was tankt ihr den

Hallo, was tanjt ihr veo eurem Benz. Super Plus oder Super?
Und wenn Super Plus warum. Werde ca. 2.000 km im Jahr fahren.
Gruesse Thomas

On 2014-04-14 17:31, Smarty wrote:
Hallo, was tanjt ihr veo eurem Benz. Super Plus oder Super?
Und wenn Super Plus warum. Werde ca. 2.000 km im Jahr fahren.
Gruesse Thomas

Super .
Wolfgang

On 2014-04-14 17:31, Smarty wrote:
Hallo, was tanjt ihr veo eurem Benz. Super Plus oder Super?
Und wenn Super Plus warum. Werde ca. 2.000 km im Jahr fahren.
Gruesse Thomas

Super!
Bei beiden. Mehr braucht kein Mensch und Dein Motor schon gar nicht!
Alles andere ist nur eine Methode noch mehr Geld zu verbrennen als notwendig ...

Ich tanke Super Plus (wegen höherer Oktanzahl bzw. wegen 5% Ethanolanteil in Super) und gelegentlich mische ich Zweitaktöl mit unter (1%) zur Reinigung der Düsen

Grüße Thomas

Wer lesen kann, ist klar im Vorteil:

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---> SUPER PLUS !

Wir wissen doch alle garnicht was Thomas für ein Modell fährt, die US Modelle und alle Mopf kommen bestens mit Super aus .

Wolfgang

Lesen bildet. Guckst Du HIER

Hallo

Nur Orchinool MERCEDES BENZ Kraftstoff aus dem WERK !
Sonst is er nicht mehr Orichinool der SL................



Grüsse Werni

LPG - nur das ist Super!
Und Umweltfreundlich auch noch..
gruß
Heinrich

www.youtube.com/watch?v=CHq2fzE4ryI

Also meiner ist von Auto - Henne. Muenchen..

Einen Benzinthread hatten wir noch gar nicth so oft.

Wie aus Polids geposteter BA erkenntlich, sollten es 96 Oktan sein. Super hat 95! Von daher also Super+ mit 98 Oktan.

Wenn Du so wenig fährst, spielt der Preis doch eh keine Rolle. Und der geringere Ethanolanteil im Super+ ist für die alte Technik auch besser.

Wenn Du Deinem Auto ws gutes tun möchtest, kippst Du noch ab und an mal einen Viertel vom guten 2-Takt-Öl rein, dann werden die Einspritzkomponenten und die Teile im Benzintrakt bis zur Einspritzdüse etwas geschmiert und gepflegt.

Nimm aber 2-Takt-Öl mit Stabilisator, damit es nicht nach dem Winter entmischt vor der Pumpe rumlungert.

FF-Öl

Hallo,
Nimmst du dieses FF oel jedes mal oder nur ab und an?
Gruss André

Jede zweite Tankfüllung 0,25 Liter auf 80 Liter

Hallo,

benötige 98ROZ bzw. 88MOZ also Super Plus,

und ab und zu etwas Zwei-Takt.Öl mit zu gemischt.


Gruß Sven

V-Power, was sonst?

Willy

On 2014-04-14 22:58, Nichtraucher wrote:
V-Power, was sonst?

Willy

Ah du hast Schuhmacher zu den halben Billionen verholfen

ich glaube, ich tanke Benzin...

ehhhmmm...., Hartmut machts richtig, da das FF auch eine Reinigung- und Stabilisierung beinhaltet.

--- Gruß Werner ---[ Diese Nachricht wurde bearbeitet von : Johnny-1951 am 15-04-2014 04:04 ]

Manchmal macht es Sinn die alten Freds von Jean zu lesen.
Da gibt es Tipps zu Zusätzen im Benzin. Auch für Reinigungszusätze im Benzin.
Aber keine Tipps für FF als Reinigungszusatz im Benzin.

Ich selbst mache es so wie viele Andere und wie eine bekannte Werkstatt aus Düsseldorf empfohlen hat: Wer es sich leisten kann, tankt für die alten Motoren eine Sorte besser als in der Anleitung angegeben.

Über Sinn oder Unsinn soll jeder selbst entscheiden.

Winni, FF ist die Zusatzbezeichnung und steht für Fluid fresh. Es handelt sich um gewöhnliches 2-Takt-Öl, dem ein Stabilisator gegen Entmischen beigesetzt wurde. Früher hat man bei 2-Taktern separat einen Stabilisator zugegeben, wenn die Kisten länger z.B. über den Winter standen. Ansonsten konnte das zu Verharzungen und Ablagerungen im Vergaser führen.

Man tut m.M. nach nix Falsches, wenn man etwas 2-Takt-Öl hinzugibt. Wenn durch Ethanol und sonstige Zusätze erst einmal der Mengenteiler oder andere Präzisionsteile der Einspritzanlage geschädigt sind, ist der Aufwand doch relativ hoch.

Jean hatte damals ATF-Öl als Benzin-Zusatz empfohlen, um Ablagerungen im Ansaug- und Gemischbildungsbereich zu lösen.

Hallo,

bei aller Verteufelung des E10 in deisem Forum kenne ich nur Studien (z.B. Initiative Kulturgut), dass Ethanol im E10 Oldtimern nicht durch erhöhten Verschleiß schadet. Dafür kenne ich keine Studie, die den Vorteil der Beimischung von ATF belegt.

Oder kennt einer eine solche Studie, dann würde ich sie gerne mal lesen und wäre dafür offen, es auch zu verwenden.

Wenn die Oktanzahl ausreicht, tanke ich jedenfalls E10 z.B. in meiner BMW oder dem Golf meiner Frau. Der 450SL bekommt das wegen der 96 Oktan nicht, da ist es SuperPlus.

Oh je, Volker, jetzt hast Du was gesagt... Gute Chancen, dass dieses Thema nun die 100 Beiträge erreicht

Ich habe an der E10-Debatte von vor zwei Jahren mittlerweile auch meine Zweifel. Wenn das Zeugs tatsächlich schon beim erstmaligen Tanken den Motor ruinieren würde, müssten wir doch zahllose Berichte von defekten Maschinen haben. Ich kenne keinen einzigen. Insofern gehe auch ich mittlerweile davon aus, dass sich die E10-Geschichte genauso als Angstdebatte erwiesen hat, wie es Ende der 80er Jahre die Einführung des bleifreien Benzins war. Andererseits solls ja heute noch Leute geben, die in ihren 107er für teuer Geld Bleizusätze kippen.

Im Übrigen habe ich Super95 und SuperPlus in so ziemlich allen Baureihen der 70er, 80er und 90er Jahre mittlerweile ausprobiert. Vom 350er von 1973 bis zum 300-24V von 1993 hat es nie irgendwelche Unterschiede gegeben. Weder ist der Verbrauch angestiegen oder zurück gegangen, noch habe ich je das Gefühl gehabt, dass das Fahrzeug mehr oder weniger Leistung gehabt hätte. mag sein, dass das auf dem Messstand nachweisbar ist, das ist mir aber ziemlich egal. Ob der 500er nun nach Tacho 221 oder nur 204 läuft spielt keine Rolle, weil ihn ohnehin jeder SLK 230 aus der 5.000-Euro-Klasse mühelos abhängt.

Viele Grüße

Oliver

Ist wie damals mit dem Bleifrei.

Meine XL500S wurde (vermeintlich) immer lauter nachdem ich die erste Bleifrei-Füllung im Tank hatte und sie verfuhr.
An der Tanke tankten Trabant-Fahrer verbleit weils besser ist.... ...mein Einwand, sie hätten ja gar keine Ventile die sich ihre Sitze demolieren können, wurde abgeschmettert.

Das E10 Zeug tanke ich aus Prinzip nicht, weil man es mir aufzwingen will. Solange es Alternativen gibt, tu ich es nicht in die Tanks.

Willy

On 2014-04-15 11:11, Oliver107 wrote:
Oh je, Volker, jetzt hast Du was gesagt... Gute Chancen, dass dieses Thema nun die 100 Beiträge erreicht

Viele Grüße

Oliver

Hallo Oliver,

Umdenken im Kopf! Man kann zu Opel stehen wie man will, aber den Slogan finde ich gut. Es gibt so viele Forenweisheiten, die - ein mal aufgegriffen - immer wiederholt werden. E10 gehört dazu und alle gegenteiligen Studien können wahrscheinlich niemals die Vorbehalte ausräumen. Bei ATF würde ich es gerne wissen, ob Mythos oder Fakt. Sonst muss ich mal die MythBusters bemühen .

Und stimmt: Beim Kauf meines 450SL habe ich ein Fläschchen Bleizusatz im Kofferraum gefunden.

On 2014-04-15 10:54, Volker500SL wrote:
Hallo,

bei aller Verteufelung des E10 in deisem Forum kenne ich nur Studien (z.B. Initiative Kulturgut), dass Ethanol im E10 Oldtimern nicht durch erhöhten Verschleiß schadet. Dafür kenne ich keine Studie, die den Vorteil der Beimischung von ATF belegt.

Oder kennt einer eine solche Studie, dann würde ich sie gerne mal lesen und wäre dafür offen, es auch zu verwenden.

Wenn die Oktanzahl ausreicht, tanke ich jedenfalls E10 z.B. in meiner BMW oder dem Golf meiner Frau. Der 450SL bekommt das wegen der 96 Oktan nicht, da ist es SuperPlus.

Du sollst ja auch standardmäßig kein ATF zumischen. Das ist zur Reinigung gedacht - einmalig bei einem vermutet vergniesgnaddelten Ansaug- bzw. Einspritztrakt.

Das 2-Takt-Öl verändert auch nix am Motor, es gibt den Einspritzkomponenten eine zusätzliche Schmierung, die durch Ethanolbeimischungen in Benzin sinnvoll erscheint.

Und dass Einspritzdüsen oder Mengenteiler defekt gehen, müsstest Du am besten wissen, oder?

>>Ich habe an der E10-Debatte von vor zwei Jahren mittlerweile auch meine Zweifel. Wenn das Zeugs tatsächlich schon beim erstmaligen Tanken den Motor ruinieren würde, müssten wir doch zahllose Berichte von defekten Maschinen haben. Ich kenne keinen einzigen.

Hier ist ein glaubhafter Bericht über einen E10 Schaden bei einem W123:

" Schaden durch E10"



Gruß

Björn

Hallo Hartmut,

ich kenne eine ganze Fraktion, die der Meinung ist, dass ATF alle paar Tankfüllungen zugefügt werden sollte, weil es reinigt und schmiert. Ich spreche nicht vom einmaligen Einfüllen, wenn man eine hängende Einspritzung hat. Aber auch da würde ich die Komponenten eher in ATF, Petroleum oder WD40 einweichen, als etwas ins Benzin zu geben.

Ich würde also gerne verstehen, ob das Einfüllen jede 3. oder 5. Tankfüllung eine Glaubensfrage oder wirklich eine faktisch belegbare Verbesserung ist.

@Björn: Wow der erste belegte Schadensfall durch eine E10 Zapfpistole. Ich glaube, ich sauge das gleich aus meinen Tanks raus. Werde ich eigentlich vom Ethanol besoffen, wenn ich dabei was in den Mund bekomme?

Hallo Björn,

wenn das so ist, stimmts wohl doch: E10 verursacht erhebliche Schäden. Allerdings hatten wir ja hier immer befürchtet, dass es den Motor trifft. Offenbar völlig falsch: Die Karosserie verträgt das nicht!

Danke für den Hinweis. Hab letzte Woche eine völlig verdallte Karre gesehen und dachte schon, der Besitzer könne nicht fahren. Jetzt weiß ich: DER tankt E10!

Viele Grüße

Oliver

Mensch ich schmeiß mich weg,

also, künftig von E 10 tankenden Verkehrsteilnehmern, mindestens 2 Säulen Abstand halten.


Gruß

Sven

Endlich haben wir mal Fakten und ein Niveau hier (oder hieß das Nivea?)

Bleizusatz
also ich hatte auch so eine Pulle im Kofferraum, und da sie nicht die Welt kostet (€ 6,90 = 1 Jahr) und dem Motor höchstwahrscheinlich auch nicht schadet, habe ich das bei behalten.
Lästig ist es natürlich schon, aber muss für den bleifreien Sprit nicht der Zündzeitpunkt geändert werden ??? (irgendwo gelesen)
Falls ja, könnte ich statt der Kosten für Überprüfung/Einstellung aber auch weiterhin Bleizusatz verwenden