Welche Veränderungen sind an H-Kennzeichen Autos noch erlaubt

Hallo zusammen,

für meinen SLC würde ich gerne einige Abänderungen planen
Die Barockfelgen in 14" gefallen mir nämlich nicht. Ich möchte 16" AMG Replikat Felgen mit den entsprechenden Reiffen aufziehen.
Die Art der Federung gefällt mir auch nicht. Anstatt der Originaldämpfer sollen Bilstein oder Koni classic eingebaut werden und für eine moderate Tieferlegung Federn von H&R mit HA +15 und VA -25.

Für die Felgen ist ein sogenanntes Festigkeitsgutachten vorhanden, so dass eine Eintragung problemlos ist.
Aber darf an einem H-Fahrzeug überhaupt eine andere als die Originale Felge hin oder ein Tieferlegung?

Grüße an euch wissenden. Ich bin schon ganz gespannt....
was ihr dazu sagt....

Hallo Max350
Kontrolliere mal Deine Autovervollständigung - man versteht ja kaum ein Wort ...
Du darfst alles - bis jemand „nein“ sagt.
Dein Hinweis, dass Du ein Festigkeitsgutachten hast, weist auf Maxilite hin. Du kannst Glück oder Pech haben, je nachdem wer Dir Deine Karre untersucht und ob er die so akzeptiert, allein schon ob des Festigkeitsgutachtens.
H-Kennzeichen heißt zeitgenössisch. Alte Felgen sind nie ein Problem bei ABE. Bei Maxilite kommt hinzu, dass sie zwar alt aussehen, aber neu sind.
Wurde hier bereits hitzig diskutiert, musste mal suchen. Ich würde mal vorchecken beim TÜV oder Dekra. Auch die Tieferlegung würde ich ansprechen, da sehe ich aber eher keine Hindernisse.

VG Michael

Hallo,

den Titel habe ich korrigiert und hier der offizielle Anforderungskatalog: www.tuev-sued.de/uploads/images/13360499...fordkat-oldtimer.pdf

Und meinst du die Maxileg Felgen im AMG Design und die handgefertigten H&R Federn gehen durch?
Das H_Kennzeichen hat er ja schon....
Geht also um die Eintragung.....

Diese Felgen schauen nämlich derart genial aus in dem AMG Design, dazu habe ich mir noch den AMG Frontspoiler gekauft.

Zusammen mit den H&R Federn auf Sonderwunsch wäre es ein perfektes Tuning Programm....

Hallo Max350,

ich habe an meinem Wagen Maxilite 15“ Felgen und H+R Spurverbreiterungen 30mm pro Achse. Der Tüv hat genau geprüft und bei H+R eine Betstätigung eingeholt, ob die Spurverbreiterungen innerhalb 10 Jahren nach EZ (bei mir 71 bis 81) schon zur Verfügung standen. Damals gab es keine ABE aber ein Festigkeitsgutachten. Das hat der Tüv akzeptiert. Die Felgen waren kein Problem. Das ist bei mir alles an Veränderung. Manchmal sehen die Prüfer auch ein Problem, wenn eine Reihe von Dingen verändert wird.
Frage doch vor der Anschaffung der Teile einmal beim Tüv.

Guten Morgen,

mit 15er Barock und 225er Reifen sieht die Sache schon ganz anders aus, ohne den Pfad der Originalität, jedenfalls optisch, sehr weit zu verlassen.

Gruß
Willy

Hallo Max350 und Willy,

ich hänge einmal ein Foto an mit der 15“ Maxilite mit 225 und 15mm Distanzscheiben.

Hallo Thomas,
im Anhang sehe ich jetzt nur die Barock Felgen. Hast du auch Fotos von den Maxileg Felgen?
Viele Grüße
Stephan

Hallo Stephan,

das sind 15“ Barock von Maxilite.

Habe in einigen einschlägigen Lektüren über Fahrzeuge mit H-Kennzeichen gelesen dass die Anzahl der nicht erhaltungswürdigen Fahrzeuge deutlich steigt. An vorderster, glaube 2. Stelle ist der Mercedes W123, denke mit wenigen Ausnahmen um Geld bei Steuer und Versicherung zu sparen. Hoffe dass die Verantwortlichen dem einen Riegel vorschieben und nur erhaltungswürdige Fahrzeuge zulassen. Denke dass das vielen weh tut, dient aber der Sache. Stelle mir schon die grinsenden Besitzer vor welche problemlos bei Fahrverbot in Umweltzonen einfahren dürfen.

Kenne die Regelung in Österreich nich genau, es gibt aber eine Liste der erhalungswürdigen Fahrzeuge, ohne die man keines als historisches KFZ anmelden kann. Denke W123 und Mexicokäfer sind da sicher nicht dabei.

Franz

Hallo Franz,

mit welchem Recht sprichst Du dem 123 oder Mexio-Käfer die Erhaltungswürdigkeit ab?
Ist der 107 erhaltungswürdiger? Warum?
Brutal: als Chimäre aus US-Import mit gefakter, nie ausgelieferter EU-Optik?

Nicht, dass ich solche Umbauten verurteile oder kritisiere, aber eine gewisse Arroganz liest man schon in Deinem Beitrag und die finde ich fehl am Platz.

Vor vier Wochen haben sich in Tarmstedt fast 500 enthusiastischer 123-Fans aus ganz Europa getroffen. De wären bestimmt ziemlich beleidigt, wenn Sie Deinen Beitrag lesen würden.

VG Michael

Moin zusammen,

da stimme ich Michael zu. Wie kann man einige alte Fahrzeug für nicht erhaltungswürdig erklären.
Neben Mercedes-Benz gibt es auch noch andere Hersteller!!

Mein Kumpel hat einen W 123, Bj 79, 230er, der kam als Erstzbesitz aus Nizza und hat einen Neuwagenzustand mit 68.000 km.
Er hat ihn nun schon 6 Jahre; Gutachter, DEKRA etc behaupten, dass sie ein solches Fahrzeug in diesem Zustand noch nie gesehen haben.
Alles Original nix verbasteltes, Erstlack überall und sonstiges. Der würde mit seinem Zustand mindestens 85% unseres Clubbestandes (wir sind knapp 5000 Mitglieder) mit seinem grandiosen Zustand überflügeln.

Schlimm ist, wenn man auf der Straße Fahrzeuge mit H-Kennzeichen sieht denen der Henkel auf dem Dach fehlt um sie dem Verwerter zu überlassen.

Hallo Franz,

kann Deine Ansicht durchaus verstehen. Ein H-Kennzeichen sollte kein Steuersparmodell für Grotten sein.
Habe schon etliche Autos, egal welcher Marke, gesehen, denen ich, wäre ich Prüfer, das H-Kennzeichen sofort aberkannt hätte.

Mexiko-Käfer kann auch so gehen:


Erst 19tkm, noch nie einen Regentropfen gesehen. Selbst die Schrauben am Unterboden rostfrei.

Im Anforderungskatalog für die Erteilung des H-Kennzeichens werden ein "weitgehender Originalzustand" und ein "guter Erhaltungszustand" vorrausgesetzt. Die Zustandsnoten entsprechen den Schulnoten, an die wir uns alle mit großer Freude Erinnern. Gut ist 2. Die Notes 3 ist nicht gut, sondern befriedigend. Da gibt es nichts zu deuteln.

Genau hier wird leider sehr großzügig mit der Erteilung des H-Kennzeichens umgegangen. Der TÜV drückt beide Augen zu. Der Classic-Data-Gutacher bescheinigt Noten, die im Widerspruch zu den eigenen Classic Data-Kriterien sind.

Mit dem H-Kennzeichen hat man enorme Vorteile. Ich bin für eine strengere Handhabung. Bei der anhaltenden Oldtimerschwemme, werden die Priviligien des H-Kennzeichens eingeschränkt werden. Das kann nur verhindert wenn, man hier den Daumen draufhält.

Udo

Ich stimme Udo zu. Wer in Umweltzonen einfahren will, die zukünftig Euro 6 fordern, ist am billigsten mit einem 30 Jahre alten VW, Opel oder sogar Japaner mit H-Kennzeichen für kleines Geld bedient. Und dann kann man damit jeden Tag zur Arbeit und nachmittags in die Stadt fahren. Ein Euro-6-Auto gibt es nicht für dieses kleine Geld. Das kann nicht im Sinne des Erfinders sein und wird schon bald Konsequenzen für die wirklich als Hobby gefahrenen, liebevoll gepflegten echten Oldtimer haben.

Tobias

Auch vom W107 wurden zu viele gebaut, großteils aus Komponenten anderer Mercedes. Ich besitze einen /8 meiner Tante mit original 41000 Km und sehr vielen Extras. Schaut aus wie soeben geliefert. Es wurden 1 Million dieser Autos produziert, kann niemals exclusiv und einzigartig sein. Vielleicht sollte man das Alter bei solchen Großserienprodukten auf 60 - 70 Jahre raufsetzen um historisch zu werden.
Sorry W123 wird in meinen Augen niemals ein Klassiker werden. Altes Auto, auch wenn viele billig zu einem Alltagsfahrzeug kommen. Bald sind die W124 dran, schreckliche Vorstellung!

Will natürlich niemanden die Freude an seinem alten Auto nehmen, aber man muss unterscheiden. Habe noch Daimler XJ 40, Erstbesitz, nächstes Jahr 30 Jahre alt, 60000 Km, neuwertig. Das soll ein Oldtimer sein?

Ich setze die Hürde auch bei meinen eigenen Autos an.

Franz

Ich bin ganz froh, dass der Gesetzgeber sagt was ein Oldtimer ist und was nicht.

Auch wenn es mich gruselt wenn ich einen Kadett E mit H Kennzeichen sehe.....wenn ich mal einen sehe,...eher stehen 8 Pagoden in Silber nebeneinander.
Gewöhnliche 08/15 Oldtimer sind heute nun mal alte Mercedes und Porsche......

Willy

Mein Gedanke war nur der dass die Akzeptanz mit der Menge der nur alten Autos für die wirklich Erhaltungswürdigen abnimmt, das H Kennzeichen vielleicht abgeschafft wird da die Allgemeinheit sich dagegen auflehnt wenn es Fahrverbote gibt und stinkende alte Kisten in der Stadt herumfahren.

Mir eigentlich egal, lebe in Österreich, kann auch ohne historischer Typisierung leben solange es Benzin gibt. Bei uns gelten strengere Rageln und das ist gut so. Grauslich wenn ich mir vorstelle dass ein Golf historisches Fahrzeug wird!
Würde ich mir verkneifen beim GTI Treffen

Franz

Golf 1 GTi,....ging früher gar nicht.
Heute ist es leichter, flotter Kompaktwagen der durchaus nostalgisch wirkt, gegen einen aktuellen Golf. Ist eine richtige Fahrkiste ohne Schnörkel...