Reifen 14 Zoll auf 15 Zoll Barock

On 2016-05-06 08:05, jhwconsult wrote:
Angeblich hat der Mopf zu viel Plastik

Wo denn?
Innen ist Wurzelnußholz Serie und der Kofferrraum ist mit Teppich ausgekleidet.

Hallo Igor,

deine Frage "In wiefern ist der ab September 85 SL "verunglückt " ?" wirkt, zunächst, insofern fachkundig, dass du nicht vom Mopf oder MOPF oder MoPf sprichst.

Bei der offenkundig verunglückten Serie von DEM Mopf oder gar MOPF - die idiotischste anachronistische Entgleisung gipfelt im Pseudo-Akronym MOPF - oder von DEM MoPf zu sprechen ist mehr als 107-fach idiotisch, weil es alle vor 09/85 erfolgten Modellpflegemaßnahmen igoriert bzw. ignoriert anstatt Komplexes entkomplizierend, implizierend darauf reduziert, dass es in den vierzehn Jahren Produktionszeit vor der Idioten-MOPF keine Modellpflegmaßnahmen gegeben hätte.

Nun denn.

Da wurden lediglich Motorenpaletten umgestellt, neue Getriebe erhellten das Licht im Tunnel, neben mehreren Generationen von Lenkrädern hielt Holz Einzug ins sportliche Eng terryör, zunächst für Schieberegler geschlitzt, später für Wählrädchen ausgespart - gespart wurde jedenfalls an nichts, aber auch an gar nichts - die Baureihe 107 wurde modellgepflegt was das Zeug hielt.

Da wurden Gurtumlenkungen erhöht und damit die Linie zerstört, Staublenden, sofern vorhanden, durch Spoiler ersetzt, das hosentaschenzerrupfende Schlüsselprofil wurde zackig in die Innenbahnen verlegt (ob das diebstahlsichererer ist, lässt sich beim nächsten Schlüsseldienst erfragen, während die Deichmann-Schlappen neue Absätze verpasst bekommen), die an einem Sportwagen so überflüssig wie die Öllache unterm Motor unnütze Zentralverriegelung zog in den serienmäßigen Grundlieferumfang ein - dieser unterdruckgepimpte unrühmliche unerwünschte unsäglich unnütze Unfug konnte für kein Geld der Welt abgewählt werden - und und und - Mann denke beispielsweise an die Änderungen der mehr oder weniger musterhaften Polsterung in Farbe, Form und Material.

Während beispielsweise beim Mercedes /8 von der Serie 1, der Serie 2, nachgeschoben von den Serien 0,5 und 1,5 gesprochen wird, was die rund achtjährig umfassende Kurzzeit-Chronologie zwar nicht ganz vollständig, aber zumindest halbwegs vernünftig abbildet, unterscheiden die Geister der 107er-Sternzeitstunden über 18 Jahre zwar nicht zwischen einem sagen wir mal 71er 350 SL mit Grauguss V 8, elektromechanisch BOSCH D-Jetronik befeuert, hinter Vollchromstern an blechernem Kühlmittelausgleichbehälter, mit Ur-Lenkrad im holzfreien 3+1 Pedaler vor gummimattengekleideten Gepäckraum - selbst die AccuLux Handschuhfach-Taschenlampe vermag die MoPf-Köpfe nicht soweit zu erhellen, dass diese einen Unterschied zum etwa 1983er 380 SL gibt, mit Leichtmetall V 8, BOSCH K-Jetronik energiesparend befeuert, schubabschaltend mit ermahnendem ECONOMY auf den Zeiger gehend in hölzern vertäfelter Umgebung zwischen elektrifizierten Fenstersenkern und -hebern mit Plasteschaltern statt uriger Kurbelfenster - oder zumindest anständige, solide Schalter mit Chromeinfassung, automatisch 722.x geschaltet und ggf. ABS gebremst, mit samtartig ausgeschlagenem Gepäckraum und ansonsten Kunststoff statt Blech, etwa die gerissene Abdeckung im Motorraum über dem Schaufelrad vor dem hoffentlich nicht vorhandenen, weil zuhauf modrig muffigen Kältekasten - nein, das alles stecken Idioten in den Topf vorMOPF.

Vielleicht ist ja mancher Kollege zu lange offen gefahren, so ganz ohne luftwirbelkastrierendes Windschott, aber ungeachtet der zahlreichen auch von Blinden unübersehbaren Modellpflegemaßnahmen bis zum 08/85 kam dann eben der dumme August ins Spiel und verschandelte das, was einst ein Sportwagen der 70er Jahre war. Somit zurück zu deiner Frage:

"In wiefern ist der ab September 85 SL "verunglückt " ?"

Die Antwort: Von vorn bis hinten.

Wer das nicht sieht, der kann sich so ein Ding freilich unbekümmert im Doppelparker unten in die Tiefgarage stellen.

Beim Treffen der "MOPF"-Fahrer, das regelmäßig reich an der Zahl U.S.-Fahrzeuge, arm im Zustand aber mit reichlich strahlenden Besitzern, meist stolz auf den Bumpern sitzend, anzieht, neben glänzend verstrahlten Ex Exportfahrzeugen aus Japan, dem Land der aufgehenden, nicht sonderlich unterhaltsamen Radio Aktivität und deren ganz außergewöhnlich strahlenden Eignern, können, von eifrigen Fähnleinschwenkern organisiert, nach der lustigen gemeinsamen Orientierungsfahrt mit Rätselspaß und Befriedigung nahezu aller Triebe zwischen üppigem Mittagessen auf Schloss Haube und dem später einzunehmenden Kaffee im reformierten respektive deformierten Café Becherle, als eingeschobenem Rätselspaß für alle Generationen, die Unterschiede zwischen

A) SL von 04/71 bis 08/85

und

was sich danach noch so bezeichnet

gleich dem Fehlersuchbild in der abonnierten Klatschzeitung - "beim Jäger im Bild oben fehlt am Hut doch der Gamsbart" - mit minimalistischem kriminalistischem Spürsinn erraten werden.

Wem ein SL ab 09/85 gefällt, der soll doch seine Freude daran haben. So lange er nicht merkt, was das ist und was das nicht ist, wird sich ein Besitzer mit seiner Wahl wohl fühlen, so lange keiner daran rüttelt. Das sah auch Martin L. aus E. so und schrieb: Selig sind, die da geistlich arm sind; denn das Himmelreich ist ihr. Mit offenem Verdeck in besonderem Maße. Mit Windbremse nicht so ganz.

Igor, ich hoffe, ich konnte dir da etwas weiterhelfen bei dem, was dich neben deinen zwei Schreihälsen umtreibt. Und nun mach den PC aus und hilf deiner Frau - sie braucht dich.

Winni

On 2016-05-05 20:35, thoelz wrote:

Und endlich Türgriffe, die nicht mehr an der 116-Chromtransporter erinnern, sondern an den zeitlos/eleganten 126.

Wobei die Einführung der Plastikgriffe einen nicht unerheblichen Kostenvorteil mit sich brachte, die konnten billig von Nissan bezogen werden, während die originalen, klassischen Türgriffe ja aus teurem Kruppstahl gefertigt waren und auch noch komplett verchromt werden mußten.

Diese Sparmaßnahme war - wie so oft - nicht ganz durchdacht. Der Kostenvorteil wurde fast ganz wieder aufgezehrt durch den Mehraufwand für die Beulen in den Türen (aka "Griffmulden"). Heerscharen von DB-Lehrlingen mußten in den Werkshallen diese Beulen in die vormals schönen, glatten 107-Türbleche hämmern, möglichst gleichmäßig - eine Sauarbeit. War aber nötig, sonst hätte man die billigen flachen Nissanplastikgriffe gar nicht benutzen können ... natürlich hat der Einkaufsvorstand für diesen Patzer nicht seinen Hut nehmen müssen, das Ganze wurde trotzdem als "Modernisierung" und Verbesserung der Modellreihe verkauft, heute wird sowas kritiklos noch als "Mopf" gepriesen ...

Ich hoffe, zukünftig werden noch mehr Erkenntnissse aus dieser Zeit öffentlich, die nicht in dieser dicken PR-Broschüre des Werks (aka "Engelen") stehen. Ich bin da dran #roadsterleaks .. keine Sorge, Ihr verpaßt nichts, dafür sorge ich schon.

Grüße, Frank

Frank,

Mercedes hat damals die Baureihen stets versucht am Puls der Zeit zu halten.
Nach der Ablösung des W116 durch den W126 kam halt auch die Technik (Motoren, Getriebe) vom W126 in den 107.

Auch andere Dinge des äußeren Erscheinungsbildes wurden immer mal wieder modifiziert.
Vergleiche mal einen frühen 107 Innenraum (Hasenohrenkopfstützen, Lenkrad, Plastik-Mittelkonsole, Schaltkulisse, konturlose Sitze) mit dem eines Mopf.

Die Unterschiede sind enorm. Das ist völlig wertfrei gemeint.

Da der 116 vor meiner Zeit war stören mich die 126-ähnlichen Türgriffe überhaupt nicht.

Weil ich mit dem Fahrzeug auch durchaus mal flott fahre freue ich mich über die bessere Stzraßenlage, bessere Bremsen und bessere Sitze.

Aber jedem wie er es lieber mag. Die frühen Modell wirken halt deutlich älter - was sie ja nunmal sind.

Zeitlos elegant heißt, relativ teuer aber langweilig

Willy

On 2016-05-05 10:21, dominik-nw wrote:
Hallo,

ich fahre auf einem 450 die original 14 zoll Barockfelgen und auf dem anderen die 15 zoll Maxilite, also einen wirklichen unterschied habe ich noch nicht gemerkt.
Habe mitlerweile eine Auswahl an Reifen und Felgen 2 Satz 14 Barock, 14 Stahl, 15 Maxilite.

Dominik

Hallo,

vorab Dankeschön für die durchaus aufschlussreichen Antworten, wie z.B die zitierte von Dominik.
Das Preisgefüge der Reifen für 14 Zoll ist für mich aus zwei Gründen nicht der ausschlaggebende Grund für einen evtl. Wechsel :
Erstens habe ich die Reifen mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit einige Jahre auf der Kiste, da diese ob des Einsatzes eher an Alter als an Abfahren sterben werden.
Zweitens habe ich einen US und darf lt. TÜV auch H-Reifen aufziehen.

Die Größe 15 Zoll gefällt mir etwas besser und wenn jetzt zudem die Aussage gekommen wäre, daß sich das Fahrverhalten in jeder Lage deutlich verbessert, wäre meine Entscheidung zugunsten von neuen 15 Zoll Reifen gefallen.

Mit der Originaltät ist es so eine Sache. Dieser Begriff ist für mein empfinden dehnbar, was speziell den 107er betrifft. Ich persönlich bin der Meinung, die Optik sollte einigermaßen beibehalten werden, wobei für mich 14 auf 15 Zoll keinen wirklichen Originalitätsverlust darstellt.
Wie alles, kann man auch dieses bis ins letztes Detail in die Perfektion treiben. Und dann gibt es noch die andere Seite, wo man froh sein kann, daß das Auto von weitem noch einem 107er ähnelt.
Die Wahrheit liegt für mich irgendwo in der Mitte.

Der 107er ist unangefochten ein sehr schönes und solides Auto. Aber eine Perfektion und eine Detailversessenheit wie z.B. bei manchen Autos von der Insel ( man denke nur an den Innenraum ) ist dem 107er nach meinem empfinden nicht gegeben.

Nachdem ich also zu den gemütlichen Zeitgenossen beim Fahren gehöre und ich aus den Beiträgen einen maximal marginalen Unterschied vom Fahrverhalten heraushöre, werde ich bei den 14 Zoll bleiben und mir einen neuen Satz Reifen holen.

Danke nochmals

Peter

Wobei man den 107er nicht mit RR, Bentley oder Aston Martin vergleichen darf finde ich. Letztere sind in einer Manufaktur sorgfältig (?) von einzelnen Mechanikerteams von vorne bis hinten montiert, bis wirklich alles paßt. Der 107er ist ein Großserienfahrzeug, wie die meisten anderen Mercedes auch. Dafür ist er aber vergleichsweise hervorragend verarbeitet, was man spätestens daran merkt wenn man ein 40 Jahre altes Exemplar, so wie ich, zerlegt und keine einzige Schraube dabei abreißt! Auch die Passung der Innenraumteile ist im Großen und Ganzen sehr gut bzw. auf gutes Maß einstellbar.
Dafür war seinerzeit (und auch heute noch) ein SL/C um einiges günstiger als sein Pendant von der Insel. Gepaart mit der auch heute noch ausgezeichneten Ersatzteillage würde ich mich jederzeit wieder für einen schwäbischen und nicht für einen englischen Klassiker entscheiden Mein Schlüsselerlebnis hierzu war ein Blick in den Motorraum eines XJ12, wo ich dachte, da hat ein Klempner auf LSD sein Unwesen getrieben. Auf NAchfrage wurde mir erklärt daß der eh so gehört und nicht verbastelt sei. Thema Jaguar auch durch, obwohl mir ein XJS auch immer schon gefallen hätte!

Scheene Griaß
da Floh


450SLC ´75 Silberdistel[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : messerfloh am 06-05-2016 18:16 ]

Da hast du zu 100 % recht, Messerfloh. Die Qualität so mancher Insel Autos hängt zuweilen von der Tagesform mancher Monteure ab. Ähnlich wie bei einigen Siebträgern in der Kaffeewelt.

Wenn aber von Perfektion geredet wird, ist der 107er sicherlich nicht das Maß aller Dinge.
Er ist ein tolles Auto und für mich ein Kindheitstraum. Darum habe ich einen.
Ich bin ein 71 Baujahr und in den 80gern mit "Hart aber Herzlich " und "Dallas " aufgewachsen, insofern hat die US Ausführung für mich etwas spezielles.

Ich denke, daß in Bezug Originalität jeder ein etwas unterschiedliches Empfinden hat. Das Auto wurde 18 Jahre lang gebaut !!!
Wenn ein Käufer das Auto 1980 gekauft hat und es damals von Mercedes tunen hat lassen oder direkt danach von König umbauen hat lassen, dann ist es für mich auch etwas seinem Zeitgeist entsprechendes Originales. Oh, Schande über mich.

Schwierig wird es für mich, wenn ich die nachträglichen Umbauten vor allem in den 90gern sehe. Da entfernen wir uns von dem Originalen deutlich. Aber das ist mein empfinden.

Während ich bei einem Pagode nur Werksauslieferungszustand akzeptiere, kann ich mir beim 107er auch BBS Felgen vorstellen. Aber das ist absolut persönliche Meinung.

Peter