Fit für die Ausfahrt machen,Bremsschläuche und Getriebe

Huhu,
hab heut mal nen Stündchen auf 2 damit verbracht mein eigenes Auto mal durchzusehen.
Ich hatte irgendwann mal Bremsschläuche erworben,wie man sieht nicht ohne Grund.
Also da lohnt immer nen Blick hin.
Getriebeöl mal rausgeworfen,dann gleich die Wanne mit erneuert.
Der neue Filter hat jetzt ne Art wippe/Schieber verbaut,hab ich so noch nicht erbaut.
Der schieber gibt,je nach Neigung vorne /hinten entweder vorne die Ansaugung oder hinten frei.Kennt das jemand so?
Kenne nur vorne den Schlitz zur Ansaugung.

Jetzt warte ich auf die O Ringe für das Kik down Schaltmagnet,dann sollte er wieder dicht sein.
Olli
ach ja,ich glaub ich hatte auch paar Bilder gemacht:-)
Draufklicken zur Vollansicht

This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.

This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.

This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.

This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.

This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.

This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.

This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.

Hallo Olli,

ich sehe gerade, dass Deine Kabel der Bremsbelagverschleißanzeige schon fast ihre gesamte Ummantelung verloren haben.
Bei sah es auch schon ziemlich rissig aus und ich habe auf die Strippen vom 126er umgestellt. Die haben am Bremssattel eine Verstärkung aus Kunststoff (muss man etwas bearbeiten weil sie sonst an der Verschraubung vom Bremsschlauch anliegen).
Vielleicht wäre das ja was für Dich. Gibt's im Netz sehr preiswert.

This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.

This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.

Zur Ölwanne: Wenn Du eine neue Ölwanne gekauft hast, dann dreh unbedingt vor der Montage mal die Ölablassschraube raus und wirf einen Blick auf die Dichtfläche. Grund:
sternzeit-107.de/de/forum/forum-107/1637...anne-getriebe#158231

Grüße Martin

Hi,
Danke für den Hinweis.
Ist einem denn schonmal so nen Filter unter die Finger gekommen?
Oder ich hatte nie drauf geachtet....

PS:Wenn Du die Kabel der Verschleißanzeige über Kreuz legst sind sie lang genug und werfen keinen Bauch.

Olli

Hallo Olli,
zu dem Filter hatte ich hier auch schon mal geschrieben. Aber keine hatte einen Idee. Ich habe dann den mit nur einem Schlitz verbaut. War mir irgendwie sicherer.
Wechselst Du den O Ring von der Welle wo der Kick Down Zug dran sitzt? Der leckt bei mir auch ein wenig. Beschreibe mal wie aufwändig das ist. Evtl. mal ein Bildchen davon machen.
Gruß Guido.

Hi,
also ich hab den jetzt verbaut und der bleibt nun auch.
Nen Hersteller,der nicht einer der unbekannten ist wird sich schon etwas dabei gedacht haben.
Bei mir ist hinten rechts am Getriebe nen Ventil,da ist es undicht.
Ich meine das ist bei mir das Kik Down Ventil.
Ich werd mal nen Bild machen wenn ich die 3 O Ringe neu mache.

Olli

Hallo Olli,

Vergiss nicht auch die Alu-Dichtscheibe an der Stelle mit zu bestellen!

@Guido: Bilder vom Kickdownzug gibt's hier genug. Musst mal in meinen Getriebeproblem-Threads graben. Wenn Du eine neue Bauform des Getriebes hast (mit Bajonettverschluss am Zug), dann geht das relativ geschmeidig - Bühne vorausgesetzt. Hast Du ein älteres Baujahr wo der Zug im Getriebe rein durch Einrasten verriegelt, dann ist das anstrengender, weil der Schieberkasten dafür raus muss. Das ist nicht wirklich schlimm, aber schon ein tiefer Eingriff (man sollte dann unbedingt die große Dichtung vom Zwischenblech mit erledigen) und vor allem eine elende Kleckerei. Leider aber alternativlos. Dieser Dichtring sowie der am Ölpeilstab machen immer Ärger, wenn der Wagen längere Zeit steht und der Ölpegel steigt weil der Wandler leer läuft.

Grüße Martin

Hallo Martin,Danke für den Hinweis.
Genau die hatte ich schon erworben,als ichs dann in der Hand hatte habe ich dann gesehen das "das Gerät" noch 3 O Ringe inne hält.
Die habe ich aber heute abgeholt,nachher fahr ich mal in die Halle und werd das wieder zusammen stecken.
Olli

Huhu,
bin vorhin mal in der Halle gewesen.
Ich dachte ich werd heut fertig...
Wenn man aber das gekaufte Getriebeöl und den Fahrzeugschlüssel im anderen Auto vergisst wird das nix.
Ich hab dann aber die 3 O-Ringe erneuert und das Ventil schonmal wieder eingebaut.
Klick auf die Bilder machen Sie groß

This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.

Bremse großzügig entlüftet....

This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.

Dann nutzt man halt die Zeit für etwas anderes,hab den kompletten Unterbodenschutz nochmal mim Pinsel erneuert.

This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.

This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.

Morgen vormittag dann zweiten Versuch starten,mit Schlüsselund Getriebeöl.
Ich hab dann eben noch neue Stabigummis vorne und hinten bestellt,und auch gleich die "Elefantenfüße" der Hinterachse.....Wenn er schonmal auf der Bühne steht und die Räder unten sind:-)
Olli

Huhu,
weiter gehts....
Stabilager vorne und hinten.

This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.

This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.

This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.

This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.

This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.

This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.

Fix und alle.....

This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.

Die neuen Hinterachslager sind auch schon da,aber mit denen habe ich etwas vor bevor sie wieder eingebaut werden.

Olli

Hallo zusammen,

welche Bezugsquelle für die Bremsschläuche beim 560er würdet ihr empfehlen ?
In der Bucht gibt es den Satz schon für 46€ - angeblich Erstausrüsterqualität.
Andere liegen so bei 60-70€, aber auch kein Hinweis auf Qualität.
Stahlflex möchte ich nicht einsetzen - die jetzigen haben 30 Jahre gehalten, aber da man inneres Aufquellen nicht sieht,
möchte ich sie prophylaktisch wechseln.

Gruß Uwe

Hallo Uwe,

hier gab's mal Quellenangaben für schwarze Stahlflexleitungen, die würde ich persönlich sofort nehmen. Habe bei einem fast 40 Jahre alten Motorrad gemerkt, was das für einen Unterschied im Hebelweg und letztlich der Bremsleistung ausmachte - Wahnsinn.
Aber metallisch silbrig glänzende würde ich auch nicht drunterschrauben. Bei mir darf die Technik gerne möglichst up to date sein, wenn sich dadurch wesentliche Gebrauchseigenschaften verbessern. Ist aber wie immer eine Abwägen zwischen Original und Verfummeln und muss je nach persönlicher Neigung entschieden werden. Und ob's dann tatsächlich nötig gewesen wäre ist natürlich auch immer so eine Sache. Da hast Du natürlich nicht unrecht.

@Olli: Die Stabigummis bzw. Verpackung und Beipackzettel kommen mir bekannt vor: Histomondial! Bei mir war's ein Tipp von Uwe der mich auch zu genau diesen Teilen geführt hat.

Grüße Martin

Hi,
das hättest paar Tage früher fragen sollen,dann hättest meine haben können,und ich hätte mir die Stahlflex geholt.Die hier hatte ich aber schon ewig rumliegen und dann doch verbaut.

@Martin.
Du hattest das mal verlinkt,deswegen bin ich drauf gekommen.
Ich werde wohl,so wie es aussieht demnächst auch verstärkte Lager anbieten können.
Ich fange mal mit den Hinterachslagern an,da geh ich in den Selbstversuch.Wenn das alles ok ist werd ich mal paar machen.
Olli

Hallo Martin,

meinst du diese: Stahlflex schwarz

Ist der Unterschied beim 107er wirklich so groß ? Ich habe jetzt mit der Bremswirkung der alten Leitungen auch kein Problem.
Allerdings soll man ja ständig dazu lernen

Hallo Martin,

meinst du diese: Stahlflex schwarz

Ist der Unterschied beim 107er wirklich so groß ? Ich habe jetzt mit der Bremswirkung der alten Leitungen auch kein Problem.
Allerdings soll man ja ständig dazu lernen

Gruß Uwe

Hallo Uwe,

ich habe damals selber nicht nach den Leitungen recherchiert, meine aber, dass in dem Beitrag Bilder waren...
Muss mal in Ruhe suchen.
Zum Einfluss/Unterschied: Ich denke, dass das beim Auto so gut wie keine Relevanz hat (wenn man neue "Gummi"-Schläuche gegen neue Stahlflexschläuche vergleicht). Dafür ist einfach der Längenanteil an/im Bremssystem zu gering. Trotzdem würde ich Stahlflexleitungen immer den Vorzug geben.

Bei Motorrädern ist meist der gesamte Verlauf als flexible Leitung ausgeführt. Da macht es schon einen gewaltigen Unterschied ob mal 1m Gummi gegen 1m Stahlflex vergleicht. Vor allem wenn der Gummischlauch schon 30 Jahre auf dem Buckel hat. Bei meiner Kiste konnte ich damals vor dem Umbau den Bremshebel bis an den Lenker ziehen und die Wirkung war trotzdem nur mäßig. "Gummi" ist als Bezeichnung übrigens unfair. Da ist ja Aramidgewebe drin was, für ordentliche Druckstabilität sorgt.
Auf jeden Fall ist mit Stahlflexleitungen das Thema "Quellen" wahrscheinlich final abgehakt, weil die nach meinem Wissen innen eine PTFE-Leitung haben.

Aber egal was man jetzt einbaut, man selber muss da bestimmt nie dann wieder dran und besser als der vorhandene Zustand ist es in jedem Fall.

Grüße Martin

No eBay APP ID and/or Cert ID defined in Kunena configurationDiese hier werkeln in meinem 560er:


Schwarz gummiummantelt. Sehen aus wie originale, haben eine ABE, passen gut und die Bremswirkung ist hervorragend.
Die anschließende H-Abnahme war auch überhaupt kein Problem.

Gruß
Thomas

Moin hab auch Stahlfkex drin von Fischer Hydraulik.
Bremspedal lässt sich bestens dosieren und der Druckpunkt ist schön definiert.

So,weiter gehts.
Heute die verstärkten Hinterachslager eingebaut,und noch nen paar andere Sachen aus Gummi erneuert.

This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.

This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.

This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.

This image is hidden for guests.
Please log in or register to see it.

Olli

Hallo Olli,

hast du die Original-MB-Lager verwendet (und vergossen) ?

Gruß Uwe

Hallo Uwe,
nein.
Olli