Reifen Conti

Hallo

ich muss mir für meinen 500 SL Bj. 86 neue Reifen kaufen, was meint ihr zu den Reifen, sind die gut oder gibt es da noch bessere....???

Continental 205 / 65 R15 94V Conti Premium Contact 5.

Den Reifen habe ich jetzt auch drauf und soll ich bei dem bleiben oder einen anderen?
Könnt ihr mir den Reifen empfehlen?

Meine Reifen sind jetzt 8 Jahre als haben noch genug Profil, aber die ersetzte ich im Frühjahr.

Sind bei mir drauf, mit dem schwächlichen 300er kommen sie gut zurecht
Waren vorher auch drauf und sind nach 10 Jahren trotz 90% Profil getauscht worden.
Nein ernsthaft, gibt es nichts zu bemängeln und die Preisunterscheide sind so dolle nicht, da kaufe ich gerne Premium Markenreifen und wenn es nur das Image sein sollte, ich habe ein gutes Gefühl. Ist eh vieles Philosophiefrage beim Thema Reifen. Ich denke du machst auf keinen Fall einen Fehler.
Mir gefällt auch das Erscheinungsbild.
Habe inzwischen gelernt dass man solche Altreifen tatsächlich noch verkaufen kann, wenn man denn will, aber dankend verzichtet.
Gruß
Norbert

Habe ich auf den BBS, gleiche Größe, ob das schon 5er sind weiß ich nicht. 12 Jahre alt schätze ich, noch Super Profil und sie bleiben noch drauf, auch wenn jetzt wieder alle schreien ich sei lebensmüde.

Auch auf dem W202 und den 124 hatten wir die Contis und jetzt auf dem Mokka meiner Frau sind sie auch, natürlich andere Größen,....halten lange und, für mein Empfinden, haften sie gut.

Willy

Ja nu mal ehrlich,

so schwächlich sieht der doch nicht wirklich aus.

PS: M103 aus dem R129 mit Luftpumpe und Klimakompressor

Hallo,
ich fahre Conti auf dem SL und auf dem T-Modell. Ich kann sie sehr empfehlen.
Thomas

Hi,

auf dem SL fahre ich Bridgestone Turanza auf den original Kanaldeckeln > bin sehr zufrieden > leises Abrollen
auf meinem 124er QP habe ich nun schon 3 Jahre und 18.000 km die 205/60 R15 91W,Continental Premium Contact 2 > auch total zufrieden damit.

Das sind Klasse Reifen,

habe sie seit diesem Jahr auf meinen 300er - viel besser als meine 13 Jahre alten Bridgstone - aber das sollte ja normal sein nach der Zeit. Sind nicht umsonst Testsieger.

Schönen Abend noch

Kalli

Moin moin,

die Conti fahre ich auf dem 380 SLC und bin zufrieden.
Seit letztem Jahr fahre ich mit meinem 320 CLK und 124er Cabrio auf Dunlop Bluresponse und bin begeistert. Check mal die Werte bzgl. Geräuschemission; da schneidet der Dunlop besser ab. Ein Argument beim Oben-ohne- fahren. Ist auch ein Premiumreifen im gleichen Preissegment. Und siehe da: beide Dunlop-Sätze sind "Made in Germany".

Immer genug Grip - wünscht
Hans Günter

Moin,
wenn es zu einem Reifen in der passenden Größe die gerade benötigt wird einen aktuellen Test gibt ist für mich einer der wichtigsten Punkte immer "Bremsweg bei Nässe", denn dort können 3m mehr oder weniger entscheidend sein. Kurvenhaftung ist sicher auch ein spannender Punkt, aber wer an diese Grenze fährt ist sicher mit einem aktiven Fahrtraining oder alternativ einem ruhigeren Fahrstil besser beraten als mit ein paar Pünktchen mehr in diesem Testkriterium. Und beim klassischen rechts vor links Unfall ist es eh wurscht welche Reifen ich drauf habe
Laufgeräusch ist bei Cabrio allerdings auch nicht zu verachten.

Allzeit sichere Fahrt
Norbert

Hallo, vielen Dank für die Tipps.....

Ich habe die zwei Reifen Conti und Dunlop mal verglichen:

Dunlop Sport BlueResponse 205/65 R15 94V
Spritverbrauch B, Bremsleistung bei Regen B, Geräuschentwicklung 68 dB, Preis € 80,-

Continental Premium Contact 5 205/65 R15 94V
Spritverbrauch C, Bremsleistung bei Regen A, Geräuschentwicklung 71 dB, Preis € 87,-

Da bevorzuge ich aber den Conti wegen der besseren Bremsleistung.

Genau den Dunlop hatte ich zuletzt auf dem W124. Anfangs war er leiser als der Conti, wir hatten ja parallel den W202 mit Conti, wurde aber zunehmend lauter. Der Dunlop lief bei gleichem Luftdruck aber weicher als der Conti.

Willy

erst vor 2 Wochen habe ich auch die Conti Blue-Responce aufgezogen, ich wollte ursprüngliche die Premium contact5 , hab die aber hier nicht gekriegt. Wir waren jetzt schon im Allgäu damit, die Reifen sind sehr laufruhig. Vorher waren Hancook drauf, das war eine Katastrophe bei nassen Strassen in scharfen Kurven.

Guten Abend,
eine interessante Diskussion.
Also die meisten die ich kenne (Club, Foren) fahren doch bei Regen nicht und wenn dann doch nicht wie eine Wild....
Auch sehr schnelle Kurvenfahrten vermeiden die Meisten weil ein 107 kein Rennwagen ist.
Und das Abrollgeräusch der Reifen ist in der Regel leiser als das Fahrgeräusch bei einem Cabrio.
Es erscheint mir viel wichtiger, dass die Reifen einen guten Rundlauf aufweisen sodass ein angenehmes Fahren möglich ist.
Wer Reifen nicht unbedingt im Billigssegment kauft ist in der Regel bei allen namhaften Marken gut aufgehoben. Wer natürlich wert darauf legt, dass das Profil zu der alten Karre passt???????
Wichtiger ist der Luftdruck, denn der gleiche Reifen kann bei unterschiedlichen Drücken völlig anders reagieren und das sagt kein Reifentest aus.
Wie Alles eine Frage der Sichtweise.
Grüsse
Rolfpeter

Rolfpeter, Du sprichst mir aus der Seele! Genauso sehe ich es auch.
Im Oremium oder gar um Qualitätsreifensegment ist es eher schietegal, was man aufzieht. Geräusch ist beim Cabrio eh kaum von Bedeutung, da vuele andere Geräusche kauter sind, bei Regen fährt auch jazm einer znd wenn, dann meist besonders vorsichtig ... Luftdruck ist tatsächlich viel wichtiger als man ihm Aufmerksamkeit widmet ...
Ich habe auf denGullies Bridgestone, weil sie grad günstig waren, auf den Pentas Dunlop, weil sie grad günstig waren. Beide gut.

@Rolfpeter, was sind das für Reifen was du hier ansprichst....???

Wer natürlich wert darauf legt, dass das Profil zu der alten Karre passt???????

Ich würde keine Billigreifen kaufen, denn meine Reifen halten doch eh 8 Jahre bei der Fahrleistung.....
Ich muss meine Reifen wechseln weil sie zu alt sind (8 Jahre), aber haben noch 3-4 mm Profil.

Hi,
die Conti haben so die Angewohnheit nach ca 10 tsd wirklich laut zu laufen,ansonsten sind sie nicht die schlechtesten.

14 Jahre alte Reifen,dazu sag ich jetzt nichts..

Ich hab zzt Firestone TZ 300 drauf,die sind vorm Verkauf neu gekommen. Die sind erstaunlicherweise garnicht so schlecht.
Denke das die kommende,spätestens übernächste Saison fällig sind,dann werde ich mal schauen was Michelin so hat.

Auf den Alltagsfahrzeugen hab ich meist Michelin,Dunlop drauf,wobei der Michelin mich auf dem RS4 B7 nicht so überzeugt.

Mit dem Conti wirst sicherlich nichts falsch machen auf nem SL.

was man über die Haftfähigkeit von Reifen in Foren liest, ist eh kaum verwendbar, vergleichen kann man nur selbst, wenn man verschiedene Reifen, auf den gleichen Strecken, bei gleichen Bedingungen mit demselben Auto ausprobiert. Das Reifenalter spielt nicht immer eine Rolle, auch da muss man vergleichen und zwar direkt, auf demselben Auto, mit Neureifen. Die wenigsten Fahrer die große Reden schwingen, sind jemals bis an die Grenzen ihrer Reifen gegangen.

Ich habe eben mal alle Reifen die ich aktuell auf Auto/Motorrad fahre, durchgesehen, da sind Bridgestone (Made in Spanien und Japan), Hankook (Ungarn), Conti (Portugal, Korea, Tschechische Republik), Federal (China), Good-Year (Türkei), Pirelli (Basilien). An die Contis auf dem Opel Opel komme ich nicht rann, weil "Made in ...." auf der Rückseite steht aber im Kofferraum das Notorad ist Made in China, (ab Werk).....der Opel ist in Korea gebaut, andere Farben und Ausstattungen kommen aus Spanien.
Dann habe ich noch Heidenau Gummis auf zwei Krädern,….Made in Germany!

Aktuell stehen die, noch gut im Profil befindlichen Bridgestone, (auf der Honda), die sind sehr unhandlich und laut geworden, haften trotz ihres Alters aber noch hervorragend und die Conti Winterreifen, (Jeep) weil sie, gegen die Allwetter-Hankook nicht bestehen können, auf dem Zettel. Beide fliegen trotz gutem Profil runter.

Eben habe ich im Keller noch historische Continental gefunden, sind auf den Ersatzrädern meiner BMW, (die ich aber nur als Reserve vorhalte, falls mir mal ein Rad kaputt geht, die Reifen würden dann natürlich erneuert) sie sind Made in Germany und wenn ich mir das Tragbild ansehe, bin ich früher mehr Schräglage gefahren als heute mit den tollen neuen Gummimischungen.
Die, aus der gleichen Zeit stammenden Metzeler, (auf den Reserverädern für die Honda) sind Made in Brasilien, das Tragbild ist ähnlich dem der BMW Gummis.

Ich meine dass der Normalfahrer mit fast allen aktuell auf dem Markt befindlichen Reifen zurecht kommt, im Zweifel würde ich einen Blick über die aktuellen Testberichte werfen. Die Größen sind zwar verschieden aber die Gummimischungen dürften sich sehr ähnlich sein.
Für die BMW habe ich Continental mit dem nostalgischen Profilbild genommen obwohl das Forum von Continental mit den modernen Profilen schwärmt,....einer von denen die mir sehr vom alten Profil abgeraten haben, kommt mit seinem Superprennhobelfofil auf einer fast identischen Maschine nicht mal ansatzweise hinter mir her wenns kurvig wird, was seine Meinung über die Reifen aber nicht beeinflusst....

Willy

@Andreas, es war in verschiedenen Diskussionen zu lesen, dass das Profil zum Erscheinungsbild des SL's passen sollte auch in diesem Forum. Das hatte ich damit gemeint.
Ich möchte keinen persönlich angreifen, allerdings sind manchmal schon sehr haarsträubende Aussagen zu lesen.
Ich selber habe viele 100000 km abgespult mit den verschiedensten Reifen und immer mit sehr schnellen Fahrzeugen. Wie gesagt, alle namhaften Hersteller sind fast identisch, Unterschiede merkt nur ein absoluter Profi und das auch nur wenn er bei gleichen Bedingungen unterschiedliche Reifen fährt. Einen Eindruck der Fahreigenschaften von Heute auf Morgen zu übertragen ist fast nicht möglich bis unmöglich.
Ich war in der Vergangenheit fast 40 Jahre bei der Automobilindustrie und ihren Zulieferern(Reifenhersteller) unterwegs. Alle Aussagen waren und sind uni sono
"Der Reifendruck ist das wichtigste überhaupt" und dem wird fast keine Bedeutung zugemessen. Auch in dieser Diskussion wird nur über Profile, Gummimischungen, Bremswege usw. diskutiert. Vielleicht sollten diejenigen einmal eine slow motion eines Reifens im normalen Alltagsbetrieb bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten und Reifendrücken anschauen. Der nächste Randstein kommt bestimmt!!!!!!!!
Schönen Sonntag
Rolfpeter

Klar, Luftdruck ist enorm wichtig, meine Chinagummis fühlten sich, nachdem ich von 1.8 auf 3.5 aufgefüllt hatte, sehr viel sportlicher an, bin sogar nochmal eine kleine Runde um den "Pudding" gefahren, ehe ich den Hobel abgestellt habe.


Extremer fühlt man es noch bei Zweirädern, da liegen manchmal 0,5bar zwischen tadellos und unfahrbar.

Gruß
Willy

Nichtraucher wrote: was man über die Haftfähigkeit von Reifen in Foren liest, ist eh kaum verwendbar, vergleichen kann man nur selbst, wenn man verschiedene Reifen, auf den gleichen Strecken, bei gleichen Bedingungen mit demselben Auto ausprobiert. Das Reifenalter spielt nicht immer eine Rolle, auch da muss man vergleichen und zwar direkt, auf demselben Auto, mit Neureifen. Die wenigsten Fahrer die große Reden schwingen, sind jemals bis an die Grenzen ihrer Reifen gegangen.



Willy

Solltest mich meinen muss ich Dich leider Enttäuschen.
Zudem habe ich so ca 3500-4000 Runden NS absolviert,und das meist schon im Grenzbereich,somit bin ich dann schonmal raus.Und es geht auch nicht um den Grenzbereich......

Ich habe genau 10 Jahre lang Reifentests gefahren,da könnte ich Dir ne ganze Menge drüber berichten,auch dazu wie sich nen 14 Jahre alter Reifen in ner Notsituation verhält,aber das will ich garnicht,ist ja jeder Eigenverantwortlich,wobei ich es so sehe das der Schaden am eigenen Leib und Fahrzeug hingenommen werden muss,wenn dadurch allerdings Leib und Leben von anderen gefährdet wird hört es irgendwann auf.Ist natürlich überspitzt,aber es kommt ja leider vor das bei ner Vollbremsung mal 2-5 Meter fehlen,wenn dann bei 3 Metern das Kind steht......Aber das Profil ist halt noch gut.

Evtl mal nen kleiner Denkanstoß die mit uralten Reifen unterwegs sind.
Profiltiefe ist ja nicht alles,das verkennen leider viele Leute.

Genauso wie das die besseren Reifen grundsätzlich immer auf die Hinterachse kommen,ganz gleich welche Antriebsart.Da gibt es zwar auch Ausnahmen,die für 99%der Fahrer aber nicht von Bedeutung ist

Es geht ja nicht immer drum ein Fahrzeug im Grenzbereich zu bewegen um eine schwäche eines Reifens zu erfahren,eine Vollbremsung aus 60 oder 70 reicht da schon wenn das Kind,Hund Katze oder sonst was auf die Straße springt.Und da ist der Luftdruck auch eine Kerngröße die man nicht außer acht lassen sollte.