Relais Überspannungsschutz - Welches nehmen?

No eBay APP ID and/or Cert ID defined in Kunena configurationHallo zusammen,
bei meinem 560er (Bj.88) geht bei der Fahrt nach einiger Zeit die ABS-Kontrollleuchte an. Nach dem Motor abstellen ist es dann wieder für einige Zeit aus. Motiviert durch einige Beiträge in der Sternzeit habe ich mir das Relais Überspannungsschutz vorgenommen. Die äußere Begutachtung ergab sehr schnell, dass meine amerikanischen "Schrauberkollegen" auch schon mal da waren und versucht haben das Ding zu öffnen.



Das Teil 1265404745 ist nicht mehr lieferbar. In der Werkstatt-Literatur (CD-Version) ist unter 54-242 ein "Aufrüstvorgang" beschrieben, weil es keine 4-poligen Relais mehr gibt. Aber vielleicht ist das gar nicht mehr aktuell?



Über Umwege bin ich auf der Teilenummer A2015400845 (Mercedes 92€) gekommen. Auf Ebay gibt es unter dieser Teilenummer ein Relais von der Fa. Herth+Buss für ca. 50€.



Wer kennt sich hier aus? Meine Fragen wären:
- Passt das A2015400845?
- Kennt jemand das Relais von Herth+Buss? Ist das hochwertiges Markenprodukt?

Vielen Dank im voraus für eure Ratschläge
Michael

Hallo Michael,
mit den Relais ist es etwas verzwickt.Richtig ist das es keine 4-poligen mehr gibt.
Bei meinen 86er California Model wurde das 126 540 47 45 durch 201 540 08 45 5-polig ersetzt und ist wohl bis ende 87 auch gültig.Das 5-Polige passt auch auf den Steckplatz und tut seinen Dienst.
Es gibt aber 4 verschiedene Relais wobei einige ab Modell 88 und manche nur für Kalifornien passen.
Ich würde jetzt nicht einfach drauflos kaufen sondern erst einmal den Teileonkel bei Mercedes fragen ,der kann dir das richtige raussuchen und sagt dir auch ob das Relais was bei dir aktuell verbaut
ist überhaupt das Originale ist .
Bzw. wäre deine VIN hilfreich dann könnte ich oder ein anderes Gemeindemitglied mal ins EPC schauen.

Hallo Michael,

hier lesen:
sternzeit-107.de/de/forum/forum-107/1823...-vorbeugende-wartung
und dann loslegen. Nach 30 Minuten ist das Ding wieder wie neu.

Grüße Martin

Mecki wrote: Hallo Michael,
mit den Relais ist es etwas verzwickt.Richtig ist das es keine 4-poligen mehr gibt.
Bei meinen 86er California Model wurde das 126 540 47 45 durch 201 540 08 45 5-polig ersetzt und ist wohl bis ende 87 auch gültig.Das 5-Polige passt auch auf den Steckplatz und tut seinen Dienst.
Es gibt aber 4 verschiedene Relais wobei einige ab Modell 88 und manche nur für Kalifornien passen.
Ich würde jetzt nicht einfach drauflos kaufen sondern erst einmal den Teileonkel bei Mercedes fragen ,der kann dir das richtige raussuchen und sagt dir auch ob das Relais was bei dir aktuell verbaut
ist überhaupt das Originale ist .
Bzw. wäre deine VIN hilfreich dann könnte ich oder ein anderes Gemeindemitglied mal ins EPC schauen.

Guter Ratschlag, Axel. So werde ich es machen!
Meine VIN ist WDBBA48D8JA086401. Vielleich hast du/jemand noch ein paar ergänzende Informationen für mich.

Schöne Ostern
Michael

Gullydeckel wrote: Hallo Michael,

hier lesen:
sternzeit-107.de/de/forum/forum-107/1823...-vorbeugende-wartung
und dann loslegen. Nach 30 Minuten ist das Ding wieder wie neu.

Grüße Martin

Hallo Martin,
diesen Artikel habe ich gesucht und nicht gefunden - super dein Hinweis. Ich bin auch gleich zur Tat geschritten und siehe da, meine amerikanischen "Schrauberkollegen" haben schon kräftig daran rum gelötet.



Ich habe es mir mit der Lupe angesehen. Einen so überzeugenden Eindruck macht das nicht auf mich. Ich werde mir eine Neues Relais zulegen müssen.

Schöne Ostern
Michael

Moin Michael,

wenn Du ein neues ÜSR besorgst dann baue es auch ein und lege dann das Alte in den Kofferraum.
Hier gibt es einige Spezialisten die fahren ein neues KPR (Kraftstoffpumpenrelais) und ein neues ÜSR im Kofferraum spazieren.
Dort werden sie auch alt.

Hallo Michael,

wenn Du das so gelöst bekommst, wäre ich über einen Artikel mit Fotos dankbar

Hallo Michael,

vielleicht liegt es ja nicht (nur) am ÜSR. Die Möglichkeit solltest Du ggf. in Betracht ziehen.
Hier ein schöner Artikel aus den 126er Wiki:
www.w126-wiki.de/index.php?title=%C3%9Cb...C3%9CSR)_pr%C3%BCfen
Da steht was interessantes: "Sehr frühe ABS-Systeme haben auch einen Überspannungsschutz, aber ohne ein separates Relais - die Schutzschaltung ist im gleichen Gehäuse. "
Ich weiß nicht ob das nur für den 126er gilt oder ggf. auch für unsere Wagen. Vielleicht weiß jemand von den Kollegen hier was dazu.

Grüße Martin

Dr-DJet wrote: Hallo Michael,

wenn Du das so gelöst bekommst, wäre ich über einen Artikel mit Fotos dankbar

Mach ich, Volker. Werde mich mit Martin "kurz schließen". Der kennt sich bei dem Thema ja richtig gut aus.

Schöne Ostern
Michael