische Weg gefällt mir besser.

Habe erst letztes Monat einen MG aus 1948 Typisieren und als historisches Fahrzeug anerkennen lassen, war nicht so einfach obwohl er mit Zustandsnote 1 bewertet wurde.


Franz

Franz,

eine Flut von zweckentfremdeten, heruntergerittenen Alltagswagen mit H-Kennzeichen wird doch schon seit Jahren herbeigeredet und ist doch nicht eingetroffen.
Im Gegenteil: wo sind denn die Golf I, Kadett C, Audi 100 Typ 43 usw?
Im Alltagsbetrieb schon seit min 10 Jahren verschwunden und auf Oldtimerveranstaltungen bin ich froh mal welche zu sehen.
Ein W123 kein Oldtimer? Das ist wohl sehr eine Frage der Perspektive. Für einen 18-Jährigen ist der W124 ein solcher und in ein paar Jahren auch ein W210.

Wenn man etwas die Fakten recherchiert und das Kraftfahrtbundesamt bemüht, stellt man folgendes fest:

"Pressemitteilung Nr. 6/2018 - Der Fahrzeugbestand am 1. Januar 2018:
.........Mit 46.474.594 Einheiten und einem Plus von 1,5 Prozent bildeten die Pkw erneut die anteilstärkste Fahrzeugklasse.
........477.386 Kfz und Kfz-Anhänger waren mit einem Historienkennzeichen zugelassen (+10,9 %) "

Das sind rund 1 (in Worten EIN) Prozent des gesamten Fahrzeugbestandes, So what ??????

Und wollen wir jetzt auch noch anfangen, ein Klassensystem bei Oldtimern einzuführen nach dem Motto "einen ins Töpfchen (H-Kennzeichen würdig) und einen ins Kröpfchen (der Rest)".....NEIN DANKE !!!

Habe bei meiner Ausfahrt letzten Samstag einen alten, sehr gut resaurierten Opel Rekard Kombi gesehen. einfach super !

Meine Erfahrung, ich besuche allerdings keine "hochwertigen" Veranstaltungen auf Schloss Nobelzinne, sondern die in den Vororten, draußen in Sauer oder Münsterland auf einer großen Wiese sind, dass ein Simca 1100, ein Kadett A, ein T2 Bulli, ein Granada oder Rekord C im Originalzustand mehr Akzeptanz bei der Bevölkerung finden als, beispielsweise, ein tiefer gelegter, mit 17 Zoll Rädern veredelter R oder C107.


Gruß
Willy

Genau diese Simcas, Kadett, T2 Bullis sind doch auch von allen gewünscht und werden immer ein H-Kennzeichen verdienen!
Nicht gewünscht sind alte Autos mit H-Kennzeichen, die nur wegen Einfahrt in die Umweltzonen angeschafft wurden. Diese sieht man immer mehr. Den Fahrern geht es nur um ein billiges Transportmittel und um Auslegung/Ausnutzung von Gesetzen. Dies könnte man tatsächlich mit einer strengeren Zustandsnote oder mit Begrenzung der Fahrtage pro Jahr oder anderen Maßnahmen unterbinden!
Da fehlt dann in der Bevölkerung das Verständnis für einen stinkenden und rauchenden, ungepflegten Golf 2 Diesel oder Kadett an einem Herbst- oder Wintertag mitten in der großstädtischen Umweltzone, auch wenn er ein H-Kennzeichen hat. Und genau wegen diesen Autos wird die Einfahrt für echte Oldtimer in die Umweltzonen vielleicht irgendwann eingeschränkt.

Tobias

Moin!
Leute jetzt kommt ihr aber vom Stöckchen zum hölzchen! Wer bitte schön ist denn so besche...t und kauft sich eine Möhre nur um damit in umweltzonen zu fahren und wenn ja von wievielen sind das denn?
Auch für solche Fahrzeuge gelten die gleichen bestimmungen ein H kennzeichen zz bekommen wie für jedes gepflegte Fahrzeug mit H auch!
Und es liegt doch an jedem selbst wie sein optischer zustand aussieht und es sollte auch nur den Besitzer was angehen! Beim letzten Oldtimer treffen hier am nurburgring war ein 911 er im rostlook aber technisch vom feinsten! Da könnte sich manch einer eine scheibe von abschneiden!
Also nicht alles so pauschalisieren
Und immer nach dem Motto " bis das der TÜV uns scheidet "!
Gruß Ralf

Wenn ich sehe dass die verzinkten und rostfreien Audis ebenso aus dem Straßenbild verschwunden sind wie die rostanziehenden Fahrzeuge anderer Marken, dann sehe ich nicht dass sich die Leute solche Autos kaufen, um in Umweltzonen zu fahren.

Einige geizige alte Knöppe oder verwirrte Geister vielleicht aber die meisten wollen aktuelle Karossen mit dem üblichen Komfortausstattungen und Hilfselektroniken, vom Entertainment und der erstklassigen Telekomunikation mal abgesehen.

Willy

Wieso ist es so abwegig, ein billiges Auto mit H-Kennzeichen für die Umweltzone zu kaufen? Habe gerade mal bei mobile eingegeben: Bis EZ 87, TÜV neu und nach Preis sortiert: Es geht los mit einem Mitsubishi Colt Bj. 87 für 1499 Euro, weiter geht es mit Golf für 1599. Selbst eine Kiste für 3000 Euro ist viel billiger als ein aktuelles Euro-6 Auto! Man sieht ja jetzt schon in den Großstädten vermehrt H-Kennzeichen im Alltagsbetrieb. Und das könnte irgendwann mehr werden (wenn blaue Zonen kommen) und den echten Oldtimern eventuell Einfahrverbote bescheren.

Tobias

H-Grotten, um günstig in Innenstädte zu dürfen? Vielleicht vereinzelt, aber einen größeren Trend sehe ich nach wie vor nicht.
Macht ja auch wenig Sinn. Im Alltagsbetrieb würden diese Autos schnell komplett verschleißen, die Ersatzteilversorgung ist bei den meisten Herstellern sehr dürftig bis nahezu eingestellt. Also großer Aufwand um die Autos am Laufen zu halten.

Da wäre man mit einem z.B. Golf IV wahrscheinlich deutlich günstiger UND alltagstauglicher unterwegs

Falls man die "freie Fahrt" mit H-Kennzeichen irgendwann widerrufen sollte wäre mir das ehrlich gesagt vollkommen egal.

Was sollte ich denn in Innenstädten? Im Stau stehen, für Parken teures Geld zahlen um mir dann Ein-Euro-Läden, Dönerbuden und Spielhallen anzusehen?

Wozu auch,....mit Euro2 Benzin darf ich doch rein....nur die Dieselfreunde schauen bedröppelt aus der Wäsche....

Willy

Eigentlich wollte ich es ja auf sich beruhen lasen, aber:
Tobias´ Abfrage nachgebaut und einen fiktive Preisobergrenze von 5000€ eingegeben, um den "Grottencharakter" nachzubilden - bleiben 135 Fahrzeuge.

In ganz Deutschland, bis ans Ende der Welt, in der es keine Umweltzonen gibt. Vergesst es doch einfach, Ihr baut Euch selbst einen Popanz auf.
Im Übrigen nochmals - ich lebe in der größten deutschen Großstadt und sehe im Winter: gerundet keine Fahrzeuge mit H-Kennzeichen. Und nur dann sollten wir auch von Alltagsfahrzeug sprechen, nicht bei reinen Sommerbetrieb.

Passend zum Thema habe ich heute morgen an der Ampel einen Tesla, der hinter mir stand, schön katlos mit Eau du Auspüff vollgeblasen - hehe.

VG Micahel

OT on
Ich fahre momentan eher den Mustang weils Wetter passt.
Der ist wenn Kaltstart schon eine Dreckschleuder heisst da kommt nach Start eine Sichtbare Wolke hinten raus.Das is normal bei nem 5,0L mit Doppelvergaser.....
Auch schon in Stuttgart unterwegs gewesen bis dato Null problem eher das Gegenteil ..
Leute bleiben stehn und warten bis die Hütte halbwegs rund läuft..
Mit dem SLC sind die Emotionen ganz andere da ist es eher Gleichgültigkeit bzw. Nichtbeachtung.
Somit kommts schon drauf an mit was man da aufschlägt aber generell halte ich jegliche FZG die 30 Jahre Alt werden wenn gut in schuss erhaltenswert.
OT off
Hier mein SLC mit 16" OEM AMG 8x16 mit 225/50/ 16 ´rundum

Bei der H Zulassung waren die Felgen null Problem ist auch richtig so denn das sind OEM AMG Felgen....