4 Gang am M116?

DB-Only schrieb:

„Im Sinne des Gradeauslaufs könnte man die HA als VA verwenden und umgekehrt.“

Reiner Reiner!

Möglicherweise ist dein Beitrag im Rahmen der Erörterung Klaus‘ fachspezifischer Frage nicht ganz ernst zu nehmen. Wenn das so ist, dann solltest du diesem Umstand aber auch durch einen, wie der Rheinländer sagt, Disclaimer Ausdruck verleihen. Du weißt doch, wie das mit dem Empfängerhorizont in diesem Forum hier ist: Der erste der umbaut und ob seiner Erfolglosigkeit blitzartig nach dem Schuldigen und Zahlmeister für seine Blödheit sucht, wird dich zwecks Schadenersatz vor Gericht zerren. Nicht sein Schaden wird verhandelt, der am Auto. Aber trotzdem hast du den Cabrio-Clubfreund am Hals und musst die Zecke erst mal wieder loswerden.

Während ich in deinem Nick „DB-Only“ fantasiereich bisher noch einen Zusammenhang zu einem schwäbischen Automobilhersteller sehen konnte, muss ich mich nun doch fragen, ob du deinen Nick nicht etwa hinterlistig und voller Raffinesse durchtrieben deshalb so gewählt hast, weil only ein Dösbaddel auf die Idee käme, die Achsen bestimmungswidrig entgegen der Fahrtrichtung einzubauen. Einzig deine Formulierung könnte dich retten, wenn du mit “…und umgekehrt“ den Rücktausch gemeint hast, so dass die lange Achse am Ende wieder unter dem Fe2O3 durchfressenen Querträger hinter der dreidaumendickenverkürzten Kardanwelle platziert wird. Das ist dann aber mehr dem Wohlwollen unter Clubfreunden als einer technisch sinnvollen Vorgehensweise geschuldet, womit dann endlich auch dieses der ärmlichen Mode geschuldete Modewort verkrampft in den Text gepresst worden wäre.

Reiner Reiner… wie der Schreiner kann’s bekanntlich keiner, aber wie das DB-Only ist? Vielleicht magst du ja nochmal über deinen unausgereiften Vorschlag nachdenken. Beachte dabei auch die Bremskraftverteilung zwischen den beiden Achsen. Das sind halt so Details, die dir, wenn überhaupt, am ehesten ein Roadster-Typ erklären kann. Es gibt zwar selbst unter den Vollholz-Cabriolen ein paar Schrauber, die das wissen könnten, aber die behalten ihr Pseudowissen erfahrungsgemäß lieber für sich und verwenden die Zeit anstatt für kameradschaftliche Hilfe, gerade jetzt, nach dem Fest der Geschenke, lieber dazu, das unterm Tannenbaum mit glasigen Augen erspähte Swizöl mit Entzücken zuckend neben die Wasserabläufe zu träufeln.

Dieser Beitrag ist Klaus dem Coupéschrauber gewidmet und dem hoffentlich gerade noch abwendbaren Achsenumbau VAHA nach Dösbaddel Djuning geschuldet.

Winni

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : FrankEinsNullSieben am 07-01-2017 00:54 ]

Auch auf die Gefahr hin, dass mir nach Lesen meines Beitrags einige hier im Forum nicht mehr wohlgesonnen sein werden:

Sagt mal, merkt ihr eigentlich nicht, was für ein Bild ihr ‚nach außen‘ abgebt, indem ihr die verqueren Beiträge dieses -sagen wir mal freundlich- Sonderlings als humoristisch einordnet, als ‚Bereicherung‘ anseht, für dieses ja ach so ‚konservative‘ Forum?

Und deshalb glaubt, in jedem Quark, den dieser Vogel absondert, nach kurzem Nachdenken verborgenen Witz und Ironie zu entdecken, und -noch besser- euch nicht entblödet, diesen Hirnkrampf zu kommentieren, ja sogar dahinter einen ganz speziellen Geisteswitz zu vermuten, und diesen gar als hohe Kunst des Humors anzusehen?

Für mich hat dieses Gequake des Sonderlings eher den Hintergrund, durch sein subversives Geschreibsel das Forum als solches vorzuführen – nämlich in der Blödheit seiner Mitglieder, die sich darin ereifern, die Büchse der Pandora öffnen zu wollen, in dem sie hinter dessen Zeilen etwas vermuten, was gar nicht da ist?

Mir fällt in dem Zusammenhang nur ein Spruch ein: „Lege Dich nicht mit Idioten an - sie werden immer versuchen, Dich mit idiotischen Argumenten auf ihr Niveau herunterzuziehen, um dich dort mit ihren Mitteln zu schlagen“.

Also, denkt mal nach, auch darüber, wer hier das alles mitliest, und welchen Eindruck ein Unbeteiligter von diesem Forum bekommt, wenn er solch dämliche, sinnentleerte, abstruse Diskussionen liest?

Gebt das Forum doch nicht vollends der Lächerlichkeit preis. Es wäre schade drum.


Gruß
Moosi

Hallo Moosi,

ich kann dir da leider nur zustimmen. Es ist ja ab und zu ganz erfrischend so eine Gequirlte Sch.. zu Lesen, aber auf die Dauer sehr ermüdend. Was ich nicht verstehe ist das wenn jemand schon so Argumentieren kann, das er das sofort wieder durch widersprüchliche und sinnfreie Aussagen zunichte macht. Von daher wäre es mir auch recht wenn man bei Technischen Debatten auf dem Teppich bleibt.

Aber wie ich schon mal schrieb denke ich eher das es Absicht ist und man "Polarisieren" will, wie auch immer, da ist man der Aufmerksamkeit des Puplikums sicher. Gibts in anderen Foren genauso

In diesem Sinne schöne Feiertage

gruß

Arnd

Naja,....den mit der zu kürzenden Kardanwelle fand ich gut, die längeren Ergüsse lese ich nicht.

Aber im Grunde stimmt es schon, manchmal läuft es ein wenig aus dem Ruder aber dafür gibt es Moderatoren. Mich würde es nicht stören wenn die bei solchen Sachen/Usern ab und an etwas moderierend tätig würden.

Gruß
Willy

Ich schließe mich Moosi an. Wir sollten darauf achten, dass das Forum nicht in der Lächerlichkeit verkommt. Ein Spässchen muss sicher sein. Aber wenn irgendwelche Dummschwätzer uns hier mit seitenweise gequirltem Müll hochnehmen wollen, hört´s auf. Deshalb rate ich, das Gefasel zu ignorieren und schon gar nicht drauf einzugehen. Ich rege an, dass die Administratoren betreffende Beiträge löschen und ggf. die Benutzer sperren.

Udo

On 2015-12-28 14:12, Nichtraucher wrote:
Naja,....den mit der zu kürzenden Kardanwelle fand ich gut, die längeren Ergüsse lese ich nicht.

Aber im Grunde stimmt es schon, manchmal läuft es ein wenig aus dem Ruder aber dafür gibt es Moderatoren. Mich würde es nicht stören wenn die bei solchen Sachen/Usern ab und an etwas moderierend tätig würden.

Gruß
Willy

Sehe ich ähnlich. Man darf dabei natürlich nicht den Fehler machen, dieses oder jenes (oder gar diesen oder jenen) zu ernst zu nehmen. Ein kurzes Grinsen im Gesicht anstelle der Zornesfalten auf der Stirn erhöht zudem den Forengenuss.

Und: Ein gutes Forum muss das abkönnen.

Locker bleiben.

Gruß

Frenek

Ich kann dem Moosi da nur zustimmen.

Besonders ärgerlich wird es, wenn irgendwann mal später nach einem bestimmten Thema gesucht wird und man sich dann
seitenweise durch geistigen Dünnsch..... quälen muß, um dann endlich nützliche Fakten zu finden.

Natürlich darf eine Prise Humor nicht fehlen - es soll eine lockere Atmosphäre im Forum herrschen - aber wenn jedes Thema mit langen - meist sinnlosen - Kommentaren gespickt ist, wirds lästig.
Stellt euch vor, es gäbe noch 5 weitere Mitglieder mit ähnlichem Mitteilungsdrang

Vielleicht kann man das "Forum-Off-Topic" noch um eine Kategorie erweitern: "Narzisten und der 107".

Ich hoffe mal, dass die Technik 2016 auch weiterhin Priorität hat.
Auf ein unfallfreies neues Jahr !

Gruß Uwe

Locker bleiben Leute
solange niemand beleidigt wird ist doch alles gut..
und das Bild nach aussen? Evtl tut es ja auch mal gut über sich selbst zu lachen ..wirkt manchmal Wunder
Gruß Klaus

On 2015-12-28 15:55, Uwe560 wrote:
Ich kann dem Moosi da nur zustimmen.

Besonders ärgerlich wird es, wenn irgendwann mal später nach einem bestimmten Thema gesucht wird und man sich dann
seitenweise durch geistigen Dünnsch..... quälen muß, um dann endlich nützliche Fakten zu finden.

Natürlich darf eine Prise Humor nicht fehlen - es soll eine lockere Atmosphäre im Forum herrschen - aber wenn jedes Thema mit langen - meist sinnlosen - Kommentaren gespickt ist, wirds lästig.
Stellt euch vor, es gäbe noch 5 weitere Mitglieder mit ähnlichem Mitteilungsdrang

Vielleicht kann man das "Forum-Off-Topic" noch um eine Kategorie erweitern: "Narzisten und der 107".

Ich hoffe mal, dass die Technik 2016 auch weiterhin Priorität hat.
Auf ein unfallfreies neues Jahr !

Gruß Uwe

Du hast ja Recht. Allerdings wird es wohl kaum ein Forum geben, in dem sich Fachbeitrag an Fachbeitrag reiht. (Außer einem trockenen Buchhalterforum vielleicht - über dessen Unterhaltungswert mag es einem allerdings grausen ).

Sollten es, wie Du anzeichnest, noch 5 weitere derartige Charaktere geben - was solls? Deren Halbwertzeit ist i.d.R. doch recht gering - und die Karawane zieht weiter.
Ärgern oder aufregen kann ich mich darüber nicht, im Gegenteil.

Gruß

Frenek

Hallo,

@Moosi,

Dein Standpunkt ehrt jede Kanzlei. Was mir dabei fehlt ist das Quentchen Toleranz wie es mit schöner Gelassenheit von Willy , Frenek u.A. gezeigt wird.

@Klaus

Die Feiertage sind vorbei. Felix raus und Ernst komm rein.

Ich habe den ganzen Tag an meinem SLC gearbeitet. Ein 4,5 D-Jet mit 5 Gang Schaltgetriebe.

Im ersten Schritt wurde der Wagen auf 4 Gang Schalter umgebaut und die Achsübersetzung auf
2,65 aus dem 6,9. geändert. Ich meine mich zu erinnern, dass späte US 4,5 ebenfalls 2,65 übersetzt waren. Aus dem Cruiser war ein italienische Heissblut geworden.

Das Bessere ist des Guten Feind. Also erfolgte nochmals ein Umbau, diesmal auf 5 Gang Schalter.
Verwendet wurde das 5-Gang Getriebe des 3,5 mit verstärkter Lagerung. Die Achsübersetzung wurde auf 2,82 (1. Version 500 SE) zurückgenommen. Der 5. ist ca 0,87 übersetzt woraus sich eine
Endübersetzung von ca 2,45 ergibt.

Wie ich verstanden habe besitzt Du einen 3,5. Der Unterschied zum 4,5 ist schon recht gross.
Vergleiche mal im Engelen die Fahrleistngen beider AusfÚhrungen mit autom. Getriebe.
Zur Änderung der HA Übersetzung brauchst Du natürlich nicht die Kardanwelle kürzen oder verlängern. Alerdings wirst Du den Dreiflansch ändern müssen. Lies Dir dazu bitte vorher die Arbeitsanweisung durch.

Die Getrag Getriebe sind im 5. anders übersetzt. Vorher messen. Am einfachsten mit einer 2. Person, die mindestens bis 10 zählen kann(Kind). Sonst 5. einlegen, Bindfaden an der Antriebswelle mit Gummiband so befestigen, dass der Faden sich aufwickelt. Dann am Dreiflansch 10x drehen und Du kannst vorne an der Anzahl Wicklungen die Übersetzung feststellen.
Für den 4,5 würde ich eine Endübersetzung von ca. 2,5 bis 2,6 empfehlen.

Noch Fragen, dann fragen.

Gruss

Reiner

Hallo Reiner
Erstmal..
ne ich hab nen 79 er 450er.
Danke für die Tips ..
Bin selber schraubtechnisch nicht ganz unbedarft von daher bin ich schon was im Thema drin..

Frage wäre was für ein 5g vom 350er ? hast du das 4g zum 5g umgebaut?
ich bin am übelegen ein Getrag 262 oder 265 zu nehmen Luxusvarante wäre ein Tremec aus den Staaten nach wunsch zusammengestellt kosta aber teuer.
aber die 4g variante hätte sicher auch was wobei da die Frage wäre wies mitm drehzahlniveau im 4ten bei Cruisertempo ca 130 Kmh und darüber hinaus auschaut? Ab welchem Tempo kam der begrenzer? ich denke da isser bei vollast wohl reingerauscht.. fällt mir grad noch ein spruch vom Tim Schrick ein "für was ist der begrenzer da?
zum reinfahren
Fürs Diff und Übersetzung hab ich nen Schrauber aus alten Rennzeiten der kann das
Gruss Klaus[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Klaus68 am 29-12-2015 09:56 ]

Hab in der Bucht ein Sperrdifferential mit 3,27 übersetzung geschossen das wird eingebaut und dann schaumermal..
Gruß Klaus

Nochmal zum Diff
ist eins vom W116 im Neuzustand für 800€ hat eine 3,27 übersetzung somit im vergleich zu der vorhandenen 3,07 leicht Kürzer. Tachovorlauf ca.6 Kmh also vernachlässigbar.

Hallo Klaus,

das stimmt so pauschal nicht. In der Baureihe 108 & 109 gab es verschiedene Automaten ("Ruckomatic") Im Gegensatz su den späteren 3 Gang Automaten mit Wandlergetriebe waren dies Schaltautomaten mit hydraulischer Kupplung was zu dem typischen Schaltruck führt.

Je nachdem welche Getriebevariante man hat wird im Normalbetrieb im 2ten Gang oder im 1ten Gang angefahren. Wenn ich mich richtig erinnere fährt z.B der 300SEb im 2ten Gang an, was für ein etwas lahmes Anfahrgefühl sorgt. Der 300SEL 3.5 hingegen fährt im 1. Gang an.

Gruß
Justus

Nachtrag:
Es hat mich jetzt doch interessiert, bei Wählhebelstellung 4 und "normalem Gas":
Getriebetyp K4A025 fährt im 2.ten Gang an und schaltet auch nur in den 2ten Gang zurück
Getriebetyp K4C025 fährt im 1.ten Gang an und schaltet auch nur in den 2ten Gang zurück
Getriebetyp K4A040 fährt im 1.ten Gang an und schaltet auch in den 1ten Gang zurück
Getriebetyp K4B050 fährt im 2.ten Gang an und schaltet auch nur in den 2ten Gang zurück[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Justus am 12-02-2016 19:43 ]

Hallo Klaus,

hm...3.27 gab es nie im W116, welches Modell sollte das denn sein?

280: 3.69
350: 3.46
450: 3.06/3.07 (je nach Baujahr)
6.9: 2.65
300TD (USA) 3.07

aber 380SL/SLC vor 81: 3.27...gab es aber nie mit Sperre.

Gruss
Andi

Hallo Andi,

ich glaube da liegt eine Verwechslung vor. Im 116er gabe es wie du schon bemerkt hast nie 3,27. Die Typen 126.032 und 126.033 hatten 3,27. (380SE und 380SEL)

Gruß Justus

Moin

Teilnummer ist 322916327
Naja im Prinzip auch egal ob 116 oder 126 das ist für mich eher ein Testballon wenns doch nix ist dann wirds weiterverkauft..
Gruß Klaus

So Altes Diff draussen Sperrdiff geöffnet ist wirklich Brandneu 0 Verschleiss die Antriebswellen mal Probehalber angesteckt passt
1 A am Montag noch Neue Antriebswellen beim Teileonkel holen und dann einbau..
Gruß Klaus

Wer mal nen 450 er mit Übersetzung 3,27 erleben will kann sich gern bei mir melden. .
ich bin schwer beindruckt wie gut das funktioniert. ..
Zudem komplett pu gelagert und koni rot stossdämpfer das ganze immer noch sehr komfortabel
Autobahnkurve mit 160kmh geht Plan und völlig Stressfrei..
Gruss Klaus[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Klaus68 am 03-09-2016 09:14 ]