Hilfe beim Kauf

Ich habe mir ja auch erst vor gut 2 Monaten endlich meinen 107er zugelegt. Dazu habe ich mir auch einiges an Fahrzeugen angeschaut.
Wichtig für meine Kaufentscheidung war, dass es ein Fahrzeug nach MoPf (also ab BJ 1985) sein sollte, ein besonders die Karosserie betreffender guter Zustand (kein/wenig Rost) und ein Fahrzeuginterieur, dass nicht "ausgelutscht" ist, sprich noch vernünftige Sitze und vor allem kein durch Wärme/Sonneneinstrahlung defektes Armaturenbrett (Risse!).
Hinzu ein technisch sauberer Eindruck.
Ich hatte dann Glück mit einem auf EU Optik umgerüsteten 560SL zu fairem Preis.
Zudem sind die 8-Zylinder Motoren auch langlebiger als die 6-Zylinder, was natürlich nur von Interesse ist, wenn man das Fahrzeug noch ausgiebig fahren möchte / es ausgiebig gefahren wurde (Kilometer-/Meilenstand).

GeneralGonzo wrote: Ich habe mir ja auch erst vor gut 2 Monaten endlich meinen 107er zugelegt. Dazu habe ich mir auch einiges an Fahrzeugen angeschaut.
Wichtig für meine Kaufentscheidung war, dass es ein Fahrzeug nach MoPf (also ab BJ 1985) sein sollte, ein besonders die Karosserie betreffender guter Zustand (kein/wenig Rost) und ein Fahrzeuginterieur, dass nicht "ausgelutscht" ist, sprich noch vernünftige Sitze und vor allem kein durch Wärme/Sonneneinstrahlung defektes Armaturenbrett (Risse!).
Hinzu ein technisch sauberer Eindruck.
Ich hatte dann Glück mit einem auf EU Optik umgerüsteten 560SL zu fairem Preis.
Zudem sind die 8-Zylinder Motoren auch langlebiger als die 6-Zylinder, was natürlich nur von Interesse ist, wenn man das Fahrzeug noch ausgiebig fahren möchte / es ausgiebig gefahren wurde (Kilometer-/Meilenstand).

Der 560er ist schon ein guter Motor, das der allerdings langlebiger als ein 280er oder 300er sein soll stimmt einfach nicht, die halten alle problemlos 400000km wenn man sie minimal wartet, ein plötzlicher Motortotalschaden wie beim Achtzylinder durch brechende Gleitschienen ist beim Sechszylinder völlig unbekannt .

Wolfgang

Ich würde allein aus dem Grund einen 500er oder 560er kaufen, weil das die Fahrzeuge sind, die am meisten am Wert steigen. Das war bei der Pagode und dem Vorgängermodell nicht anders. Immer die höchste Motorisierung ist die gefragteste am Ende des Tages.

Berliner560 wrote: Ich würde allein aus dem Grund einen 500er oder 560er kaufen, weil das die Fahrzeuge sind, die am meisten am Wert steigen. Das war bei der Pagode und dem Vorgängermodell nicht anders. Immer die höchste Motorisierung ist die gefragteste am Ende des Tages.

Für mich ist die Wertsteigerung nicht wichtig, natürlich freue ich mich auch wenn er im Wert steigt, aber Ausschlaggebend war mir beim Kauf der Zustand. Bin mit meinem 280er Vormopf in einem Jahr gut 14000 km ohne Probleme gefahren und in jeglicher Hinsicht sehr zufrieden. Bin allerdings mit 1,85 und 85 kg auch eher Durchschnitt, wegen der Bequemlichkeit

Hallo Jeanette,

also meiner bescheidenen Meinung nach ist das bessere Auto letztlich auch der bessere Kauf, auch wenn in der Anschaffung vielleicht etwas teurer. Allerdings sollte man sich seiner tatsächlichen finanziellen und schraubertechnischen Möglichkeiten reell bewusst sein. Schließlich will man sich einen Wagen im "Hochpreissegment" zulegen, da können manche Dinge ganz schön ins Geld gehen (auch wenn wiederum Manches mit etwas Recherche günstig zu bekommen ist...).

Ich weiß, wovon ich rede, hatte vor meinem "schlappen" 380-US-SL auch einen Ami (Camaro Z28 Convertible, 4th Gen.). Der Benz ist Teilepreis-mäßig bei vielen Dingen eine ganz andere Hausnummer, und echte Auskenner sind relativ selten, gerade bei Werkstätten.

Ein 300 SL ist meiner Meinung nach eine gute Wahl, auch wenn er als "Mädchenmotor" verunglimpft wird. Technisch ist das Allermeiste zu bekommen, die Maschine wurde ja in mehreren Modellen auch nach 1989 noch verbaut. Der Motor gilt als ausgereift und langlebig, und zum gemütlich Cruiser taugt er allemal. Anderes ordne ich mal den "Glaubensfragen" zu - jedem sei seine eigene Vorliebe unbenommen. Auch mein "kastrierter" 380er läuft im Cruise-Modus meist wunderbar, ob "Sechsender" oder V8 ist da fast Einerlei meine ich, auch der Achter produziert keine Ami-V8-Geräuschkulisse (da sind Ami-V8 eine ganz andere Nummer...).

Am Wichtigsten ist der Karossenzustand bei dem Auto, und ob die Innenaustattung komplett und möglichst mängelfrei ist (wie bereits Kollegen schruben). Sonst wird es schnell unübersichtlich und teuer. Obwohl bei meinem Auto bereits in den Staaten (nachweislich) viel gemacht wurde und auch der Vorbesitzer hier Vieles richten ließ, gab es doch "reichlich" Gelegenheit zu investieren - auch wenn ich hinlänglich in der Lage bin, mir selbst helfen zu können.

Sieh' Dir also Kandidaten - am besten mit fachkundiger Begleitung und als "Will-Haben-Bremse" - an, schlaf' dann nochmal drüber und entscheide dann. Das erhöht die Chance, keinem Blender zu erliegen.

Gruß aus Franken,
Jochen

Hallo Roger,
doch bin zufrieden mit dem SL.
Vermisse dennoch ein Fastback im Stall.
Habe jetzt noch einen alten Pick Up geerbt, der auch irgendwo unterkommen muss.
Der Platz ist einfach zu knapp. Eventuell bekomme ich noch ein paar Garagen dazu, dann bleibt der SL einfach bei mir.