Amerika-Import gelungen

Servus Freunde,

ich hab mich ja vor einiger Zeit schon mal vorgestellt. Jetzt habe ich meinen 56oer endlich in Bremen abholen können und fühle mich endlich als wirklicher SL-Fahrer. Nachdem nun alles gut ausging, schreibe ich mal für die Interessierten meine Import-Erfahrungen auf.

Alles in allem: Ich bin sehr zufrieden! Dazu muss ich aber sagen, dass mich auch das Überraschungspaket gereizt hat – hätte das Auto zum gleichen Preis beim Nachbarn gestanden, hätte ich nicht so viel Spaß und Spannung gehabt Ich war schon lange auf einen 107er scharf, lese auch schon einige Jahre in diversen Foren mit. Wenn überhaupt, sollte es die Vollfettstufe sein – ein 560er. Und sehr gerne ein Mursi-Hässlich-Ami-Reimport, denn diese Form des SL hat ebenfalls schon Geschichte geschrieben und ist in sehr vielen Filmen und Serien verewigt. Dazu kommt, dass in den USA keine Hochgeschwindigkeitsorgien über längere Zeit möglich sind und das Blech eher besser erhalten ist als in Deutschland. Dafür oft schlechtere Wartung, aber das Scheckheft war ja auch schon eine Beruhigung. Alle anderen Argumente kenne wir alle schon zur Genüge, das wird ja hier ausgiebig diskutiert. Und eher spaßhalber habe ich dann Samstag Nacht vor dem schlafengehen bei ebay USA einen lächerlichen Preis geboten – für ein optisch sehr schönes Auto, das ich aber nie angefasst oder gar probegefahren hatte. Aber Carfax hat die Daten bestätigt, korrekter Meilenstand, regelmäßige Prüfungen, wenige Vorbesitzer, seit 2009 in einer Sammlung stehend. Und wer stellt sich schon ein schlechtes oder tropfendes Auto in seine Sammlung? Seither war es gerade 700 Meilen gefahren worden – ausreichend, um es bewegt zu haben, aber natürlich nicht aussagekräftig, ob ich das Auto so direkt benutzen könnte. Im Kofferraum ist sogar noch ein Car Cover inkl. Aufwickelvorrichtung sowie ein Riesenfeudel zum Abstauben – das war wohl wirklich ein show car.

Wie auch immer, nachts um drei lief die Auktion ab, und ich wachte auch genau zu dieser Zeit auf. Kurzer Smartphone-Check, danach konnte ich wirklich nicht mehr schlafen! Auf den Fotos sah das Auto fast perfekt aus, die Amis schicken ja immer Tonnen von Infomaterial, ich versuche noch ein paar Fotos beizusteuern.

Danach großes Grübeln: Wie schicke ich so viel Geld gefahrlos über den Teich? Kurze Recherche brachte mich auf Berlin Motors. Wir waren uns schnell handelseinig, übrigens liegen alle Importfirmen mit den Kosten und Gebühren sehr nahe beieinander. Aber das Berliner Angebot inkl. der Möglichkeit, Geld in USD direkt auf deren US-Konto zu überweisen erschien mir am verlockendsten. Also Geld überwiesen und gewartet... Leider war Gloria, die Verkäuferin des SL, erst zuckersüß und dann zunehmend angesäuert, weil ich nicht gleich das ganze Geld überwiesen hatte. Beinahe wäre der Deal noch geplatzt, aber nach zwei Wochen endlich stand das Auto auf dem Trailer. Das Beruhigendste für mich war, dass BM das restliche Geld erst direkt vor Ort angewiesen hat, nachdem das Auto besichtigt und alle Papiere gecheckt waren. Dann zwei Tage später Fotos aus dem Hafen von New York – und dann fünf (!) Wochen Wartezeit, bis endlich das Schiff ging! War wohl dem hohen Containeraufkommen geschuldet, aber ich war ungeduldig.

Na gut, direkt nach dem Kauf ging ich auf den OGP am Nürburgring und bin auf dem Weg vom Parkplatz in die Fahrzeugflotte des R/C 107 SL-Clubs gelaufen und dort sofort sehr nett verhaftet worden. Speziell Manfred hat mir sofort Aufnahmeunterlagen und kleine Leckerli gebracht Alles wird gut!

In Deutschland ging dann (nach zwei Monaten Warten) alles schneller als zunächst angekündigt, keine Probleme mit dem Zoll, auch das Kältemittel wurde nicht moniert und kostenpflichtig ausgetauscht, rote Nummern hatte ich schon und wollte gerne versuchen, das Auto selbst zu überführen. Wäre es nicht verkehrssicher gewesen, hätte ich natürlich einen Transport organisiert, aber schöner wär’ es natürlich, selber zu fahren... Nachdem die Lageristen bestätigt hatten, dass die Karre fährt und einen guten Zustand hat, voller Spannung ab nach Bremen. Dort alles problemlos: Motor startet beim ersten Schlüsseldreh, Bremsen gehen nicht nur, sie packen wirklich zu. Stabiler Leerlauf – und was für ein Sound!!! Rote Nummern dran, tanken, drumrumlaufen, Luftdruck, Öl checken, und dann ab auf die AB. Da keine Ölwechselstation so kurzfristig Zeit hatte, hab ich es mit dem alten honigfarbenen Öl riskiert. Die erste Kilometer extrem vorsichtig, Testbremsungen, Testbeschleunigungen, und das Auto macht einen sehr soliden Eindruck! Ich muss dazu sagen, dass ich auch das Schwestermodell W116 habe, der im Vergleich viel schwammiger fährt. Man merkt aber auch den Unterschied der Baujahre, der 107 erinnert mich mehr an meinen Alltags-A124er. Obwohl ich nicht zuviel erwarte, fährt die Fuhre sehr stramm und vor allem stoisch geradeaus, wie ein Jet auf Schienen. Lenkradspiel wenn überhaupt vielleicht 0,5 cm. Mit den Kilometern wächst auch das Zutrauen, die Reifen waren fast neu und ohne Risse, also mal Gasgeben – OGOTTOGOTT!! Was für eine Beschleunigung! Ich war ja von meinem Chrysler 300C schon an Drehmoment gewöhnt, aber das bei einem so alten Auto – große Freude!

Danach problemlos bis nach Hause gefahren und im Geiste mal eine Checkliste gemacht: Der Fahrersitz ist durchgesessen, das Leder überall scheint aber noch original zu sein, mit kleinen Patina-Rissen, aber ohne Durchscheuerungen. Die Teppiche sehen original aus, oder es hat ein amerikanischer Sattler ebenfalls Ledereinfassungen an seine Nachbauten gezimmert Getriebe schaltet perfekt. Lüftung und Heizung funktionieren, allerdings manchmal nach eigenen Regeln, darüber wurde ja schon oft geschrieben. Aber alle Tasten und deren Beleuchtung tun ihren Dienst. Radio tot, aber im Kofferraum liegt das originale Becker. Tempomat sehr sehr lustig. Antenne fest. Viel wichtiger: Rund ums Auto hält mein kleiner Magnet überall, einzig in der Reserveradwanne ist eine Anrostung. Der Lack rundum scheint entweder original zu sein, oder es hat jemand extrem akribisch neu lackiert ohne irgendeinen Fehler. Die vordere Wagenheberaufnahme ist vom Rost umgeben. Der Rahmen und Unterboden hat an wenigen Stellen Flugrost. Alles viel besser als erwartet. Dass Arbeit ansteht, war ja nicht nur klar, sondern sogar der Plan Zündkerzen, Luftfilter, Ölfilter liegen schon bereit. Alle Keilriemen, alle Flüssigkeiten, Bremsen komplett inkl. Schläuchen werden in den nächsten Monaten getauscht. Scheinwerfereinsätze liegen schon da. Ich bin also sehr gespannt... Schade nur, dass ich jetzt erst mal nicht mehr fahren kann!

Grüße

Contenero

Hallo Contenero,

Willkommen hier und allzeit gute Fahrt. Konnte deine Geschichte voll nachvollziehen, ich habe das ganze mit einem Strich acht Coupé auch durchgespielt. Auch mit Berlin Motors. Wirklich guter Service.

Alles gut, besonders das Auto. Würde es jederzeit wiedermachen. Einzig die beiden Oldies 450SL und 250C hindern mich daran. Eine spannende Zeit steht dir bevor!

Gruß Ralph

Hallo

nun dann mal viel Spaß am Basteln
und viel Freude an deinem Mursi


Wenigstens willst Ihn nicht optisch"Europäisieren"

Die Optik fand ich nie so extrem störend , eher dieser Knieprallschutz
im Fußraum würd mich stören.


Auch neue amerikanische Reifen sind für hiesige Nutzung absolut ungeeignet
Bremsweg bei Nässe hat in etwa dieselbe Länge wie auf Eis ...
auch sind die für "normale" Geschwindigkeiten nicht ausgelegt

Die bei amerikanischen Fahrzeugen üblichen verchromten Felgen haben hier bei einem strengen Tüv
keine Zulassung.
Die Scheinwerfer-Einsätze im Tausch zu den Seald beam hast ja schon

Viel Spaß beim Schrauben und auch die Anderen warten auf wieder schönes Wetter nächstes Jahr


gruß
Peter

Keine Sorge, die Reifen kommen natürlich auch neu (sind aber von Michelin) - aber ich habe auch gehört dass man evtl 225er aufziehen kann. Werde mich mal informieren. Wie schon gesagt, Investitionen sind ja das Ziel Verchromte Felgen hat er nicht, sind die originalen Kanaldeckel. Die werde ich nur optisch aufarbeiten wenn die Reifen runter sind..[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Contenero am 18-10-2015 12:09 ]

Glückwunsch zu der Wundertüte, stell doch mal ein Bild ein,

Wolfgang

On 2015-10-18 12:05, wudi wrote:
Hallo

nun dann mal viel Spaß am Basteln
und viel Freude an deinem Mursi


Wenigstens willst Ihn nicht optisch"Europäisieren"

Die Optik fand ich nie so extrem störend , eher dieser Knieprallschutz
im Fußraum würd mich stören.


Auch neue amerikanische Reifen sind für hiesige Nutzung absolut ungeeignet
Bremsweg bei Nässe hat in etwa dieselbe Länge wie auf Eis ...
auch sind die für "normale" Geschwindigkeiten nicht ausgelegt

Die bei amerikanischen Fahrzeugen üblichen verchromten Felgen haben hier bei einem strengen Tüv
keine Zulassung.
Die Scheinwerfer-Einsätze im Tausch zu den Seald beam hast ja schon

Viel Spaß beim Schrauben und auch die Anderen warten auf wieder schönes Wetter nächstes Jahr


gruß
Peter

Den Knieschutz kann man auch abschrauben.

Wolfgang

So, ich versuche mal ein paar Fotos anzuhängen:[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Contenero am 18-10-2015 17:06 ]

Und:

Und:

Kann man. Es bleibt aber ein häßlicher Auschnitt mit unsauberen Kanten unten im Armaturenbrett. Schön ist er zwar nicht, aber beim Fahren bemerkt man ihn eigentlich nicht.

Udo
[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Nichtschwimmer am 24-10-2015 20:50 ]

Hast du den Knieschutz schon mal abgeschraubt? Ich schon.

Udo

Klar hab ich den abgeschraubt, die Verkleidung auch drunter angeschraubt, dauert 10 Minuten .

Wolfgang

Das Zitieren ist schon nicht einfach...rück doch bitte mal den Fred wieder gerade

Wo ist eigentlich das Problem mit dem Knieschutz Der ist Teil des Insassenschutzes mit Airbag und Gurtstraffer. Was stört daran?

Also, der 560 in rot/palomino sieht mal Klasse aus! Sehr schöner Bericht über den Kauf, inklusive Zittern, was da wohl in Bremerhafen ankommt

Wenn das gute und nicht alte Michelin sind und vlt. noch ein Schneeflockensymbol haben, kannst Du die Reifen mit Winterreifen Aufkleber noch fahren, teure Reifen, zu denen zählen Michelin, sind auch in den Staaten gut, misserable Eigenschaften haben, wie auch hier, die Billigst Pneus. Die Idee mit der Umrüstung auf 225 ist gut, werde ich nächstes Jahr bei meinem 560 auch machen. Das ist eher eine Frage der Optik, die 205er sehen doch etwas verloren in den radhäusern aus.

Wünsche Dir viel Spass mit der Karre für Fragen bist Du hier gut aufgehoben.

Gruss
Andreas[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : chund am 19-10-2015 00:10 ]

Ja, die Reifen haben das M+S-Symbol und haben volles Profil. Reicht zumindest, um mal bis zum TÜV herumzustehen - die 225er reizen mich schon. Insgesamt war es ein guter Kauf, fertig importiert inkl. aller Kosten ca. 13.500€. Dumm nur, dass es keine Kurzzeitkennzeichen mehr ohne TÜV gibt, die roten Nummern sind jetzt wieder einige Zeit ausgebucht...

On 2015-10-19 10:52, Contenero wrote:
Ja, die Reifen haben das M+S-Symbol und haben volles Profil. Reicht zumindest, um mal bis zum TÜV herumzustehen - die 225er reizen mich schon. Insgesamt war es ein guter Kauf, fertig importiert inkl. aller Kosten ca. 13.500€. Dumm nur, dass es keine Kurzzeitkennzeichen mehr ohne TÜV gibt, die roten Nummern sind jetzt wieder einige Zeit ausgebucht...

13.500...da kann man nicht meckern, das war ein guter Kauf! Was ist das für ein Baujahr? Scheint ein früher zu sein, da kannst Du schon mal das H-Kennzeichen anpeilen, eine Wurm Euro 2 Nachrüstung wird sich hier nicht mehr lohnen.

Gruss nach Orschel
Andreas

Hallo!

Sehr schöner Bericht!
Kann ich auch absolut nachvollziehen und freue mich für Dich!

Du schriebst ja, Du hättest bei ebay einen "lächerlichen " Betrag geboten.

Darf man mal fragen, was Du bezahlt hast?

Hab kein Problem, alles aufzuzählen, das macht die Kosten auch für andere Interessierte transparenter: Kaufpreis 9400 USD, das waren 8500€. Darauf kommen 395 USD für Berlin Motors für Organisation, Treuhandservice, Handling etc. Dann 750 USD für den Landtransport (700 Meilen) bis zum Hafen von New York. Dann 895 USD für den Schiffstransport. In D kommen nochmals 395€ für Einfuhrhandling und Abwicklung dazu. Am Ende werden diese Summen zusammengezählt und darauf dann 10% Zoll und 19% Märchensteuer berechnet. Das Auto ist von 1/1987, also noch kein Oldtimer, ansonsten wären die Kosten in D geringer - aber das Auto wäre evtl teurer. Mir war es das bei dem guten Zustand wert!

Ich komme dann bei den angegebenen Preisen auf 13940 Euro ohne Tüv hier in Deutschland , Tüv Abnahme ohne große Mängel ( Reifen, Scheinwerfer, meist ein wenig am Fahrwerk ) sind schnell 1500 Euro .
Ist der Wagen wie bei dir genauso wie erträumt dann ist das völlig in Ordnung .

Wolfgang

War aus welchen Gründen auch immer etwas weniger, könnte mit dem sehr schwankenden Wechselkurs zusammenhängen

Scheinwerfereinsätze habe ich für 60€ bei eBay gefunden, der Rest ergibt sich, ich schraube gerne selbst. Datenblatt ist angefordert. Wie schon erwähnt, ist der Aufwand ja das Ziel...

Hallo Wolfgang

Das Problem ist dieser nachträglich angebrachte Ausschnitt für den Knieschutz in der Instrumententafel (roter Pfeil). Die Verkleidung unter der Instrumententafel schließt den Ausschnitt nicht. Es gibt auch keine Abdeckung, die man rüberpappen kann. Deshalb habe ich den Knieschutz neu bezogen und belassen.

Udo

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Nichtschwimmer am 24-10-2015 20:51 ]