Euro-Stoßstangen

Hallo,

ich habe noch eine Frage zu der Schürze der hinteren Stoßstange. Diese ist ja dreiteilig und an den Träger geschraubt. Gibt es da Unterschiede zwischen den Teilen, die SLS anbietet und den originalen? Überlege deshalb, weil ich einenoriginalen für 120 bekommen könnte und die Nachbauten bei 160 Euro liegen...

Grüße MArkus

Hallo,

habe mal den älteren Beitrag wieder aufgegriffen, bevor ich für ein paar Fragen wieder ein neues Thema eröffne...habe mittlerweile einen Satz Euro-Stoßstangen besorgt und bin dabei, die vorderen Stoßstangenträger aufzuarbeiten. Eine Hälfte war ziemlich übel korrodiert, habe daher die angepunktete "Leiste" , die den Gummi hält, gelöst, das ganze längere Zeit in ein Phosphorsäurebad gesteckt und nachdem es soweit entrostet war wieder angeschweißt, wird nach der Grundierung noch mit Brantho gestrichen. Habe eigentlich damit gerechnet, auch unter der Leiste noch schweissen zu müssen, ist aber doch noch ordentlich Materialstärke vorhanden.

Zur eigentlichen Frage: Es werden ja verschiedene Komplettsätze an Stoßstangenverschraubungen angeboten, das Angebot fängt bei Daimler mit ca. 75.- Euro an, über ebay (Edelstahl) für ca. 50.- Euro oder sich die Schrauben einzeln zusammensuchen (Metallhandel) für 25.- (?) Euro. Wäre der Edelstahlsatz die goldene Mitte oder wie seht ihr das?

Grüße Markus

Da man die Schrauben nicht, sieht kannst du auch Schrauben aus dem Bauhaus nehmen. Die Köpfe sollten nur so sein, dass die Gummileiste drübergeht. Edelstahl würde ich wegen der Gefahr der Kontaktkorrosion nicht nehmen, nur verzinkte Schrauben.

Udo

Hallo Udo,

danke für die Info, Edelstahlschrauben sollten aber unkritisch sein, da das unedlere Metall, also die Stoßstange, die deutlich größere Fläche hat, die "geopfert" wird. Das ganze wird ja ohnehin dick mit Sander eingefettet, so dass der Elektrolyht aussen vor bleibt. Die Stoßstangenträger im Ursprungszustand (so wie ich sie bekommen habe, sahen schon grenzwertig aus, siehe Bilder. Dazu noch ein Bild aus dem Urlaub, habe ich gerade auch griffbereit gehabt, der 450SLC-5.0 von Bundesberti , steht in einem Museum in Norddeutschland, zum Glück stand er da neben dem 6.9er von Mireille Mathieu, sonst wäre der Museumsbesuch doch eher ein Reinfall gewesen, meine Familie fand den nicht so prickelnd, dafür war der Boden aber mit Teppich ausgelegt, konnte man herrlich den 5.0er von unten inspezieren, war ganz passabel restauriert, als ich noch eine Chromblase auf einem der Stoßstangen entdeckt hatte, waren auch meine Zweifel über den Kauf meiner Zustand 4 Stoßstangen weg

Hattest du nicht von US auf Euro-Stoßstangen umgerüstet? Hatte gestern den ganzen Abend in der Suche verbracht und bin dabei auf einen deiner (?) Beiträge gestoßen...Du hattest demnach eine scheinbar recht einfache Lösung zu der seitlichen Halterproblematik der Stoßstangen vorne bei einem US-Fahrzeug: neue Löcher im Querträger bohren und die Eurohalter (seitlich) können verwendet werden?

Hier die Bilder und Grüße Markus

das mit den Bildern klappt wohl aktuell nicht ???

..versuche es später nochmals...

...scheint nun zu klappen, hier also der Ausgangszustand des vorderen Querträgers...

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : markus1971 am 12-10-2014 15:15 ]

[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : markus1971 am 12-10-2014 16:17 ][ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : markus1971 am 12-10-2014 16:23 ]

...hier beide Teile in der Phosphorsäure bis sie porentief rostfrei waren...

...aktueller stand: grundiert, gut zu sehen (hoffe ich zumindest) die Rostnarben...

...zu guter letzt der 450er 5.0 von Berti Vogts ...

Hallo Sternfreunde,
ich möchte meine Meinung bzw Erfahrung mit den Vietnam Stoßstangen euch nicht enthalte.

Ich persönlich mußte meine Stoßstangen nicht austauschen, weil meine noch in sehr guten Zustand sind.
Aber, ein bekannter von mir hat letztes jahr ein US-SL ans Land gezogen. Er war mit der US version nicht zufrieden und hat sich die edelstahl Stoßstangen für ca 1500 € gekauft. Ich hatte das vergnügen die Teile zu montieren. Ich habe das Paket ausgepackt und war positiv verwundert was ich da sah. Es fehlte nichts an Teilen und man konnte quasi mit der Montage direkt anfangen. Nur das dreiteiliger Abschlussbleche müßten in wagenfarbe lackiert werden. Selbst die mitgelieferten Befestigungsschrauben waren aus Edelstahl. Die Stoßfängerhalterungen waren einfache Bleche die schwarz lackiert sind, aber der Qualität war akzeptabel. Die sieht man eh nicht wenn die verbaut sind. Nur, ich würde die Halterungen ordentlich mit Hohlraumkonservierung sprühen, da die Teile aus dünnen Eisenblechen bestehen. Nochmals zu den Edelstahlstangen, die unter Seite der Stangen sind gewöhnlich in Edelstahloptik gehalten, die man auch kaum sieht. Die obere, sichtbare Fläche der Stangen sind verchromt und sogar ganz gut von der Qualität.

So... Nun nach dem die Abschlussblechteile in Wagenfarbe lackiert waren, konnte ich mit der Montage anfangen.
Die US Modelle haben etwas größere Löcher an den Kotflügeln zum befestigen der Stangen als die EU Modelle, stört aber nicht, die wergen auch mit euro stangen nicht sichtbar. An diesen größren kotflügellöchern sind auch verständlicherweise auch größere quadratische Befestigungsplatte vorhanden. Diese quadratischen großen Platten könnt ihr wegschmeißen, die braucht nicht bei Euro stangen. Da kommen zwei längliche, rechteckige Platten zum Einsatz, die sind direkt hinter den quadratischen Platten, an den Befestigungsstellen der Kotflügeln angebracht. Die rechteckigen, länglichen nicht wegschmeißen, die braucht man wieder zum befestigen an den Kotflügeln. So, dann kann man die sämtliche Befestigungsschrauben lösen und die schweren US Stangen abnehmen. Aber, dabei braucht man hilfe und weitere zwei Hände die mitanpacken. Die Vietnam Stagen zusammenbauen und die innere Stangenhalterungen sollten auch angebracht sein. Heckstange ist weitgehend problemlos anzubringen im Gegensatz Frontstange. Was ich auf jedenfall raten würde, man sollte die seitlichen Befestigungsstellen (Löcher), an den Kotflügeln und an den Seitenwänden mit breiten Kreppband, rings herum bekleben. Den die Stangen liegen recht eng an der Karosserie und man kommt schnell mit den Ecken der Stangen an die lackierten Kotflügeln bzw Seitenwänden. Es geht ganz schnell und man hat Kratzer an der Lackierung.

so.....
Bei meinem Bekannten hat der vordere Stoßstange nicht ohne weiteres wie plug and play gepasst. Aber, nichts weltbewegendes. Die Befestigungslöcher an den US Modellen sind ca 3-5mm nach hinten zurückgesetzt. Da nimmt man 10mm Bohrer und man vergrößert den Befestigungsloch in Form eines Langloch um 5mm in Richtung vorne, mit der Schaft des Bohers. Dann passt alles Super.

Ergebnis:
Ich war erstaunt über die Qualität und der Optik. Man hat keinen Unterschied zu Originalen bemerkt.
Ach ja.... Noch was. Die Gummileisten für die Stangen waren auch im Paket mitdrin. Also es fehlte nichts und alles in allen kann ich weiter empfehlen und falls irgendwann auch ich neue Stoßstangen brauchen, würde ich bedenkenlos die Teile kaufen.

Gruß
Reha


[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Redtorpedo am 12-10-2014 17:41 ]

Hallo Reha,

Edelstahlstoßstangen nachzurüsten als rundum Sorglospaket wie du es beschrieben hast, war ursprünglich auch mein Plan, zeitgleich hatte der VDH ein Probeexemplar Edelstahlstoßstangen aus Fernost bezogen um die Qualität, Passgenauigkeit etc zu überprüfen im Hinblick auf eine größere Abnahme für die Clubmitglieder zuzüglich Rabatt. Leider war der Erfarungsbericht desjenigen, der die Teile probeweise verbaut hat (für mich zumindest) so ernüchternd, dass diese Stoßstangen für mich nicht in Frage kamen. Vor allen Dingen die Stoßstangenträger waren übelst zusammengeschustert. Kann sein, dass es da extreme Toleranzen gibt und der VDH schlecht gefertigte Stoßstangenträger bezogen hatte und du oder dein Kollege mehr Glück hatte. Wäre der Bericht des VDH so verlaufen wie du es beschrieben hast, hätte ich mich dafür entschieden. Als ich die Bilder der Stoßstangenträger sah, war allerdings für mich sofort klar, dass ich erst einmal auf gebrauchte setzte und dann evtl. in ein paar Jahren die Chromschalen durch Neuteile ersetze, alles andere ist ja soweit aufgearbeitet und kann bleiben ohne die Optik zu stören.
Das ist meine Meinung, die desjenigen, der die Stoßstangen probeweise verbaut hat, ähnelt im Ergebnis deiner Meinung: Akzeptabel von der Optik wenn man die Anpassungsschwierigkeiten und Qualität der Träger in Kauf nimmt.

Grüße MArkus

Hier ist mein Beitrag zum Anbau der EURO-Stoßstangen: link

Ich habe letzte Woche die Edelstahlstoßstangen an meinen Ponton angepasst. Nicht ganz plug an Play, aber kein Problem. Optisch nicht vom Chrom zu unterscheiden und das zu einem Bruchteil der Kosten.

Ich würde mir deshalb für den 107er keine Chromstoßstangen aus einem Schlachtfahrzeug mehr kaufen - zu gammelig, zu teuer. Wenn man das Auto neu lackiert hat, kann man die Dinger gleich neu verchromen, sonst sieh es bescheiden aus.

Udo

Hallo Markus,
die Stoßfängerhalter, insbesondere für den Front sahen tatsächlich irgendwie Amateurhaft in einem hinterhof angefertig aus und ich habe zunächst nicht schlecht gestaunt. Aber, bei uns passte alles ganz gut zusammen. Man muss auch bedenken, dass die Stoßstangen aus mehreren Teilen besteht und man sollte sie mit einer ruhigen Hand auf einem großen Tisch formgenau zusammenbauen.

Ich gehe mal davon aus, dass die in Vietnam auf das Äußere wertgelegt haben und die nicht sichtbaren Teile etwas unschön für die Auge angefertigt. Daher auch mein Rat, das man diese Halterungen gut konserviert.

Aber, wie gesagt, Preis Leistungsverhältnis passt schon. Und zu mein Glück konnte ich beim Bekannten bisschen experimentiert und Erfahrungen sammeln

Wenn es um mein Wagen gegangen wäre, wäre ich auch erstmal vorsichtig mit Teilen aus fernen Osten bestellen und hätte mich erstmal gründlich erkundigt. Bin eh jemand, alles was nicht made in germany ist, skeptisch betrachtet.

So bin ich heute Erfahrung reicher, was die Stoßstangen betrifft.

Gruß
Reha