Vollabnahme TÜV Berlin Desaster

Hallo Lucas,
leider nein. Die Ausnahme mit dem Aufkleber gilt nur für M+S-Reifen. Bei normalen Reifen muss der Reifen sogar einen Sicherheitsaufschlag (ich meine so 6km/h) schneller sein, als die eingetragene Höchstgeschwindigkeit. Da kommst Du also nicht drum herum, haben schon einige erfolglos versucht (mit günstigeren "H"-Reifen, wenn man "V" braucht).
Grüße Thomas

Nun ja,

eine Ferndiagnose ist auch hier eher schwierig, aber über die Einschätzung der genannten Mängel kann man durchaus geteilter Meinung sein, ausgeschlagene Querlenker oder sonstige Vorderachslager sind m.M. nach schwerwiegende Mängel und nichts anderes

Beim Thema NSL einfach mal Wikipedia befragen, die Dinger sind erst seit dem 1.1.93 Pflicht, eine Veranlassung zur Nachrüstung besteht daher für keinen 107er.

Wenn, wie in diesem Fall sowohl TÜV als auch Dekra zu ähnlichen Ergebnissen kommen, liegt´s vielleicht doch am Auto.
Hat das Objekt der Begiede dann doch die Hauptuntersuchung mit einer Plakette abgeschlossen, kann man anschliessend auf das H-Kennzeichen hin arbeiten, das als Minimum die Zustandsnote 3 voraussetzt! Irgendwo hab´ich hier die Anmerkung des TÜV Prüfers gelesen, dass das ein gebraucht- aber kein historisches Auto sei. Das könnte eine Anregung sein, über den Zustand des Autos mal nachzudenken...

Gruss
Andreas

Das sind doch viele Punkte die man einfach beheben kann, wo ist das Problem.
Wenn ein Wagen vorfährt wo man merkt, dass dem Eigner nichts an dem Wagen liegt, der nur ein Pickerl haben möchte, ja dann braucht man sich nicht wundern...

Viele Punkte sind da aufgeführt, die ich schnellst möglich beheben würde auch wenn ich keinen TÜV bräuchte.

Hallo Lucas,

die meisten Mängel sind eher Peanuts und schnell behebbar.
Aber ich würde sicherlich nicht am Fahrwerk sparen. So wie das aussieht, sind alle Gummilagerungen, etc. hinüber und gehören getauscht. Das ist aber bei dem Alter nicht verwunderlich und wurde hier im Forum schon -zigmal diskutiert.
Kauf dir billige Febilager, o.ä, die tun es bei deinen Ansprüchen locker und lass Sie von einer freien
Werkstatt einbauen. Du wirst dich wundern wie toll er fährt. Empfehlenswert wären bei der Gelegenheit auch dann gleich günstige Stoßdämpfer.

Wenn ich die TÜV Mängel anschaue, müßte dein 107er fahren wie ein Schiff.

Gruß Uwe

@ Andreas: Ja das mit den Lagern ist schon in Ordnung wenn ich auch eine andere Meinung über Sicherheitsrelevanz habe als der TÜV. Zum Zustand des Autos kann ich natürlich nicht wirklich unparteiisch was sagen. Aber nach Aussagen des ersten TÜVs, der Mercedes Vertragswerkstatt und der zweiten Werkstatt sollte es kein Problem sein. Natürlich ist mein Auto auch alt und nicht vergleichbar mit den Autos der meisten Forenmitglieder die mittlerweile gefühlt 40 Jahre alte Neuwagen fahren. Der Lack bei meinem ist schlecht, die Teppiche haben auch schon bessere Zeiten gesehen. Ansonsten ist aber alles ziemlich gut und vor allem Original und vollständig.

@Werner: Das mir nichts an dem Wagen liegt ist sowas von fern der Realität... Das ich da nicht gerade 5000€ rein pumpen kann liegt schlicht daran, dass ich gerade Arbeitslos bin und davor Student war... Ich will mir jetzt nicht anhören, dass ich mir dann nicht ein solches Auto hätte kaufen sollen. Ich habe es mir für sehr wenig Geld im Studium in den USA gekauft, wollte es nach der Zeit da wieder verkaufen, konnte es aber nicht übers Herz bringen weil ich schon viel dran geschraubt hatte.
Ich investiere ziemlich jede Minute die ich über habe in das Auto und weit mehr Geld als ich habe. Ich glaube, dass viele nicht verstehen, dass der Wert von Geld etwas sehr individuelles ist. Wenn ich in das Auto 300€ investiere hat das eine andere Bedeutung als wenn Bill Gates dies tut.

@Uwe: Ja ich denke so werd ich es machen. Ich habe auch die Werkstatt, bei der ich die Untersuchung hab durchführen lassen mal nach einem Kostenvoranschlag für genau die Teile gefragt. Die Stoßdämpfer wurden wohl vom Vorgänger schon getauscht, leider auch durch günstige

Jammer nich rum

Da der alte juristische Grundsatz "Geld hat man zu haben" bei Dir und bei fast allen anderen nicht in vollem Maße zutrifft, muss man halt etwas erfinderisch werden.

Nun fokussier Dich erstmal auf einen TÜVler und renn nicht morgen wieder zum nächsten, um wieder eine andere Liste zu bekommen.
Dann geh die Mängel an.
Was Du selbst machen kannst, erledige selbst. Ansonsten würde ich mich mal nach einer Mietwerkstatt umschauen, in der man Bühnen und Werkzeug stundenweise mieten kann.
Meistens ist da ein kundiger Meister vor Ort, der auch mal zur Hand geht und mit Rat und Tat zur Seite steht.
Der Materialaufwand der einzelnen Sachen ist ja nicht soo hoch.

Wenn Du die Reifen in einer Mercedes-Werkstatt angedreht bekommen hast, reklamier das.
Die passen ja scheinbar nicht zum Auto.

Grüße
Thomas

Haha, aber niemand darf mein Auto oder meine liebe zu jenem in Frage stellen

Eigentlich bin ich auch Freund des erfinderischen Bastelns. Ich finde auch die Mängelliste nicht so schlimm, nur ist es halt die dritte mit wieder völlig anderen Sachen. Kein neuer Prüfer, bloß nicht mehr

Die Idee mit der Mietwerkstatt ist gut. Das einzige Problem ist nur, dass mein Kurzzeitkennzeichen am Sonntag wieder ausläuft, habe also nur sehr wenig Zeit und viele der Werkstätte haben übers Osterwochenende zu aber ich guck mich mal um.

Nachdem der Stuhl demontiert in meinem Schlafzimmer liegt und ich die Mechanik schon von 30 Jahre Schmodder befreit und neu gefettet habe, kommt ich jetzt zur Reinigung und Pflege des Leders.

Gibt es da einen Trick wie man diese dunklen Reibespuren weg bekommt? Also da wo leder an leder oder Metall an Leder gerieben hat ist so eine schwarze Schicht. Gibts da Hausfrauentricks oder hilft da nur Lederfarbe?

Lucas

On 2016-03-24 10:41, Mellops wrote:

@Werner: Das mir nichts an dem Wagen liegt ist sowas von fern der Realität... Das ich da nicht gerade 5000€ rein pumpen kann liegt schlicht daran, dass ich gerade Arbeitslos bin und davor Student war... Ich will mir jetzt nicht anhören, dass ich mir dann nicht ein solches Auto hätte kaufen sollen. Ich habe es mir für sehr wenig Geld im Studium in den USA gekauft, wollte es nach der Zeit da wieder verkaufen, konnte es aber nicht übers Herz bringen weil ich schon viel dran geschraubt hatte.
Ich investiere ziemlich jede Minute die ich über habe in das Auto und weit mehr Geld als ich habe. Ich glaube, dass viele nicht verstehen, dass der Wert von Geld etwas sehr individuelles ist. Wenn ich in das Auto 300€ investiere hat das eine andere Bedeutung als wenn Bill Gates dies tut.

Habe ich gesagt du sollst 5000 Euro reinpumpen,
würde meinen SL auf Note 3-4 einstufen, andere würden den mit Sicherheit auf Note 2 setzen.

Habe meinen SL jetzt 10 Jahre, inklusiv Reifen habe ich bis heute nicht mal 1000,- Euro investiert.
Bei meinen war auch der Batterierahmen verrosten, denke durch überfüllen des Aqua destillata, das war die aller erste Arbeit die ich gemacht habe, abgeschliffen und wieder lackiert. Lichtmaschine defekt, eine gebrauchte gesucht und aus meiner defekten und der gebrauchten eine funktionierende Maschine gemacht, bei den Sitzen war der Unterstoff gebrochen, ausgebaut abgezogen, Leder zum Sattler gebracht, 100,- Euro hat mich das gekostet, Sitzrahmen selber verstärkt und aufgepolstert.
Gasgestänge Kunststoff-Kugel verschlissen, bei Mercedes neu gekauft und selber wieder eingebaut, und und und...
Wo ein Wille ist, ist auch ein Weg und das kennt ein TÜV-Prüfer auch.

So nebenbei, als ich meinen 107er gekauft habe, wurde der über 10 Jahre mit roter Nummer
gefahren, habe ihn dann sehr schnell zum TÜV gefahren, bin ohne Mangel durch gekommen,
dann nach 2 Jahren H Abnahme, Null Probleme, warum wohl, mit Geld hatte das bestimmt nix zu tun...

Werner, dann habe ich dich offensichtlich falsch eingeschätzt bzw. deine Aussage falsch gedeutet. Nur wundere ich mich dann schon über deine Implikation, dass mir nichts an meinem Wagen liegt. Selber an meinem Wagen gebastelt habe ich nur wirklich schon reichlich. Du scheinst da mehr Glück/Ahnung beim Wagenkauf gehabt zu haben.

Das ist mein erstes richtiges Auto an dem ich Arbeite. Natürlich brauche ich deshalb wahrscheinlich auch länger für alles und es ist demnach ein Größerer Aufwand. Trotzdem habe ich schon zig auch größere Arbeiten (z.B. Neue Wasserpumpe, meine erste Reparatur) am Wagen verrichtet.
Ich will nicht nur TÜV haben sondern mit der Zeit das Auto auch nach und nach restaurieren. Allerdings würde ich es bis es soweit ist gerne bewegen.

Und irgendwie hat schon alles mit Geld zu tun. Weder Werkzeug noch diverse Flüssigkeiten noch Kurzzeitkennzeichen etc. sind umsonst.

Wie auch immer. Das einzige was ich klarstellen wollte war in dem Beitrag auf den du dich beziehst, ist dass mir durchaus sehr viel an meinem Wagen liegt.

Grüße
Lucas

P.S. Kann mir jemand von euch sagen, wie ich die hintere Verkleidung der Fahrersitzrücklehne entferne? Da ist in der Mitte unten eine Schraube, damit kann man sie unten schon anheben aber oben sitzt sie noch fest. Bevor ich da auf doofe Ideen komme und gewallt anwende wollte ich mal fragen ob es da einen trick gibt.[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Mellops am 25-03-2016 18:57 ]

Bei der Summe der Mängel gehört das Auto nicht auf die Straße.

Udo

Hi, das ist von unten her eingeschoben, Also. wenn die schraube gelöst ist, nur etwas nach vorne ziehen, um etwas Spannung rauszunehmen, ansonsten aber nach unten herausziehen.
Grüße Thomas

Danke Thomas, hat geklappt!

Lucas

Hey Lucas, wie ist der Stand der Dinge? Willst Du jetzt nach Polen auswandern und den SL dort zulassen Gruß Johannes

So... alles behoben gehabt, FIN neu eingestanzt. Mein Prüfer hatte keine Zeit also kam ein Ersatz Dekra Prüfer und wieder neue Mängel...
Wieder Gummilager vorne und als schwersten Mangel Tachoscheibe nur bis 140Kmh.
Dieses Prüf-System ist wirklich eine so unfassbar große Scheiße. Wieso ist es den Prüfern nicht möglich mir von Anfang an eine Vollständige Mängelliste zu geben oder mich einfach mal durchzuwinken.

Ach und dieser Prüfer meinte wieder, dass das H in dem Zustand absolut kein Problem sei.

@Johannes: Ja ich glaube das ist die einfachste Möglichkeit
[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Mellops am 22-04-2016 12:09 ]

Hi,
es kann keine abschließende Liste geben, da dies Ermessenssache des TÜV-Prüfers ist.

Bei einem Meilentacho muss eine km-Anzeige bis V-Max vorhanden sein oderdauerhafte Markierungen angebracht werden.

Quelle: www.tuev-sued.de/auto_fahrzeuge/zulassun...tfahrzeug-richtlinie

Du hattest also wieder einen Tüv-Prüfer, der keine Ahnung hat.
Bei einem Meilentacho reichen 5 aufgeklebte Striche bei 30, 50, 80, 100,130 km/h. Den Originaltacho bis 140 km/h würde ich persönlich als besser bewerten.

Schade, dass dies nicht die TÜV-Prüfung meines Autos war. Ich hätte im Beisein des Tüv-prüfers meine Rolle Isolierband aus der Werkzeugtasche geholt und mit dem Taschenmesser 5 kleine Streifen abgeschnitten und diese direkt im Beisein des TÜV-Prüfers an die entsprechenden Stellen auf das Tachoglas geklebt.

Grüße Thomas

Hallo Thomas, danke für deine Antwort.

Ich verstehe das aber so, dass der Tacho trotzdem V-Max erreichen können muss oder nicht? Der 140er ist davon ja weit entfernt.

Gruß
Lucas

Hi Lucas,
so hat es Dein Prüfer auch verstanden. Es steht dort aber "oder", ansonsten müsste dort "und" stehen.

Aber selbst wenn dort "und" stehen würde, würde ich argumentieren, dass es sich um ein Fahrzeug für ausschließlich den amerikanischen Markt handelt. Es gibt kein entsprechendes deutsches Fahrzeug mit dieser Motorisierung. Sprich: Es gibt für dieses Fahrzeug keine andere Tachoscheibe. Das einsetzen einer deutschen Tachoscheibe ist somit nicht möglich.
Es bliebe somit nur die Möglichkeit, eine Tachoscheibe eines anderen Fahrzeugtypes einzubauen. Dies wiederum kann zu erheblichen Abweichungen in der Anzeige führen.

Grüße Thomas

Danke für den Tip, ich werds mal so probieren.

Die zwei weiteren größeren Punkte sind der Austausch der Vorderachslager/ der "Fahrschemel-Vorderachs-Lager" und ein undichtes Lenkgetriebe (war ein Tropfen dran). Beim Lenkgetriebe kenne ich leider die Preise und das Vorgehen schon (Ich hoffe da irgendwie so drum rum zu kommen).
Wie sieht das bei den Vorderachslagern aus? Ich habe hier schon einen Beitrag zum Sinn und Unsinn davon gelesen, ich frage mich jetzt aber ob es sich lohnt noch irgendwelche anderen Lager zu tauschen wenn ich da schon dran bin?

Grüße
Lucas

Hallo Lucas,

also die Vorderachslagerung hattest du schon auf deiner letzten Liste. Du hast also den Querlenker geschweißt und nichts an den Lagern gemacht ?? Etwas unverständlich. Selbstheilende Lager sind
mir beim 107er noch nicht untergekommen.
Wenn der Prüfer ein Lagerspiel bemerkt, dann sind die Gummilager wirklich hinüber. Die meisten hier tauschen die Lager schon bei geringstem Spiel um den Fahrkomfort zu erhöhen. Meine alten Lager hätten beim TÜV sicherlich kein Problem gemacht - wanderten aber leider schon in die Tonne.
Ich würde bei allem sparen aber nicht am Fahrwerk und den Bremsen. Die Vorderachslagerung kostet ja wirklich nicht die Welt.
Beim Lenkgetriebe würde ich mal LecWec probieren - vielleicht hilft es ...... und vor dem nächsten TÜV Termin einen Lappen in die Hand nehmen.

Uwe