Es knackt in engen Kurven. Ideen?

Hallo Claus,

Für den Mopf gibts tatsächlich keinen Rep-Satz, sondern nur die Möglichkeit, den kompletten Querlenker auszutuschen.

Ich tüftele allerdings seit einiger Zeit an einer (bezahlbaren) Reparatur-Möglichkeit, leider kann ich da noch keinen Vollzug melden, auch wenn ich optimistisch bin.

Das habe ich befürchtet...hoffe die sind es nicht, wobei mir nicht viel anderes einfällt.....
Denke ist wenn der rechte.

Gibts eine Möglichkeit die oberen Querlenker zu testen ohne sie auszubauen ?
Achja Stabilagerung ist auch schon neu....

An meinem habe ich die unteren getauscht, und zusätzliches fett mit der “Fettnadel” eingedrückt. Bei den oberen, habe ich den Boot abgemacht, mit Bremsreiniger alles ausgewaschen und mit der fettnadel neues fett eingedrückt. Danach einen neueren Boot montiert, und zusätzlich etwas fett eingedrückt. Selbstverständlich muss dafür der achsschenkel demontiert werden. Bei den ganzen arbeiten wurde kein control arm demontiert.
Rudiger

Btw, bei mir hat nichts geknackten oder gewackelt. Ich habe beim Bremsklotz wechsel bemerkt, das die Boots kollabierten, und dry rot zeigten.

Hm, ich werde die Querlenker mal ausdrücken mit Abzieher und die Gelenke checken....denke nur so geht das vernünftig.
Bei mir sind da rote Manschetten drauf, glaub da war schon mal einer dran...


Mercedes verlangt ja wie ich gerade geschaut habe 1000€ für einen....

Bei so einigen Sachen frage ich mich was die Ingenieure sich gedacht haben bei der Konstruktion der Fahrzeuge. Neben den obere A Arms, , alle ball joints ohne schmirnippel, das Kardangelenk eingepresste im drive shaft, dieses ist relative einfach zu wechseln gegen einen spicer u- joint mit neuen yokes.
Ich erinnere mich noch an unseren 180d ponton. Bj. 1960. Jeder Dorfschmied könnte den instandsetzen.
Wenn wir nicht diese Herausforderungen lieben wurden, wurden wir nicht diese Autos fahren.
Rudiger

Hier sind die Teile no. Für die Boots.
Unten
www.autohausaz.com/pn/MB-0003300485
Oben
www.autohausaz.com/pn/MB-0003300585
Ball joint unten
www.autohausaz.com/pn/1243330327LEM
Rudiger

Danke Rüdiger, ich werde mal neue Manschetten einbauen.

Habe die oberen Querlenker mal aus dem Sitz gedrückt und diese sind einwandfrei, gottseidank. Bewegen sich zwar leicht aber ohne Spiel.

Bleibt im Moment nur der Lenkzwischenhebel

Hallo,
meist sind die oberen äußeren Gelenke def.
Die prüft man am besten folgendermaßen:
Fahrzeug auf der Erde,dann oben mit beiden Händen hinter den Reifen greifen und mit viel Kraft ruckartig zu sich ziehen,dann merkst schon wenn dort Spiel ist..

Oliver

Seewolf107 wrote: Danke Rüdiger, ich werde mal neue Manschetten einbauen.

Habe die oberen Querlenker mal aus dem Sitz gedrückt und diese sind einwandfrei, gottseidank. Bewegen sich zwar leicht aber ohne Spiel.

Bleibt im Moment nur der Lenkzwischenhebel

Die Kugelgelenke dürfen sich nicht leicht bewegen lassen, dann sind sie nämlich in ihrem Sitz verschlissen.

Moin, bei waren es die Traggelenke, obwohl sie gut aussahen. Erst nach dem Ausbau konnte man das Spiel erkennen.

Gruß

Rainer

sie lassen sich leicht bewegen aber nicht so leicht dass sie verschlissen sind.

Ich tausche den Lenkzwischenhebel nächstes we mal und dann mal sehen:)

Hi,
stell ihn auf die Erde und mach die Prüfung die ich vorgeschlagen habe.
Wenn die sichausgebaut leicht bewegen lassen stimmt schon etwas nicht.
Aber die kann man halt innerhalb 20 sec im eingebauten Zustand testen.

Hallo Oli, habe den Test gerade gemacht und kann da kein Spiel feststellen.

es knarzt auch nicht wenn ich ohne Lenken z.b. durch ein Schlagloch fahre, dazu muss immer Lenkbewegung im Spiel sein.

Ich versuche es mal mit dem Lenkhebel, die paar Euro tun nicht weh - 2000€ für die Lenker schon ob e zu wissen ob es dann weh ist.

Claus, ich hoffe das du die nicht benötigst.
Upper left
www.mboemparts.com/oem-parts/mercedes-be...U9NS02bC12OC1nYXM%3D
Upper right
www.mboemparts.com/oem-parts/mercedes-be...U9NS02bC12OC1nYXM%3D

Wenn du die benötigst, und die schicken nicht international, frag mich.
Rudiger

Warum Kosten die da nur knapp 500$ - wäre ja im Vergleich ein Schnäppchen

Werde mich melden falls ich es nicht weg bekomme mit dem Lenkzwischenhebel, danke dir.

Bei AMS bekommst Du die zu einem ähnlichen Preis.

Hälsningar, Lutz

An der Vorderachse nachgebauten Mumpitz einbauen?

Na ob das Mumpitz ist, müsste man vielleicht mal untersuchen, oder hat schon jemand schlechte Erfahrungen gemacht?

Bei 35% des Originalpreises (also 1700 EUR gespart!) würde ich den Dingern eine Chance geben - natürlich nur, wenn das Netz nicht von Hasskommentaren über miese Qualität überläuft.

Traggelenke werden einem ja überall hinterhergeworfen, die kann man bedenkenlos von einem namhaften Zulieferer verwenden. Hier hat sich jemand die Mühe gemacht noch eine Gussform herzustellen und die Dinger dann zu bearbeiten. Die Kunst ist es nur, den passenden Lieferanten für das Traggelenk zu finden und den Deckel da drauf zu bekommen.

Aber das hat ja alles geklappt. Zunächst würde ich daher erwarten, dass die Teile das tun was sie sollen, als schlimmsten Makel könnte ich mir vorstellen, dass die Bearbeitung nicht passt, das würde aber beim Einstellen der Spur auffallen bzw. dort auch korrigiert werden können.

Grüße Martin

Martin,

woher weißt du welcher Werkstoff genommen wurde?
Guss wenn ja welcher, Grauguss, Kugelgraphitguss. Temperguss etc.?
Nur aus Wald und Wiesenstahl ausgebrannt?
Oder doch geschmiedet?

Du kennst sicherlich das Thema, dass Achskörper reißen und MB extra hierfür nachträglich Verstärkungen eingeschweißt hat oder diese auch verkauft, soviel zur Kraft die auf die Vorderachse wirkt.

Ich arbeite häufig für eine Firma die Achsenteile für die Automobilindustrie herstellt, da werden Millionen in die Entwicklung der Einzelteile investiert.Da spielt sogar die Temperatur beim verpressen der Kugelgelenke eine Rolle.

Und dann geht jemand her und lässt irgendwo im Hinterhof solche Teile mal eben nachmachen?

Sicherlich gibt es hier und da wirklich gut gemachte Nachbauten aber ich denke mal das der größte Teil halbgarer Schrott ist.

Musste ja leider vor kurzem meinen neu gemachten Motor vom W109 nochmal zerlegen, hatte vorher einen Dichtsatz von Elring Klinger, einwandfrei.
Zum Neuaufbau wieder Elring genommen, nur die Wasserpumpendichtung bekam ich nicht sofort, also eine no name Dichtung.
Motor eingebaut, laufen lassen und was sehen meine entzündeten Augen? Richtig, Wasserpumpendichtung
dichtet nicht.
Ja selbst ein Warnblinkschalter mal eben bei Ebay gekauft verrichtete seinen Dienst nicht, ausgebaut, einen von Hella eingebaut fertig. Türtafeln gekauft, 500€ für die Tonne, Frontgrill gekauft, ausgepackt, fast die Finger am Grad aufgeschnitten und zurück geschickt.
ICH persönlich vermeide es daher wenn es irgendwie geht auf solche Teile zu verzichten!

Moin Martin,

Du hast völlig recht - das alles weiß wahrscheinlich kein Mensch.
Wenn die Dinger von der Firma Lunker-Guss kommen, dann wäre das nicht so gut, aber nur weil wir es beide nicht wissen muss es nicht automatisch Mist sein.

Und die Qualität von Teilen die Mercedes selber nicht mehr vom Original-Lieferanten bezieht ist auch wechselhaft. Selbst die ursprünglichen Lieferanten fertigen heute an anderen Standorten und mit anderen Prozessen.

Das ist halt wie vieles im Leben eine Sache, die jeder selbst abwägen muss, aber wer nicht gerade finanziell aus dem Vollen schöpft, der wird sich das allein wegen des unverschämten Originalpreises überlegen.
1300 EUR pro Seite - letztes Jahr einfach mal so verdoppelt. Unfassbar.

Grüße Martin